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在2019年的豪華B級車市場中，奧迪A4L以全年16.76萬輛的成績領跑，奔馳C級賣出15.46萬輛緊隨其後，而它們的老對手寶馬3系全年一共只賣出了10.91萬輛，與前兩者拉開了一定差距。一直以來，BBA在國內始終都是並駕齊驅，此次寶馬3系失利主要是由於其在去年6月份進行了一次換代，新車在上市的幾個月內沒有任何優惠，而且只有325的動力版本，也就是2.0T最大184馬力的車型，所以月銷量一度下滑至七八千臺，不過在年底隨著320以及330車型的推出，加上優惠力度逐漸放開，寶馬3系已經重新找回了狀態。
很多人選擇寶馬3系，看重的就是它良好的操控性，即使在換代之後新車已經向舒適性方面妥協了很多，但駕駛起來依然得心應手，堪稱同級別運動標杆。不過對於年輕人而言，3系雖然開的爽，但還是有些平庸，畢竟是爛大街的車型，開在路上很難引起別人的注意，如果不考慮實用性的話，這個價位其實也可以買到一些造型更拉風轎跑車型，比如下面這臺英菲尼迪Q60！
早上小編在上班的途中剛好遇到了一臺英菲尼迪Q60，全身橙色塗裝搭配黑色拉花，看上去非常帥氣，很可惜沒能拍下照片和大家一起分享。這臺車在路上還是非常少見的，因為它的定位是2門4座硬頂跑車，在空間上肯定不如C級、3系這類普通的B級車實用，而且售價區間是35.88-37.78萬元，相信如果有這個錢並且願意買一臺雙門跑車的朋友，大部分也會選擇奧迪A5，畢竟奧迪品牌的識別度在國內可要比英菲尼迪高多了，萬一碰到對車不太瞭解的，還以為奇瑞又出跑車了呢……
不過話說回來，有錢人的生活往往樸實無華且枯燥的，遇見自己真正喜歡的東西，就不用在意別人的眼光，況且這臺英菲尼迪Q60開出去的拉風程度比起奧迪A5應該是有增無減。從外觀上看，這臺車採用了一個家族式的前臉設計，鯰魚式的大嘴格柵搭配鷹眼大燈，顯得殺氣十足。
對於一臺跑車而言，最漂亮的部分一定是在側面，英菲尼迪Q60的車身線條流暢自然，後車窗上的鍍鉻條形成一個尖銳的三角形，前翼子板上帶有鍍鉻散熱口，19英寸的雙色輪圈視覺效果十分大氣運動。車輛尾部的設計同樣很有特點，狹長的尾燈與前大燈組遙相呼應，尾翼造型非常突出，底部帶有兩個口徑粗大的雙邊排氣管，一看就不是好惹的貨色。當然，最拉風的當屬無邊框車門了，絕對是撩妹神器！
跟霸氣的外觀相比，英菲尼迪Q60的內飾顯得非常有年代感，整體佈局和Q50L沒有任何差別，中間為上下雙屏設計，雖然看上去科技感十足，但實際使用起來才知道這兩塊屏幕基本都是擺設，車機系統和導航都非常落伍，還不如手機好用。好在用料比較不錯，車內大部分區域都包裹了皮革，並且黑紅的配色也比較有戰鬥氣息。
作為一臺豪華跑車，英菲尼迪Q60的配置還是比較豐富的，除了最基本的倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、座椅電動調節、全LED大燈、感應雨刷、自動分區空調、車內PM2.5過濾裝置以外，這臺車還給出了方向盤記憶、座椅記憶、前排座椅加熱和車內氛圍燈，另外還有13個揚聲器的BOSE音響，舒適性功能還是挺強大的。
最後，動力和操控顯然是大家比較關心的重點，但估計結果會讓人有些失望，這臺車搭載的是一臺代號為274A的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛米，最新的2019款車型滿足國六排放標準，傳動部分匹配7速手自一體變速箱。這套動力正常開沒問題，想要暴力駕駛還是有點吃力，運動模式下地板油能感受到推背感，0-100km/h的加速時間在7秒左右，車內有模擬聲浪，適合自嗨，想要炸街就只能改裝了。另外方向盤手感很厚重，DAS線控轉向系統特別靈敏，打死只需要一圈，好處是操控起來特別靈活，壞處是在一些狹窄的地方要掉頭，正常小車打一把就能過去，而這臺車需要打兩把。
最後來總結一下，英菲尼迪Q60的優點在於外觀帥氣、小眾拉風，開在路上能夠獲得很高的回頭率，不過作為一臺跑車，它在動力和操控方面並不比寶馬3系強，而實用性更是天壤之別，所以選擇它的人還是極少數。另外作為一臺純進口車型，它的維修保養費用也不便宜，喜歡的話也要慎重哦！
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