在SUV细分市场，自主能和合资平分秋色；而在轿车市场，前十名，偶尔有帝豪的身影，基本是日系车和德系车表演的舞台。说到中级轿车，你会想到哪些？雅阁，凯美瑞，帕萨特，还是蒙迪欧……。自主品牌中级车中，你知道哪些车型，红旗H5，博瑞，传祺GA6。睿骋这款车，知道的人也不少，短短几年，即从睿骋，到睿骋CC，再到锐程CC，引来一些人吐槽，这不是作吗？改来改去的。锐程CC是目前长安在产在售的级别最高的轿车。那么，这款车到底怎么样？
外形方面，锐程CC整体线条优美，前脸采用了和CS75plus同源的御岳造型，下方显方正，左右大灯非常犀利；侧面，锐程CC车顶收于B柱处，车身尺寸 4800*1825*1465，轴距2770，车长和轮距的比值，显得车子趴得很稳，乘务仓占比较大，更偏向实用；锐程CC的尾部，左右上翘的尾灯+镀铬双出排气筒，犀利而有型。锐程CC的外形，长高比，使得车子看起来有点短粗。
内饰方面，锐程CC以黑色为主色调，三幅式多功能方向盘，悬浮式中控屏，软质中控台面；容易触摸到的部位如中控面板，中控储物箱盖，采用的是拉丝面板；空调出风口和换挡手柄等不宜触摸到的位置，采用烤漆面板，显得铮亮有品质；Nappa座椅，乘坐人员分散而全面的包裹支撑。内饰整体，在目前属于较流行的布局，但却很难给人夺目的新鲜感。
动力方面，搭载1.5T增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩225Nm，匹配6MT和6AT变速器，就这个动力数据不是很亮眼，而卖的很火的B级车——丰田凯美瑞，搭载2.0L发动机参数131kw/210Nm，这样一对比才发现，这个动力参数并不弱。一般而言，扭矩大小及低速扭矩性能，更能反映出车子的动力性。
配置方面，前后轮双独立悬置，标配电子驻车，自动驻车，胎压显示，ABS+EBD+ESP，倒车雷达/影像，上坡辅助，皮质方向盘/座椅，彩色仪表盘/中控屏，GPS导航系统，电动天窗，从这个标配来说，很实用，也算比较齐全。在更高配置上，定速巡航/ACC自适应巡航，前驻车雷达，360度全景影像，主动刹车，车道偏离预警，可开启全景天窗，全液晶仪表，LED大灯，实时车况，语音识别，空气净化系统等。这些配置，除了能减轻驾驶员的驾驶负担，也能提供健康的乘坐环境。
鲤鱼小结，长安推出的睿骋，车长4900，轴距2810，是实打实的按B级车来打造的，外形给人感觉是稳重有余而运动不足，不太适合家用；面向公务用车，恰遇公务车改革，需求萎缩；开拓商务车市场，品牌又不足以支撑商务用车，形成了三难的位置，导致的最终结果就是销量惨淡。睿骋CC，整体外形年轻化上迈出一大步，带了点轿跑风格，同时车身长度和轴距也做了缩减，却无奈毁在了“雷脸”；锐程CC，相比睿骋CC，改动不多，最大的改动就是前格栅了，这点改动却改出了画龙点睛之妙，车长也延长至4800，触及到了B级车的下限。之前一篇关于哈弗H7的文章，H7相比H6，轴距长了不少，但车长变化不大，价格贵了不少，导致H7尴尬的销售数据；锐程CC和逸动对比，车身长度和车身轴距增加得并不多，但用料和配置高出逸动一大截；若用B级车来定义，锐程CC的尺寸和轴距有些勉强，这让它在同级别的B车型上竞争很吃亏，对于锐程CC这么一个不上不下的尴尬现状，目前厂家的应对措施就是更低的定价，实际裸车价8.49~11.89万的售价，定价只比逸动高一点点，远低于同级别的轿车，甚至比国产紧凑型轿车都还低。你觉得这款车怎么样？欢迎留言评论，参与讨论。
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