<strong> 1.汽車空調只製冷，不制熱。那麼吹的熱風是怎麼來的？
汽車發動機轉起來之後會產生很高的溫度，為了發動機保持在正常工作溫度範圍內就需要散熱。這個時候就需要一種叫做“冷卻液”的東西。冷卻液經過一系列遊走，將發動機的熱量帶到車最前面的水箱（就是一個像蜜蜂老窩的大橫板）裡，由於在車的最前面，所以流過的空氣可以給他降溫。並且還有一個“超大”的風扇一直吹啊吹啊吹。水溫降下來之後再去發動機裡遊走再循環。這個時候關鍵的部分來了。在冷卻液把發動機的熱量吸取出來還未到水箱之前，他會經過一個叫熱交換器（又叫暖風小水箱）的地方，其實就是把熱水在這裡稍微聚集一下，然後再送去前面的水箱。再用一個鼓風機對著暖風小水箱使勁吹，將吹出來的熱風通過各吹風口送到車裡。
所以不管在夏天還是冬天，一著車就開熱風是一點卵用都沒有的！不過夏天也沒有人會開暖風吧。
<strong> 2.事故車的定義
之前有同學問我他想買二手車，但是怕是事故車。然後他就說他在二手車市場看到一輛車車門都換了，但是人家告訴他那不是事故車他不相信。那麼什麼才是事故車。
記得之前在考二手車評估師證書的時候，老師曾經說過一個順口溜叫“兩梁六柱四支撐”。兩梁即汽車的左右前縱梁，六柱即汽車左右兩邊的ABC柱，四支撐即支持四個輪子的裝懸掛的東東，又稱避震塔。只要這幾個部分沒有出現撞擊、變形、切割、焊接的情況，都不叫做事故車。因為這幾部分相當於汽車的“骨骼”，在組裝一輛車的時候他們本來就是焊在一起作為一個整體存在，所以這一部分的剛性是最好的，如果破壞了某一部分，就像是把一個人的骨頭折斷了，那再去焊接肯定沒有之前牢固。其他的部件都是後來加裝上去的比如車門，車燈balabala。所以假如說一輛汽車只是側面被撞了一下，把門撞壞了其他都沒有壞，這種也不叫事故車。
買二手車除了要提防事故車，還要提防泡水車、里程數不符等等情況。介於中國現在二手車市場這林子大了什麼鳥屎都有的狀態，要買二手車最好找一個懂車的人或者去比較大的二手車平臺去購買。
<strong> 3.關於日本車的一點小知識
很多人買新車的時候都知道歐美的車身硬，日本的車身軟。一輛日本車和一輛美國車迎頭相撞，日本車肯定變形更嚴重。粗的來看，感覺好像歐美車系要好得多，因為硬嘛。其實不然，這是日本人的設計理念。當然，說這段的時候自動屏蔽國產車，國產車車身軟的原因我也不好猜啊。
聽一位老師講起他之前在汽車雜誌上看到的一個段子。日本人知道力的作用是相互的，所以當兩輛車撞在一起的時候，如果撞擊力不能被車很好的吸收，那麼更多的力會被轉化到人的身上。所以他們在設計汽車的時候，儘量的使駕駛艙前端相對較軟，駕駛艙相對較硬，這樣在撞擊的瞬間，車輛就會吸收更多的撞擊力從而使餘力更少的轉移到乘客的身上。這樣直接造成的後果就是日本車看起來比歐美車變形更嚴重。
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