快乐蓝月半子

今年整个汽车行业的大环境并不好，准确的说是从2018年开始就已经进入了下滑模式，一直持续到现在。基本上大部分的汽车企业都是在勒紧裤腰带过日子，日子不好过，这是整个行业的共识。

在汽车行业整体低迷的环境下，今年上半年国内新能源汽车销量出现了逆势增长，给了人不少的信心。

看2019年上半年各大新能源车企的销量，比亚迪和特斯拉这两个头部新能源车企，销量都创了新高，比亚迪的总共卖了14多万辆，特斯拉全球卖了16多万辆。

在今年年初出台的新能源补贴政策是一个比较大的刺激因素，补贴退坡将会达到50%以上，好在在6月25日之前是过渡期，大部分的新能源厂家在过渡期还是保持了和2018年同等的补贴政策，对于很多限牌限购的城市刚需者而言，上半年确实是一个入手的好时机。

7月份总体的新能源汽车销量没有查到，看各车企的销量数据公布，新能源汽车比6月没有继续保持一个增长的趋势，可以预计在下半年新能源汽车车企的日子也不会那么好过。

这么多的造车新势力会死掉一波，现在已经有一些造车新势力资金链紧张，甚至部分工资都发不出来了。

国内能源的现状，新能源汽车未来还是国家发展的重点，这个是短期内不会变化的。

新能源车企可能会出现强者愈强，弱者淘汰的局面。头部企业的市场占有率会越来越高，其余新能源车企如何各显神通活下来继续走下去，这在未来可能会是重点

初见初见282

关于恒大造车

恒大的形象包括领导人在内，对汽车是个x（手工马赛克）面加成，基本和董小姐造手机和汽车没区别。纯商人玩汽车，表面上玩自主品牌实业造车，实际和PPT车企没什么两样，PPT是为了拿补贴，恒大是为了圈地X房（重点字我打了马赛克，题主自己感受下..）。

这你看前两月恒大新能源汽车参与恒房通就知道了，卖房任务层层下压，各部门员工以完成领导的卖房指标为首要任务。恒房通极大的影响了对于车企的日常工作，这样的公司是造X（重点字我打了马赛克，题主自己感受下..）出好车的。

那未来新能源市场是否会重新洗牌？

会。但是看的还是传统车企。前有特斯拉、丰田开放新能源技术专利，后有规模和实力都排行世界前列的大众集团高调进军新能源领域，这意味着车市的洗牌已经开始了。

大众集团计划2020-2024年间在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，（约4646亿人民币）。『大众投资金额分配』　其中，纯电动领域的投资就高达330亿欧元（约2555亿人民币），混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元（约2091亿人民币）。

相比此前计划的440亿欧元投资增加了约36%，每年的投资达120亿欧元。

同时大众集团也更新了未来10年的长期计划，大众汽车预计，到2029年，将生产约2600万辆电动汽车，其中2000万辆将基于大众MEB电动汽车平台打造，剩下的600万辆将基于高性能平台PPE打造。

到2029年，大众集团计划推出多达75款纯电动车型，高于此前预计的70款。同时，大众将在2029年前推出大约60款混合动力车型，销售目标为600万辆。

那半路出家的恒大呢？

许老板也有目标，3-5年成为世界规模最大、实力最强的兴能源车企集团，10年内实现产销500万辆！

你说呢？

以上，希望对你有所帮助。

车则

首先我们要知道特斯拉做为电动汽车制造的标杆，自成立16年以来一直在亏损，没有一年是盈利的，证明在全球范围内电动车，在有补贴的情况下，由于技术根本就不成熟，根本无法与內燃机车型竞争，亏损是必须的。自主品牌争相推出新能源汽车，还有一哄而上的造车行事历，造车的目的就是为了国家补贴，国家希望通过补贴，使电动车行业能够世界领先，为此补贴了超过5000亿元的巨额资金，结果发现巨额补贴的资金，并没有使行业技术进步，反而引发了大规模的骗补。

恒大许老板计划三年拿出的400多亿元，这点钱对于汽车行业来讲，数目是非常小的。最多够投资一个研发中心和一、二个生产基地。从恒大持续投资能力来讲，做为一个房地产企业，房地产市场也不会像原来一样火爆，可以赚得盆满钵满，房地产的盈利预期将会持续下跌，也不可能支持每年几百亿上千亿的持续投资，假设每年投资500亿元，这个投资的数额还不够国际品牌每年的研发费用，在汽车行业这点钱真的不能叫钱。再从消费环境来讲，随着新能源补贴的减小直至取消，包括取消新能源购置税减免优惠政策。现有的电动车销量已经折腰，生存艰难举步维艰，造电动车的最佳时机已经错过。

没有造过车的外行恒大许老板的豪言壮语，实在是太恐怖！太可怕了！太无知了！三年只投资四百多亿，你就是投入4000亿，投入40000亿人民币。就能从一无所有开始，就能做到世界第一，年产量达到500万辆？年产500万辆？年产500万辆这是什么概念，这相当于中国汽车总销量的四分之一，恒大汽车成为世界销量第一的汽车品牌，相当于2019年新能源车型总销量的五倍多。

恒大推出的车型真的只有20年前自主品牌的起步水平。

我们始终要明白，恒大造的是车，你造的不是火箭，不是飞机、不是导弹，不管用什么动力，都绕不开造车最基础的要求。都不可能比过传统的造车企业，因为人家已经积累了几十年、上百年的经验，有成熟的设计、管理、制造、品控体系。而这些才是立足之本，是永远无法买到的。

老檀说车

夜尽天明18480077

新能源汽车肯定是未来发展大趋势，从国家战略角度，政府对于新能源汽车产业的重视程度也没有任何改变。在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在会议上透露，工信部计划同20多个部门牵头编制《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》，这个规划将着重突出“新四化”的发展方向。根据规划，我国新能源汽车的市场占有率将在2025年达到20％，2030年达到40％。可以说，这一市场还有很大的发展空间。此外，已经有部分限购城市陆续解禁了新能源汽车限购政策，预计解禁范围还将进一步扩大。虽然针对车辆的补贴政策将完全退坡，但预计会有多元化的扶持政策继续存在，保证新能源汽车的可持续发展。其中包括购置税的减免、路权方面的倾斜、对于充电桩的补贴等等。

热死了哇

新能源是未来发展的趋势，现在的能源总会有耗尽的一天，新能源是可持续发展能源，节能又环保，顺应时代发展，恒大敢这么大摊造车，肯定是有资金，技术，人才等资源，一般的企业都瞧不上眼，所以恒驰的配置也是足够的领先新能源业内水平，领先的核心技术和产品是新能源汽车产业的基础，马不停蹄的考察，不鸣则已一鸣惊人。

小芽芽12

我们以新能源车龙头特斯拉为例，现在它正在努力建设的上海工厂年产规模只有25万辆，明年努力争取能达到年产50万辆。然而恒大一上来就要在3-5年内直接翻倍，10年后更是翻10倍。

要知道，恒大可是丝毫没有造车经验，连许家印自己也都说了，“我们对于造车，要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，我们什么都没有，我们是一穷二白。”

那么，“一穷二白”的许家印该如何实现自己“全球第一”的大目标呢？

他先是神秘地说：“我们要开辟一条和全世界所有的汽车企业走的都不是一个路子的，一个新的造车道”，不叫弯道超车，纯属于换道超车。”

那是怎么个“换道超车”法呢？

许家印送上了15字真言——买买买！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

“买买买”，就是把能买的核心技术和知识产权都买来；

“合合合”，就是买不来的就跟别人合作；

“圈圈圈”，就是打造世界级的造车朋友圈；

“大大大”，就是指恒大造车路的大格局、大战略、大规模；

“好好好”，就是造出来的车品质要好、造型要好、价格要好。

金城尕灵通

新能源汽车可以说是大势所趋，恒大秉持着“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。未来会有定位中端、中高端、高端、顶级等多款产品推出，推出的产品也将覆盖轿车、SUV、MPV等全产品线。现在越来越注重环境保护，新能源汽车，绿色出行一定是未来发展的方向。相信恒大品牌与决心，未来的新能源汽车市场一定会发生变化。

烤串123

• 从最近国内举办的国际车展、电子产品秀、进博会上已密集发布、亮相的未来汽车看，豪华车群英宝马、奔驰、奥迪第一阵营和捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等第二阵营及英菲尼迪等第三阵营都在抢滩中国电动车市场，全面应对中国雄起的新能源汽车革命。

  
  

• 中国的新能源汽车市场正在发生主角的变化，由传统自主品牌及少数造车新势力主导转变为自主品牌、合资品牌、豪华品牌共同主导的新格局，豪华品牌及其在华合资品牌显示出财大气粗、志在必赢的豪气。
• 这给仍处在产品低端的传统自主品牌和刚刚兴起的造车势力带来的严峻挑战和生存危机。中国新能源汽车能否避免重蹈传统燃油汽车的老路，能否经受市场和竞争的考验而胜出，将陡增更多不确定性。

凉拌白菜心

燃油汽车中国己落后西方国家近百年时间，以现有的基础实现赶超己是不可能的。但中国的汽车命脉又不能让西方国家来操控，那么中国就需要一种替代品来进行弯道超车，这就是新能源汽车的发展基础；同时石油的欠缺与消费，造成国家巨大的负担；环保意识与人文环境的发展，也对运输工具提出要求。以上种种，都在孕酿与促进新能源车辆的面市。就现有的基础而言，在家用车市场中，新能源有望在3-5年内取代燃油汽车。

關鍵字: 新能源汽车 恒大 汽车