為了獲取新的市場增長點，很多國產品牌都“劍走偏鋒”地推出了一批轎跑SUV，以圖通過差異化來帶動銷量的增長，比如吉利星越、長安CS85、東風風光ix5等，這些轎跑SUV其實就是SUV的Coupe版，自從寶馬推出轎跑SUV的“始祖”——寶馬X6開始，就有無數的跟風之作出現了，筆者個人倒是欣賞不來這種比較激進的設計語言，因為這些轎跑SUV看起來不太協調，說是SUV吧，長得比較像轎車，說是轎車吧，又有SUV的通過性。直到這款轎跑SUV的出現，才讓筆者覺得原來Coupe車型也可以設計得如此卓爾不群，這款真正的轎跑SUV就是獵豹Coupe。
獵豹汽車在自主品牌中算是一個十分冷門的品牌了，它雖然有軍工身份，但是已成明日黃花，現在在市場上的銷量並不亮眼，知名度與長城、長安和吉利相比，也有很大的差距，但是就是這麼一個不顯山不露水的自主品牌卻設計出了Mattu這款讓人眼前一亮的SUV，如今又推出了獵豹Coupe，同樣又是讓人眼前一亮。它的前臉就充滿視覺衝擊力，中網由特殊的網狀結構的鍍鉻飾條點綴，面積很大、交錯複雜，營造出一種神秘感和力量感，看上去十分震撼。大燈採用了分體式結構，比較新穎。
獵豹Coupe雖然是轎跑SUV，但是從車側看仍然十分協調，這是因為它的“大溜背”並不突兀，傾斜的角度也不大，而且還採用了懸浮式車頂設計，因此，它看上去更有SUV的質感，而不是轎車的質感。車尾部分的設計也不復雜，採用了上下兩端內凹設計來增強層次感和立體感，視覺效果還不錯。另外，捷豹Coupe定位緊湊型轎跑SUV，車身尺寸並未公佈。
捷豹Coupe的內飾十分簡潔，中控臺上的大屏幕十分搶眼，底部有一排鋼琴烤漆按鍵，跟Mattu一點也不一樣，已經沒有半點奔馳的影子了。在電子檔杆右側還配有了一個扶手，座椅顏色以紅色為主，紅黑相間的配色十分新穎。動力部分，先期獵豹Coupe會推出1.6T+6DCT版本，最大功率200馬力，最大扭矩270牛·米。後期還會推出2.0T+8AT版本。底盤懸架為前麥弗遜+後多連桿，跟大多數同級車型一樣。
後排座椅的空間十分寬敞，而且地面採用了純平設計，對待中央乘客十分友好。由於它的“溜背”的角度不是太大，後排乘客的頭部空間仍然十分富餘，比大多數轎跑SUV要強一些。關於價格，雖然沒有公佈，但是我們根據獵豹其他SUV的價格區間大體上可以推斷一下，應該會保持在10-16萬元左右，標配車型也可能會低於10萬，單論顏值的話，獵豹Coupe若10萬打頭，將迷倒一片。期待這款車能夠在市場上取得成功。
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