颶風861
首先需要糾正一下，不管是牧馬人還是其他廂式乘用車型只有三門版和五門版之分。這裡面其實包含了一個尾門。
三門版越野車存在的價值
那麼廠家為何要生產三門版車型呢或者說三門版車型有何好處？少了兩個車門人員進出不方便；縮小的車廂容積也不能滿足人們日常生活的不時之需；跑長途時受限的空間影響成員的舒適性等。雖然這些都是三門車的弊端。但是從機械的角度來講三門版車型由於軸距短、整備質量低，致使它的傳動效率更高從而進一步提升燃油經濟性。此外在制動距離、加速能力、抑制車身側傾和最小轉彎半徑方面三門版比五門版要出色。對於牧馬人這類orv車型來講，三門版在狹小空間的通過能力肯定要高於五門版，所以特別適合叢林和山地越野。
然而這還不是最主要的，某些小視頻經常說的一句話——“軸距短等於多一把鎖”。其實也有一定道理。同樣都是牧馬人進去角離去角一樣的話，三門版因為軸距短那麼它的縱向通過角必然要大。這也就自然降低了車輛底盤掛底的尷尬。某些超過五米的大型硬派越野車之所以將軸距限定在2.8米左右其實也是為了更好的平衡“三個角”的關係。通過以上綜述我們可以看出三門版車型與五門版相比，確實有其不可取代的地位。
三門款越野車的處境
正是因為三門版車型的不可取代，主機廠除了生產常規五門版車型之外三門版都得已保留。不但牧馬人有三門版，我們熟知的路虎衛士、帕傑羅v87、豐田普拉多和lc70以及日產途樂y61、北汽bj40都有三門版車型。考慮到三門版車型的重要性，鈴木和豐田甚至直接就劃分了三門款的細分市場，原生三門越野車吉姆尼和fj酷路澤就是其各自的產物。
既然有這麼多廠家生產三門款越野車證明此類車型還是很受市場歡迎的。那麼在我國為什麼很少看到牧馬人三門款車型呢？(見得少豈止有牧馬人啊）究其原因主要還是價格貴實用性欠佳。現在的普通的工薪階層或許能夠承受20萬的購車價格，但是三門款遠不能承載一家三代五口人的出行需求，要知道中國人不僅是為個人而活，最重要的還是考慮整個家庭。
當年上海大眾為普通工薪階層推出的高爾是第一款引入國產的三門車型，迫於銷售壓力不得已將三門改成五門。
另外在國人傳統刻板的購車觀念裡三門款遠沒有五門款那樣顯得高大上。我們看到有些富裕家庭哪怕擁有三輛以上的車也不會考慮購買三門款車型，因為從他們內心深處還是牴觸這類不論不類的車。以上這些緣由直接導致了沒錢人買不起，有錢人看不上的尷尬境地。所以三門越野車只能是有錢且熱愛戶外越野人的大玩具。捨得花30-50萬購買三門越野車的人那都是真愛。
我們相信，未來隨著國民經濟的不斷髮展以及80/90年輕知識消費者的崛起，我們的汽車文化建設會有進一步的提升。加之後期節能減排政策的限制，三門版越野車的春天興許能到來。
吾悅車
如果家裡還有別的車的話，買兩門版不錯，玩的時侯用2門的，一家人的時侯就用另外一臺，這樣你就不用煩了。如果這是你第一臺車的話，而且平時還要搭一下家人外出的，這樣只能選擇4門了，原因麼，兩門上二排很麻煩的，要是老人家的話試過一次兩次就不鳥你了。再者，如果是越野的話，其實兩門和四門都差不多的，兩門能過的雖然有時候四門未必過得了，但四門能過的兩門有時候也是過不來了，所以各有好處個有有點。下面詳細說說我自己的感覺吧兩門：外型夠酷，適合耍酷的朋友，再者也適合家裡有其他車的朋友，改裝的話整體性沒四門好，同樣的升高因為車身短，顯得怪怪的，而通過性的話，因為車身短，遇到一下阻礙都能輕易通過，四門因為過長，有時候會卡住在樹幹上，石頭上。 四門：外型雖然沒兩門的酷，但坐人起碼比兩門方便，不用爬嘛，只要適當的改裝，二排的舒適度會提升很多，改裝的話，因為車身較長，改裝起來就比較協調，6寸升高也不為過啊，而通過性就像兩門說的一樣，長車身過不去的來著，但如果是過高低落差的話，四門過起來就比兩門輕鬆多了，一個人看好都能過，但如果太高，兩門就過不了，就算要過，還必需用絞盤等等輔組工具，而且必需有團隊在，不然不上不下就麻煩了，而且國內越野程度沒國外的犀利，所以很多人都會選擇4門，因為比較實用，要是去玩車美女都方便嘛，哈哈 所以呢，4門會比2門多人要，我自己也在等2013版的上市，上市也是買4門，哈 希望對你有幫助
行雲的流水123
牧馬人習慣上還是稱二門和四門的，不大聽到稱三門和五門的；
牧馬人最精典的是二門版TJ Rubicon，保留了二戰著名吉普威利斯的風範，前檔風玻璃、二門、車頂可以全部敞開，短途遊山玩水非常適合：
但二門牧馬人只是臺男人的大玩具，適合一二人短途遊玩，專業玩家用來攀爬大石頭的，售價還比四門版貴無性價比可言，如家裡人多又是第一臺車會考慮選四門的，但就是車大了，也不適合長途旅行，硬派越野車舒適性沒有SUV好。
001牧馬人
回樓主牧馬人好像是三門和五門吧 尾門也是一個門啊
然後為什麼說兩門版少呢 主要原因 一個是 兩門後排上下時候不是很方便 其次呢家庭用車兩門會比較侷促 這個也比較符合中國人都一個特性 就像當初兩廂車和三廂車一樣 硬是要加一個屁股才可以賣得動 不過相信隨著時間的推移 兩門版應該也會被人接受的 說實話真正懂車喜歡越野的人 還是會選擇兩門版的牧馬人 這個有點類似於寶馬320LI和320i的關係 雖然320Li是320i加長版 但是他卻犧牲了作為寶馬車應有的運動氣息 操控性遠不如320i好玩 現在人選擇車基本都需要滿足多方面需求 四門對比兩門更適合且方便家用多一些 同時也具有越野性 所以更多人就選擇四門版了
走叉先生
越野效果最好的應該是短軸距的車，但許多人考慮到乘用性所以就買了長軸距的五門牧馬人。
農莊裡的漁民
首先，兩門款牧馬人在SUV界，就像跑車在汽車界的定位一樣，並不是所有人都有開跑車的經濟條件
其次，汽車對絕大部份人來說還是用於家用，家用汽車首先考慮的就是它的空間、經濟性和承載人數，很顯然牧馬人不滿足這一條件。對於喜歡牧馬人的車主來說，四門版既能滿足家用，又能狂浪越野，買一款四門版何樂而不為呢
習慣有禰14
車輛總體還是不錯的，但在中國講的就是性價比，同樣的價格購買了兩門和四門，在平時通勤的時候是完全不一樣的.
四門兼顧了家庭和平時的撒歡
兩門作為超跑和跑車的代名詞下面
一個在越野的地方能夠站穩的環境裡面
兩門實在是一種雞肋
還不如繼續踏踏實實的做好四門版
把裡面的內飾和發動機的調料更上一層樓
褲子大人
因為牧馬人的定位就是一臺追求極致越野性能的硬派SUV，相對於高昂的售價來說，外觀和內飾可以用簡陋來形容，鋪裝路面行駛也完全沒有舒適性可言！可是在越野方面，牧馬人算是標杆性的車型，這也算是它的價值所在，可真正玩越野的人現在畢竟不是很多，多數還是以家用代步為主，牧馬人就顯得不那麼招人待見了！所以兩門的比較少見
流量天使
四門版的就能滿足99%的玩家需要了，兩門版的才是極限玩家。
動畫影視文化宣傳
牧馬人的定位就是一臺追求極致越野性能的硬派SUV,相對於高昂的售價來說,外觀和內飾可以用簡陋來形容,鋪裝路面行駛也完全沒有舒適性可言!可是在越野方面,牧馬人算是標杆性的車型,這也算是它的價值所在,可真正玩越野的人現在畢竟不是很多,多數還是以家用代步為主,牧馬人就顯得不那麼招人待見了。並且還2門版。
