绝对眼光
三点吧！
1：安微省的经济条件比不上江浙沪，修建高速的实力水平只能达到2+1的水平。
2：安微的地理位置处于中间，四川 湖北 陕西 河南 据我所知这四省百分之八十的农村出来在江浙沪打工农民工到春节这种比较大的节日里返乡现在大多数是自己开车。车流量太大，安微的高速缓解不了这种车流量带来的情况，我也堵过，个人感觉最堵的地方还是省界收费站。
3：其次就是突发情况，有的路面不好导致车祸，有的抢占应急车道导致车祸，有的违法变道导致车祸，各种各样车祸现场。所以在这里还是希望在路上开车的朋友都能文明驾驶。做一个有高素质的司机。
浮名同逆旅
首先，也是最主要的一点，就是地理位置的原因。
你觉得新疆内蒙古西藏会堵吗？应该不会吧，基本上除了他们本省的车，外地的车也没有蜂拥而至的时候，对吧？
安徽省是一个南北狭长的省，再加上湖北河南，安徽山西，陕西大部分省的人都在江浙一带工作。而且你也说了，是每年过年过节的时候，那个时候大量的人口放假都在回家，你肯定会造成拥堵呀。而且很多人觉得安徽的高速公路会突然变窄或者路况较差，其实这不都不是主要原因，主要原因就是因为人口太过集中返程导致的。
安徽省虽然南北狭长，但是交通的设计却不是特别的好，我举例说明，从浙江上海江苏南部地区需要前往湖北，河南，山西，陕西，包括安徽的大部分回家的人都需要经过南京入安徽段，虽然在蚌埠和江苏的高速有连接，包括皖北的宿州和苏北也有高速连接，但是这一段路只能缓解皖北，苏北，山东河北的一些地方。但是河南，湖北，重庆四川，包括皖西南地区，还是必须要经过南京入安徽，这也就导致了入口狭窄。
简单来说就是这样的，上海，江苏，浙江，三个省的那个位置就像是一个瓶子的瓶口，从浙江上海江苏三个地区，出现大量的人口和车辆涌入安徽段高速，而安徽和南京的连接高速点则像是一个瓶颈，基本上是属于华中地区的人回家的必经之路，然后从经过安徽段以后就像是瓶身，一旦经过了安徽省以后，这些车流又会从安徽和湖北交界的地方分散到湖南，河南，有的车辆也会通过合肥进入皖北，有的车流呢，则会通过湖北一路往西去往重庆四川，也有豫北的会通过皖北过去，有豫西南的经过湖北过去，山西和陕西的也有经过皖北，也有经过湖北往河南过去的，所以车流便会稀释过去。
而且安徽的中南部地区并不像皖北地区一样平坦，因为有着大别山限制了高速的铺设，所以途经安徽前往湖北方向的路线就会比较拥挤。整体来说呢，安徽的高速公路网建设目前也并不是特别好。
廿十柒
我是安徽人，讲讲我的感爱，我是安徽阜阳人，常年在浙江台州务工，只有春节前后上高速，京洛高速堵的原因主要是管理太烂，可以学习浙江，大货靠右，不准占用超车道，违者罚款扣分，还有就是应该在应急车道加装违法设备，本人也是小车驾驶员，每年回家在路过都遇到过小车走应急车道，导致前方堵车路段越来越堵，还有就是龟速行使的车辆，今年从安徽来的时候就遇到过，一辆小车龟速，不管你如何打招呼，后车都排队了，前几以然我行我素，理也不理你，慢慢走，导致后车无法正常通行，只能左侧超车，就容易出事故，近而堵车越来越严重，还有就是管理部门应该取消限速路段，京洛高速是一条平直的道路，走着走着导航会提示前方限速一百，八十，致使后方车辆集中在一点能不堵车吗，最后建议闽浙的老乡回安徽从，金华黄山方向，因为春节期间假期相对集中，浙江北部，苏沪的老乡，河南的都走这一路段，还有就是时间安排，尺量晚上走因为大家回家过年，都是放假回家，早上走的说晚上就能到，错开时间让车流平稳，我每年回老家基本上都是晚上走，早上到家，一点也不堵，忠心祝愿广大驾驶员兄弟平安顺利，不喜勿喷
牛在云中飞
主要有以下几个因素吧！
1.安徽地处江浙沪与中原腹地的中间，湖南湖北川渝河南安徽山西陕西等地的朋友们从江浙沪回家绝大多数都绕不开安徽。没办法，必经之路不堵才怪，试问这么多车搁在哪里都有点堵吧。这一点毫无疑问，也不必在到处谩骂。
2.江浙沪地区的公司企业单位放假都比较集中在年前的这一段时间，人流量太集中。
3.安徽省的高速公路建设相对落后，绝大多数地区都是双向四车道，车流密度大通行压力巨大。
4.部分司机素质差，（无具体地域指向，全国乃至全世界都有素质差的人），插队抢道长期占用快速车道，违规占用应急车道等，导致越是拥堵越是有人违规。
5.安徽当地的交管部门应急处理措施不到位或者应急处理人手不足，导致事故未能有效的降低或者疏通。
6.全国机动车保有量大幅度上升，有钱没钱，买辆车回家过年，很多新手都在路上啦！
以上应该是每年春节堵车的主要因素啦，与安徽无关，不要再骂人了。
苗三胖子
1.放假时间集中流量大
2.安徽境内两车道，其中大车占一条道路，大车车速慢，后车就被压下来了。
3.就是驾驶员素质问题了，别都骂安徽人，路上其他其他省份的车也多。
还有，苏锡常四五个车道也一样堵，最后那些抱怨的人，嫌堵可以绕路，不就多花点钱吗。
AliaunePuruNacka
说说沪渝高速安徽段，逢年过节必堵车，大致原因如下：
1.由上海向西去，东西向的高速路，仅此一条。
相近同向的，北边是常合高速，那可是在江苏境内，差太远了；南边是杭瑞高速，杭州去安徽最南边的黄山的，差更多了。
就这么唯一一条向西去的高速路，还有好几条南北向的高速，与之相会，长深高速、杭长高速、溧黄高速、宁黄高速。
2.安徽、河南、湖北、四川、重庆等地，往返上海、苏州、浙江等地的，经沪渝高速安徽段，路途较近。所以，近年来车流量非常大。
3.由于车流量大，大货车又多，所以路段维修和养护的频率就高。这也增加了拥堵。
4.安徽经济相对落后，自身汽车保有量也不是很多，规划眼光不够长远，修高速时大多只有两条车道，不像经济发达地区的3-4条。
以上仅是个人拙见，不喜勿喷！
用户94339982981
安徽境内高速过年会堵车？！
每次回家都会经过安徽境内！是从南京那边进去安徽的！印象中好像也就2018年春节时我刚到安徽境内就发现对面车道开始堵车，后面陆续有5公里左右吧！也就碰到这一次！可能我走的比较晚吧！但是我发现我有的安徽段的高速都是两车道，而且好多路况较差！还有管理应该也比较松，有一次竟然碰到一辆电动……我想这都是造成堵车的原因吧！
我在浙江上班，我感觉每次过了南京就不堵车了！浙江、江苏堵车太厉害了！我感觉安徽就算堵车应该时间也不长吧？！我可是在浙江、江苏境内堵过12+小时的……
在大国进化成神
告诉你几个堵点吧，1是马鞍山南过去一点，有个黄梅山隧道，又是上坡，从南京，从常州，从马鞍山大桥三个方向过来的车大部分以100到120公里速度冲过来，到了这里，隧道限速80公里，突然减速，又只有两个车道，能不堵吗？所以说设计这个枢纽的人连猪的智商都没有；第二个赌点应该是钟鸣枢纽了，也是三个方向汇集，浙江和宣城方向，芜湖方向，以及铜陵长江公铁大桥方向过来的；第三个堵点应该是靠近钟鸣枢纽附近，铜陵东靠近南陵有个出口，正好是一个比较大的上坡，一旦有大车上坡，基本速度都会慢下来。总之，从南京到安庆的这段高速单向车道只有两个，加之丘陵地段上下坡多，如果不出交通事故还好，只是前进速度慢点，过了堵点就好了，但有交通事故就不好说了。反正最鸡肋的地方就是黄梅山隧道，节假日的第一天必堵无疑！
雄关漫道真打铁
一语道破机关，就是南京到合肥除了宁合高速外再也没有第二条路可走，哪怕是国道或县道。合肥想融入长三角经济群，合肥离长三角最近的城市就是南京，可是合肥与南京之间只有宁合高速这一条路，连个普通省道都没有。宁合高速还是以前的312国道改制的，还是双向四车道，从南京这边过去的车友特别多，大家可以想象宁合高速堵成什么样。还有安徽东西方向直通的高速太少了，从经济发达的南京，苏锡常，上海去往西边的河南南部，西安，武汉，甚至重庆和成都，都要经过安徽，但经过安徽时都要汇聚到合肥，所以逢节假日时，合肥东西两头的高速全部都是堵。安徽应该加快东西向的直通过境修建，特别是安徽南部东西向高速。当前急需连通无为县和岳西县的高速，该高速如果通了从上海及苏锡常去往武汉和重庆以及四川的车辆就不经过合肥了，这样就大大缓解了合肥的交通压力，也就不会现在这么堵了。
个人论
我家在池州青阳，在苏州工作，每年往返沪渝高速十几趟，每年春运，或者高速免费时段，都会堵车，
什么安徽经济落后，什么车道少，这是现实存在难以改变的事实，
往安徽南边，西南边，都走沪渝高速，往中部几个省份走这条高速的也多，所以，就造成的堵车，
再加上加塞，随意变道，龟速等等人为因素，
