疫情暴發之前，相信很多檀香，尤其是年紀偏小的，幾乎從不做飯，對買菜這件事也一無所知。
此次疫情，讓我們再也不能出門聚餐了，許多地方能點的外賣也寥寥無幾，為了不被餓死，大家被迫掌握了買菜做飯刷碗的全套廚房技能，然而，“中華小當家”們發現，相比起把食材弄熟，更難的是買菜。
如今，大家互相的問候已經變成了“你買到菜了嗎？”，每個半夜不睡的年輕人又有了新的藉口：我在蹲點搶菜呢！
買菜難 生鮮電商迎來春天？
在線買菜有多難？
為了買到菜，甚至有人總結出了各個APP的“最佳下單時間”，或者做出“在線買菜攻略”。
這個春節，讓原本選擇在線下吃飯、買菜的人們，將消費力轉移到了線上，生鮮電商自然也因此成為了受益者。
要知道，以前，生鮮電商可是一個“吃力不討好”的角色。為了教育大家線上買菜，各種平臺鉚足了勁，不僅直接到小區裡宣傳“下載APP送雞蛋”，還給老用戶提供拉新送紅包等各種活動。
即便如此努力，生鮮電商還只是費力賺吆喝。
從過去的數據上來看，生鮮市場雖然規模萬億，但是電商滲透率不足5%。也就是說，100個人裡面，選擇在網上買菜的，還是隻有不到5個。據艾媒諮詢，2018年生鮮電商MAU為262.2萬，滲透率只有3.4%。
2020年，似乎終於對生鮮電商好了一點：疫情當下，居民不能出門，只能網購，網上買菜的意願加強，生鮮行業渠道變革也加速。更重要的是，生鮮電商的獲客成本也因此從之前的200元直線下降。
另一邊，生鮮電商的銷售額也出現了火速上升。
京東到家數據顯示，春節期間，京東到家全平臺銷售額增長470%，除夕至大年初六，蔬菜銷售額同比增長510%，水餃、餛飩等速凍食品銷售額同比增長790%。
每日優鮮的數據顯示，除夕到初八，每日優鮮實收交易額相比去年同期增長350%，預計春節七天總銷量突破4000萬件。
美團買菜的數據顯示，春節期間，美團買菜北京、上海、深圳、武漢四地的銷售量都有明顯上漲，其中，北京地區的日銷售量最高為節前的2-3倍。
盒馬鮮生同樣訂單火爆，甚至出現配送人手不足的情況。
這不由得讓人感嘆：沒熬到2020年的呆蘿蔔死的太冤了！
其實，不止是呆蘿蔔，2019年作為生鮮電商的“大考”之年，許多現金流跟不上、難以自我造血、持續虧損看不到盡頭的生鮮平臺，都紛紛倒下了。
根據媒體公開報道，2019年，順豐優選大規模閉店，首農電商被曝關閉，易果鮮暫停服務，妙生活破產清算，呆蘿蔔資金斷裂，吉及鮮融資失敗……
在大家看來，熬過2019年的冬天，2020年，生鮮電商的春天就來了。
增長也白搭！生鮮電商迎來大考
然而，生鮮電商的春天真的來了嗎？
非也。
很多用戶發現，相比起一鍵下單送貨到門的便捷，生鮮APP帶來的更多是缺貨帶來的麻煩——他們只能在凌晨12點、清晨6點等固定的“上新”時間點搶購，才能購買到需要的食材。而更多的新鮮蔬菜、豬肉等熱門商品，更是常常處於“售罄”狀態。
就算搶到了食材，配送的時間也非常不固定，很多時候上午下的訂單，快吃晚飯了才能收到。有的平臺一旦當日配送不過來了，直接宣佈要次日才能送達。
長此下來，雖然大家還是不想出門，卻還是不得不選擇挑個日子，去即買即得的大超市屯上一家人夠吃一星期的食材。
有訂單卻出不了貨，生鮮電商到底哪裡出了問題？我只是想買個菜，為什麼這麼難？
現實情況是，生鮮電商絕對不是“拉新”這麼簡單。
這次生鮮電商解決了流量端的問題，但是現在已經到了考驗供給端的時刻了。需求再大，供給和物流跟不上，一切都白搭。
如何保障供給？那就要從供應鏈說起了。
作為生鮮電商最重要的一環，供應鏈管理是企業在混戰中突圍制勝的關鍵，從長期來看，生鮮電商的供應鏈管理核心點主要在於對三個問題的解決：
第一，生鮮產品保質期短、標準化程度低，且受地域性和季節性限制強，產品質量和存貨數量難以控制。
拿此次疫情下需求最高的綠葉菜來說，保質期短、難以保存和運輸，但是每天又要吃，要想滿足需求，很難。但是殘忍的是，作為必需品，如果一個平臺不能提供，大家就會去能夠供給的平臺購買，這個時候，往往意味著整個訂單都丟失了。
第二，對於生鮮電商來說，有一個穩妥的供應鏈渠道非常重要，生鮮電商產業鏈很長，從種植、選品、包裝分揀，到物流、損耗和營銷等環節，一步沒做好，就會直接導致產品的損耗加大，利潤降低。
第三，目前生鮮農產品物流標準化體系建設十分緩慢，物流設施設備缺乏統一規範，各流程之間不能有效連接，導致工作量大、成本高。
在這個特殊時期，生鮮電商的需求被放大了，困難更是被放大了，甚至出現了新的問題。
首先是物流。疫情剛開始的時候，大量的物流企業都在支援武漢，物資送過去，司機和車子都要進行隔離，加上節後很多人員沒辦法到崗，留下的都是當時春節的值班人員，運力十分有限。
此前，每日優鮮CFO王珺接受媒體採訪時表示，實際上，產地貨源是充足的，但是田地間的蔬菜因為封村、封路運無法運出，導致大量的菜爛在產地，而消費端又供應不足。
美團買菜採購負責人則表示，受到疫情防控導致的物流不暢等影響，部分蔬菜等生鮮商品也出現了短時間缺貨。
物流問題讓許多農產品“爛在了地裡”，比如說今年丹東地區的草莓收成很好，結果賣不出去，十分可惜。
如果物流不恢復，老百姓就沒辦法消費，沒辦法消費，就會導致企業運營難度加大，形成惡性循環。當下的時間節點，讓物流難題被無限放大，一切都充滿了未知。
其次是人力問題。
拿北京來說，據北京市交通委公佈的信息，春運開始14天，通過鐵路民航出京的人數超過1000萬，目前還有800多萬人沒有回京。
2月2日至2月18日，已有200多萬人訂票返京，但仍有593萬潛在回京旅客會逐步訂票返京。這也意味著還有近600萬人不知何時才能復工。
人都沒了，還怎麼買菜呢？
就算是人口流動相對較小的低線城市，願意在這個節骨眼送菜的人員也十分有限。
人員的缺失直接反應在配送速度上，以往，盒馬鮮生正常情況最快30分鐘配送到家，但最近也只能實行配送預約，到了下午往往都無法當日送達了，因為人員成本更高，以往首單免費配送的盒馬也開始收取了一定配送費。
盒馬全國經營管理總經理胡秋根介紹說，盒馬現在有200家門店，平均每家店配備100多名員工，但由於春節，在崗的只有70%，算下來有6000多人的缺口。現在需求量激增，勞動力缺口更是加大。配送效率自然也達不到以前的水準。
強者恆強 生鮮行業洗牌加速！
不過，在市場情況超乎尋常的情況下，也有頭部企業體現出了較強的應對實力。
例如永輝超市啟動緊急配送方案，從正月初二到正月初六，返崗員從600人增加到2200人，啟動24小時不停配的機制。春節期間，永輝生活到家糧油儲備是平時的3倍供應量；民生肉類根據平日供應量增加5成；奶類商品是平時的2－3倍供應量；蔬菜備貨20萬份以上，是平時的3倍。
每日優鮮在疫情發生後的日均蔬菜供給則從500噸翻倍提升到1000多噸，元宵節後更將逐步提升到每天1500噸至2000噸。
針對員工短缺，盒馬則從餐飲企業調配員工，租用飽受此次疫情影響的雲海餚、青年餐廳等傳統餐飲商家的閒置人員，解決盒馬目前配送人手不足的問題。
更有佈局線上的傳統商超因此嚐到了甜頭：1月，傳統商超步步高銷售收入同比增長43%，線上到家業務環比增長3倍，平均客單價超過120元。其中，大年初一到初八，線上訂單銷售佔比超10%。
在這背後，是其早早的就開始的努力，根據公開信息，大年初一，步步高已經派出採購團隊前往雲南、海南、廣西、山東壽光進行物資採購。針對米麵、肉類、蔬果等目前需求量大的品類，從初四開始確保每天1000噸的量分到門店，是平日的6倍多。疫情期間，步步高還陸續投放了300噸國家儲備肉，平抑市場物價。
由此來看，雖然像永輝、步步高這樣的傳統商超並不屬於生鮮電商，但是在線下業務或多或少不那麼穩固的當下，他們超強的供應鏈能力還是為他們獲得了更多生機，也為後續發展儲存了彈藥。
而對於純正的生鮮電商來說，疫情發生之後，生鮮電商觸達到了一批原來沒有線上買菜意識的人。
不可忽略的是，在這個過程中，不管有沒有消費能力的用戶其實都被觸達了，但是公司為了維護住這部分沒有消費實力的用戶，也付出了不必要的成本。同時賣菜平臺在這個時期為了迅速攏住客戶，需要保證穩定的供給同時又不能漲價，成本也非常高。
同時，雖然獲客和消費者教育變得簡單了，但是生鮮電商獲客的最終目的是還是形成銷售、養成用戶習慣，如果銷售額因為缺貨、配送能力不足迅速達到天花板，就會被對手超越。
在互聯網世界“強者恆強”的叢林法則裡，領先優勢一旦確立，那麼便會一直保持下去。
能夠保供應，無疑是提升消費者信任度的關鍵節點。是挑戰還是機會，就要生鮮電商能否把握了。
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