珍惜愛車
B-打死不買三缸，三缸發動機噪音大，在工作中容易出現抖動，雖然加了平衡軸和專用大飛輪，但還是沒有四缸和六缸發動機平穩。
汽配搬運
三缸不是不能用，但是我還是不接受。
舉個例子說nismo有三缸機，但是人家的四缸不香麼？
無論是壽命還是改裝潛力都更大，為啥我不選四缸。更何況還有RB26發動機這種更香的。
居家用車和那些跑賽的機器不一樣，賽車追求的是毫秒的競爭，壽命不會超過一個賽季。但是家用車可能開上十年甚至更久。
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我們最熟悉的三缸車莫過於夏利和奧拓吧，給人的印象是什麼？
抖動的時候連著門把手，座椅，連人帶車一起抖動，跑起來踩到底油門更是抖動。
噪音，就沒不吵鬧的時候，揚聲器雜音多再帶著風噪、 路噪、 胎噪、 發動機噪音。
動力，夏天掛空調滿載上坡有時候甚至要乘客下車推車。
維修保養，你以為夏利的口碑為啥砸鍋的？當年老司機修車都修煩了。一個日系車反而沒大眾省心，沒有對比就沒有傷害啊。
後期的一汽夏利算是用了一些的豐田發動機，但是口碑沒啥了。。。到現在買夏利的人還有麼？
雪佛蘭的標定其實日常駕駛很棒，但是後期我沒法給你保證這個。
通用恢復別克1.5L四缸機的銷售，本身就是被市場消費者的不買賬倒逼的。
我只陳述試駕的時候的事實，但是我的感受只針對當時的感受，以後怎麼樣我沒法說。
車評人和檢測機構一樣，只對當時的樣本負責，三缸技術目前還不是特別優秀到能擊敗四缸機。所以說，我並不大推薦。
更何況市面上有很多優秀的四缸車型。
對了，三缸車的接受度不太高，所以目前來說保值率基本不咋樣。
榛名說車
為什麼要選擇三缸機汽車呢？尤其是別克系列。那是因為三缸機，現在優惠很大。
下面我和大家分析一下三缸機的缺點，有什麼不好呢？首先它的震動噪音是沒有四缸機好的。不管是加平衡軸還是偏飛輪，但是從成熟度方面考慮的話，四缸機是佔有優勢的。
比如像別克威朗系列，現在優惠5萬多，進入10萬元區間。為什麼優惠大呢？因為通用要準備停產三缸發動機了，這一批處理完，以後想買也買不到這麼便宜的緊湊型轎車了。
我們選車除了自己的用途，注重什麼？在哪裡開以外能夠滿足自己需求的價格低的車型才是最合適的。
對於通用系列的三缸機1.0T動力可以堪比1.8升的自然吸氣發動機。
這不是誘惑，這是讓利。
只能以忍受發動機的抖動，這也不是什麼大問題，可以說車沒有問題。
實話實說回答朋友們在汽車摩托車方面的問題，大傢伙在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。
陽摩托
最近幾年三缸發動機的車確實層出不群，1.0T，1.2T等等。尤其以上汽通用的美系車居多，別克，雪佛蘭還有長安福特的三缸車最為活躍。
有些車型價格確實很低，比如英朗，科沃茲等入門車型，如果上下班家用，足夠，不必要擔心發動機會有什麼問題，三缸車只是廠商為了節省成本研發出來的發動機，技術方面已經很成熟。
飛源
先說結論：不買，不建議，不推薦。
1. 三缸機抖動無法抵消，只能減震。振動和噪音，可以說是傳統機械領域最複雜的問題，解決難度非常大，恰好這倆還是好基友。抖動不僅僅舒適感差的問題，所有的疲勞都是在週期性衝擊下出現的，剩下的可自行百度補充。
2.有這麼個說法，1.0T相當於多少多少L自然吸氣發動機。你上車試試，油門不下狠腳車能走？發動機要多少轉才得到渦輪增壓的福利啊。標定的額定功率，是發動機幾千轉啊。
3.開發成本低。也不知道誰說的開發成本低。大批量下，製造成本低倒是會的。
當然，你說價格低，低到賠本賣（低到白菜價），買不買？要算盤拿出來撥一撥，看看售後零部件加了多少價。
大隱小腔
有四缸機優先考慮四缸機！三缸雞就是個笑話！逆潮流而動！當年的夏利，大發就是個例子！註定是被淘汰的產物！廠家上三缸雞是鑽國家環保的空子！現在的科技無法解決三缸雞天生抖動的難題！網上只所以宣傳三缸雞主要有兩點，一是廠家為賣車而做的宣傳。二是已經吃了螃蟹的生怕自己是孤獨的，只好拼命為三缸雞搖旗吶喊，拼命鼓吹，這是國人的通病！況且三缸雞並不是很便宜！廠家也不是慈善機構，人家是要賺錢的，現在廠家馬上全面換裝四缸機了，三缸雞一定會被拋棄的！
實話實說，有噴子，槓精儘管來吧！
w專業殺豬
現在三缸機技術已經比較成熟了！很多大型的車企都在研發三缸發動機！像寶馬，福特，通用，奔馳，吉利都在研發！並且都做的還不錯！小排量三缸渦輪增壓機動力都非常不錯，並且燃油經濟性都不錯！
會開車的小鏹
我不會選擇三缸車，因為我開過三缸車，最大的毛病就是抖動的厲害，雖然現在的車企宣傳技術改進了抖動問題解決了，但我還是不相信，我覺得新車還可以，開一段時間抖動問題就會出現，所有我不做第一個吃螃蟹的人，因為我的錢來的不易，我會選擇同價位的四缸車。
朱利民188
能買四缸肯定不買三缸機，畢竟三缸機的技術不是很成熟，如果能接受三缸機的缺點，比如就是發動機抖動嚴重，花幾萬塊錢就能買到十幾萬的車，也不錯
特價車諮訊
不會的，因為三缸機後期發動機抖動，而且油耗會升高！
