聽濤的人看不見海
廣汽本田官網配置列表提供的配置差異顯示，2.0L 銳·至臻版配置了第二排手動遮陽簾（2.0L 銳·至尊版沒有該配置），2.0L 銳·至尊版配置了感應魔術門（2.0L 銳·至臻版沒有配置該功能）【感應魔術門配置目前僅在頂配版2.0L 銳·至尊版搭載】。
本田奧德賽混動版的感應魔術門設計有點類似寶馬的手勢操作系統，不過寶馬的手勢操作可以不需要物理接觸完成，本田的感應魔術門需要觸控車門上的感應區。
魔術門的感應區是電動側滑門邊緣的藍色光帶，向後滑動為打開車門，向前滑動為關閉車門（支持手肘觸控操作，手肘停留在LED燈帶2秒，可開啟車門）。
此外，在電滑門滑動時，輕觸LED光條可暫停電滑門滑動。
智選車
奧德賽呼聲最高的混動版本並沒有跟中期小改款一同發佈，而是比小改款遲了十個月，整整跨越了一個自然年，所以它名副其實的成為2019款。命名上與雅閣一樣，“銳”成為其專享名字。
它與雅閣一樣搭載了第三代i-mmd混合動力系統，它的工況邏輯並沒有與第二代有本質區別，主要提升在於提升電動機、引擎、動力電池組等效率。發動機通過高壓縮比、降低泵氣損失等方式將熱效率提升至40.6%，而且最大扭矩的轉速還提前了。電動機的體積和重量有所優化，PCU的效率也得以提升。與轎車等放置在第二排坐墊下的佈局不同，奧德賽的電池組放置在燃油版車型備胎倉裡，以力求保證奧德賽足夠大的“負二層”後備箱儲物空間和第三排座椅的空間靈活性。
混動之所以呼聲高是因為它既能兼顧7人車所需的動力請求，又能通過高效的動力傳遞、能量控制邏輯以實現極低的油耗和用車成本。與雅閣混動一樣，奧德賽混動的定價也致力於普世，所以22.98萬的起售價做到了與燃油版真正的“零價差”，犧牲的就是電動側滑門以及諸多舒適配置。主動安全駕駛輔助系統幾乎成為本田混動的黃金搭配，這套包含車道保持、全速域自適應巡航的系統從次低配起標配，可以說是混動的專享福利，但重要的舒適配置：雙側電滑門則要27.58萬才能配齊。
至於價差2000元的至臻版和至尊版，它們最大的差異在於科技可玩性極高的“魔術感應門”，當然從實用性角度配備手動車窗遮陽簾的至臻版更符合“保姆車”的需求定位。如果預算有限的消費者，如果不介意單側電滑門，次低配的性價比極高。（zj）
DearAuto
一個貴，另一個更貴！
LoveDinaNico
您好！這兩款車配置基本一樣，就區別在後排側窗遮陽簾！
廖哥說車
如果你指的是配置區別的話，在各大汽車網站上或者廣本官網就有詳細的介紹，可以瞭解
