行业周观
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本报记者 付鸿烈
今日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在线上的月度信息发布会上表示，“本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大,但不会改变长期增长稳定的发展态势,中国经济增长的基本面还将保持。”
根据中汽协重点企业集团统计数据预计，2020年1月,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
其中，新能源汽车产销量降幅最大。预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。传统乘用车方面，产销量降幅也达20%。数据显示，1月，乘用车产销量预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%。
对于产销量降幅明显的主要原因，中汽协分析，“今年春节假期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外，考虑到一些单位提前放假因素，因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。”另一方面，元月20日之后新冠肺炎疫情开始影响，但由于已经接近春节假期，“我们判断对元月份数据影响有限。”
中汽协对2020年的市场情况也做出了初步预测，从目前掌握的信息来看，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
发布会上，中汽协秘书长助理徐海东也介绍了中汽协对下一阶段产业发展形势初步研判。此次新冠肺炎疫情对汽车行业一季度的运行情况影响主要体现在以下五个方面：第一：购车需求和消费能力短期内明显下降。第二：企业生产进度受阻。第三：企业出口困难增加。第四：中小企业资金链断裂隐患加大。第五：企业应对标准法规的难度大幅加剧。因此，行业产销量将会出现较大幅度的下降。
但中汽协也指出，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。最后，长期来看，受疫情影响，居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升，伴随疫情结束，将促进释放个人首次购车需求。新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整。
中汽协认为，目前阶段，疫情还在持续，汽车和零部件企业的复工也刚刚开始，还面临人员紧缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作现场防疫监控工作量大、零部件供应链体系也未正常恢复等问题的困扰。但全行业有信心战胜这些困难，中国汽车产业会向好的方向发展。
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