江蘇城市論壇微信公眾號推送文章《南沿江高鐵今天開工，連接蘇南地區多個“百強縣”》提到，2018年10月8日，中國鐵路總公司和江蘇省委省政府在金壇召開加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。這意味著江蘇南沿江城際鐵路正式開工，蘇南沿江城市居民即將開啟“高鐵生活”。
南沿江高鐵建設，使南京往上海方向放射出兩條交叉的“橫線”，加上京滬、滬寧、寧杭、寧安和寧合，南京高鐵網已是“七線放射”。
實際上，南京的目標是“十線放射”，圍繞南京形成‘米’字形鐵路網。將來，經由這個鐵路網，南京可以向全國十個方向通達高鐵，不僅強化了南京作為“我國東部地區重要中心城市”的地位，還將鏈接泛亞鐵路網、歐亞鐵路網，努力成為南京市總體規劃修編確立的“亞太新興門戶”。
江蘇城市論壇公眾號小編了解到，臨近江蘇的安徽省其鐵路運營里程已達4223公里，其中高速鐵路1403公里，居全國第3位，以合肥為中心的快速鐵路網主骨架初步形成，安徽在全國鐵路網中的樞紐地位得到根本提升。安徽的目標是到2021年基本形成高鐵網絡，建成以合肥為中心，貫穿經濟走廊，聯接所有設區市、通達全國主要城市的高速鐵路網。合肥在全國鐵路網中的樞紐地位將進一步增強。
以南京為中心構建“米”字形鐵路網，是江蘇強化南京交通樞紐地位、提升省會城市首位度的戰略舉措。
南京城市與交通規劃院院長楊濤認為，以南京為核心佈局綜合交通網，變多中心為省會中心，是科學的迴歸，有利於發揮南京的科教、文旅、現代服務業等綜合功能優勢，推動南京都市圈、揚子江城市群和長三角一體化發展。
推動高鐵網形成“米”字形，南京還需向連淮、宣城、北沿江等多個方向“發射“線路。南京市交通局綜合規劃處處長章晶介紹，在南沿江鐵路開建，以及加快推進北沿江和寧淮連高鐵基礎上，南京還應圍繞祿口機場和南京南站樞紐，優化江蘇西南部地區城際鐵路網布局，儘早啟動貫通機場的都市圈軌道交通建設。
江蘇省有關部門正加快呼應和佈局南京鐵路網建設。規劃層面，目前正加快推進南京鐵路樞紐總圖修編。江蘇省發改委組織編制沿江城市群軌道交通網規劃，原則是充分體現南京首位度，將寧淮、寧宣、寧揚寧馬和南京有關的線路納入規劃中，將寧揚寧馬引入祿口機場，連淮揚鎮鐵路計劃2020年建成通車。
南京“米“字形高鐵網形成後，將形成三個通勤圈：省內主要城市1.5小時通達南京，東部沿海城市半日通達，國內主要城市1日內到達。在城市內部，南京將圍繞南京南站、南京站和南京北站，加密地鐵佈局，規劃中的南京北站將通達4條地鐵線。各地居民來南京，乘坐高鐵、城鐵、地鐵，到達南京各大商務區、旅遊點，或是中轉去其他城市，都將十分便捷。
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