在很多時候，性價比是人們買車需要參考的重要因素，比如之前韓系車型和國產車型，都曾經憑藉這一特點輝煌過一段時間，分別佔據了很大一部分的市場份額，不過這兩年性價比上比較吃香的是美系車型，比如在中型SUV領域，別克昂科威和雪佛蘭探界者的價格，已經下探到緊湊級SUV的區間內，而在另一個比較關注的細分市場轎車領域中，別克英朗和雪佛蘭科魯澤也是目前排名銷量前列的熱門車型，特別是別克英朗這款車型，2019年12月份賣出了26083輛，而2019全年累計的銷量也達到了27.9萬輛，今天小編就來解讀一下別克英朗這款車型。
別克英朗的指導價為11.59萬起步，目前有著4萬左右的優惠幅度，所以最低配車型的實際終端價格已經在7.6萬左右，確實可謂比韓系降得還"狠"，這個降價幅度高於很多合資品牌的同級別車型，而且也不輸吉利帝豪這種國產車型，所以難怪銷量能夠超越吉利帝豪和大部分合資車型，排名整個轎車銷量的年度第六名，這和它的高性價比分不開。
除了大幅度的優惠，別克英朗的外形設計也比較出色。改款之後全部換成了飛翼式的中網造型，變得更加大氣舒展，而直瀑式的鍍鉻飾條也是別克車型的家族風格，通過鍍鉻飾條還與前大燈連接起來，而後尾燈也有著雙色造型，總體上看，別克英朗的造型和10多萬的同級對手沒有任何檔次上的差異，甚至還要更勝一籌。
別克英朗的體型也比較到位，有著2640mm的軸距和4609mm的車身長度，體型上屬於中等，不過優雅的腰線造型也是能讓人過目不忘，除了最低配車型為15英寸規格外，其餘車型均為16英寸規格的鋁合金輪轂，並匹配195寬度的輪胎。
進入車內，別克英朗的內飾造型也很大氣豪華，與它實惠的價格形成了鮮明的對比，哪怕是低配車型也是如此，沒有絲毫的廉價感，而銀色飾條的運用也很到位，總體上內飾也是別克英朗受歡迎的重要原因之一。
別克英朗雖然沒有配備全液晶儀表盤，但是雙圓筒加上3.5英寸中央屏幕的組合也夠用了，還有著三幅造型的多功能方向盤，手感上包裹了真皮材質也很柔和。安全配置上表現一般，全車4氣囊為全系標配，低配的兩款車型缺少定速巡航和影像，不過也可以通過後期加裝來實現。
另外，別克英朗還配備了7英寸的中控觸屏，並且還帶有很多實用功能，日常駕駛中都能用得上，電動天窗也是除了最低配車型外均有配置。此外自動大燈也是標配，還加入了延時關閉功能，外後視鏡加熱和電動調節、後排的空調出風口和PM2.5過濾也是全系都有，配置水平很到位。
別克英朗的乘坐感受，沒有丟失美系車型一貫的舒適傳統，後排中央地臺凸起的程度並不明顯，而在隔音表現上也比較出色，後排座椅則有著真皮材質包裹，而且還支持按比例放倒，後備箱容積表現也到位。
雖然全系都搭載了三缸發動機，其實別克英朗還是採用了不少手段來抑制固有的振動和噪音問題，所以如果不提醒的話，很少有人相信別克英朗全系都搭載三缸發動機，畢竟它行駛起來的實際表現已經和四缸發動機沒有什麼兩樣，還有著更出色的加速和燃油表現，1.0T和1.3T車型的零百加速表現分別為12.2秒和8.4秒，而百公里綜合油耗分別為6.5L和8L左右，並不像傳統的美系車那麼耗油。
當然別克英朗在底盤表現上也可圈可點，畢竟全系都是多連桿獨立後懸架，在這個價位上很難得，而且調校風格上也很舒適，行駛中的靜謐性也值得點贊。當然精準的轉向感受也是一大亮點，並不像有些車型一樣虛位很明顯。
總之，雖然別克英朗是三缸車型，但是它在使用上和四缸車型沒有明顯的差異，目前的可靠性和質量穩定程度，也經過了諸多車主的檢驗，當然如果還抓著三缸結構不放的話，不妨想想它的優惠幅度，有多少合資車型能夠做到？所以小編對於三缸發動機還是保持一貫的中立態度，只要價格到位，三缸也沒有什麼不可接受的。
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