2017年的時候，印度一怒之下退出了與俄羅斯合作的FGFA項目，所謂FGFA就是蘇-57隱身戰鬥機的印度版。印度之所以要退出該項目，很重要的原因是他們十分不滿俄羅斯在開發這款戰鬥機上緩慢的進度，而且俄羅斯遲遲不願意幫印度開發他們需要的雙座教練版。
更何況在整個FGFA合作項目期間，印度只承擔了很少的一點研發工作，他們主要的任務就是給俄國人送錢。雖說印度此舉相當“有骨氣”，但難道憑藉他們自身的力量就可以獨立研發出五代戰鬥機嗎？答案顯然是否定的。
不久之前印度又公佈了自己AMCA（所謂“先進中型戰鬥機”計劃）項目的進度，印度人預計AMCA戰鬥機將會在兩個月左右的時間內完成全部的設計工作，隨後進入原型機生產和測試的階段，2025年左右第1批兩個中隊的AMCA戰鬥機將會正式列裝印度空軍（AMCA的初期型號依然會使用美製F414發動機）。
表面上看起來，印度似乎對自己航空工業有著充分自信，認為自己能夠獨立完成這種“壯舉”，然而印度航空工業的真正實力有幾何呢？我們不妨再度把目光投回LCA戰鬥機身上。
根據Militaryleak（直接翻譯過來叫“軍事透露”，leak專門針對秘密信息）的最新報道，目前新德里方面已經對LCA“光輝”戰鬥機定下了新的目標，那就是在2022年之前，印度航空工業需要對LCA戰機的改進型號“光輝”MKIA戰鬥機完成飛行測試，並且使其儘快具備作戰能力。
“光輝”MKIA戰鬥機是在“光輝”基礎之上升級了雷達、航空電子設備、部分武器以及額外裝備了空中受油管的型號。
目前印度相關部門尚未透露“光輝”MKIA戰鬥機的關鍵指標，不過根據印度一貫愛吹牛的“光榮傳統”來看，這款戰鬥機的前景必然不好，要知道2015年MKIA戰鬥機計劃剛剛公佈的時候，印度航空發展局和印度斯坦航空公司可是對該戰鬥機即將裝備的有源相控陣雷達進行了鋪天蓋地宣傳，然而這回他們卻對AESA隻字未提，大概率是已經心虛了。
那麼光輝戰鬥機的早期服役型號迄今為止情況又如何呢？2015年1月17日LCA戰鬥機在歷經了三十多年的研發過程後終於加入了印度空軍服役，結果迄今為止整整5年過去了，這款戰鬥機只有32架被生產出來（這還包括16架不能服役的原型機），要知道印度人當初可是獅子大開口，張嘴就要324架LCA的，這種實力打臉的精神也確實“難能可貴”！
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