“槍響之後，沒有贏家。”這段時間，已經很少有非疫情的信息能夠搶佔公共資源了，但董卿的這句話，卻在所有事關生命的消息中脫穎而出，佔據微博熱搜榜第一位長達幾個小時。
爬上熱搜，總有它的道理。很顯然，這雖然是一句就事論事的點評，但放在當下卻再合適不過。正如“災難來襲，沒人能夠倖免”的道理，這場突如其來的疫情，對於社會上更多的普通人而言，除了看到那每日增加的確診和死亡數字之外，更多被捲入的可能還是一場“經濟疫情”。
企業延遲開工，社會短暫停擺，絕大多數行業慘遭經濟重創……在這樣的背景之下，誰也無法獨善其身。
車市產能或不足
受疫情影響，全國車企的復工時間均向後推遲，而位於疫情中心湖北省的車企和工廠，包括東風汽車、東風本田、東風日產和上汽通用等在內的重要企業，復工時間更是遙遙無期。
而除了主機廠外，湖北武漢也是全球零部件巨頭的聚集地。博世、馬勒、TRW、江森自控和偉巴斯特等Tier1供應商，均把其重要生產基地設在武漢。這些企業的無限期延後復工，不僅會造成其自身產能的下降，更將造成全國其他車企零部件配件的緊缺，致使很多車型無法正常交付。
更重要的，由於不能及時獲取相應的零部件產品，很多車企在新產品研發和下線方面也會受到不小的影響，從而導致今年上半年新車上市的速度放緩，許多車型將會集中到今年下半年甚至明年推出。而一時間很多全新車型的扎堆投放，對於屆時的市場而言，又將是一次新的考驗。
“奇點汽車在開展包括遠程辦公等措施，一方面對疫情有著清晰的認知，通過各種途徑和手段幫助員工防禦病毒，另一方面，積極推動既定工作進程。”雖然企業目前已經恢復了遠程辦公，但奇點戰略品牌副總裁趙強卻也坦誠地表示，“但是必須看到的是，疫情對於奇點汽車的正常工作還是有著比較大的影響。”
正如趙強所言，對於絕大部分屬於中小企業的汽車零部件企業以及部分車企而言，經濟整體下滑加之疫情不可控的影響，讓它們之中的很多企業已經徘徊在了生死線邊緣。因此，國家與各個地方政府出臺的扶持與減負政策，顯得迫在眉急。
而在這些政策之中，有些更是不乏具有“救命”的意味。
免租、減稅，直接減少中小企業支出壓力
首先，在眾多政策中，效果最立竿見影的莫過於減免企業開支。
例如，上海市規定，中小企業承租本市國有企業的經營性房產從事生產經營活動的，先免收2月、3月兩個月租金；對間接承租的企業，應確保租金減免落到實處，使實際經營的中小企業最終受益。
北京市政府也表示，中小微企業承租京內市及區屬國有企業房產從事生產經營活動，按照政府要求堅持營業或依照防疫規定關閉停業且不裁員、少裁員的，免收2月份房租；承租用於辦公用房的，給予2月份租金50%的減免。對在疫情期間為承租房屋的中小微企業減免租金的企業，由市區政府給予一定資金補貼。
廣東省則規定，為國有資產類經營用房對受疫情影響較大不能正常經營的民營承租企業免收第一個月租金，減半收取第二、三個月租金。
除北上廣外，四川省、重慶市和海口市也分別提出，對承租國有資產類經營用房的中小微企業，減免最長不超過3個月的房租。
除房租外，各地在延期申報納稅方面，也做出了相應的放寬。例如，北京、上海、重慶、蘇州和海口等省市均發文表示，受疫情影響嚴重的中小微企業，如出現申報困難等情況，可依法辦理延期繳納稅款，最長不超過3個月。
同時，除工資以外，社會保險也是企業的重要用工成本，在這方面，人力資源社會保障部也發文規定，因受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，用人單位逾期辦理職工參保登記、繳費等業務，經辦機構應及時受理。
其中，北京市規定，對受疫情影響較大，面臨暫時性生產經營困難且恢復有望、堅持不裁員或少裁員的參保企業，可按6個月的上年度本市月人均失業保險金標準和參保職工人數，返還失業保險費。疫情期間，截至4月底企業職工平均人數與上年平均人數相比持平或增長20%（不含）以內的中小微企業，一次性給予該企業3個月應繳納社會保險費30%的補貼；與上年平均人數相比增長20%及以上的，一次性給予該企業3個月應繳納社會保險費50%的補貼。
上海則也表示，2020年本市將繼續對不裁員、少減員、符合條件的用人單位，返還單位及其職工上年度實際繳納失業保險費總額的50%，並將本市職工社會保險繳費年度（含職工醫保年度）的起止日期調整為當年7月1日至次年6月30日，推遲3個月。
除此之外，遼寧和海口等地對於企業的其他支出成本，例如水費、電費、燃氣費等，也表示可延期繳納。
減少貸款成本，加大融資支持
在為中小企業大幅節流的同時，國家和各地也在積極地做著開源的工作。
1月31日，中共中央《關於加強黨的領導、為打贏疫情防控阻擊戰提供堅強政治保證的通知》，其中規定，對受疫情影響較大的企業，特別是小微企業，不得盲目抽貸、斷貸、壓貸。對受疫情影響嚴重的企業到期還款困難的，可予以展期或續貸。
同時，財政部聯合人民銀行等有關部門首次實施了專項再貸款與財政貼息，這可以使企業的實際融資成本降至1.6%以下。
隨後，北京、上海、重慶等地便積極相應國家號召，紛紛推出了相關政策。除上述規定外，北京市還表示，中小企業股票質押協議在疫情防控期間到期，企業由於還款困難申請展期的，可與證券公司等金融機構協商，展期3至6個月。
上海市則發文鼓勵浦發銀行、上海銀行、上海農商銀行加大對抗擊疫情和受疫情影響較大行業及中小微企業的信貸投放，疫情防控期間相關貸款利率參照同期貸款市場報價利率（LPR）至少減25個基點，鼓勵其他在滬金融機構參照執行。
對於國家與各地政府推出的政策，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基給予了正面的肯定，他認為，這些措施對於車企的發展當然是有積極意義的。
而身為“局內人”，奇點汽車則目前已經享受到了這些政策的福利。趙強表示，“奇點響應政府號召，正在通過多條路徑，申領包括稅金減免、相關費用延遲繳付等，政府的這些積極舉措會在一定程度上起到緩解作用，奇點誠摯希望和各界一起，認真執行政府的號召，在兼顧工作的同時，把防護工作搞好，力爭早日殺消病毒，正常開展工作。”
同為造車新勢力，天際汽車相關負責人也表示，“上海政府推出的這些政策，提振了企業信心，對穩定企業員工有促進作用，而推遲調整社保繳費基數也可以減少當年的負擔。汽車是重資產行業，從研發到生產更必需大量的人才，日常的運營成本非常高。經歷了2019年的行業寒冬後，2020年開春因為疫情汽車行業又增加了不確定性。而這個政策的出臺無疑給汽車行業增添了一抹暖色。尤其對我們這樣的初創公司來說，可以緩解很大的壓力。”
汽車行業分析師雲松令也表示，這些政策的幫助還是不小的。這種時候現金流就是命。工廠不開工但固定成本一分不會少，債務利息，人員工資等等都在流失，企業壓力必須要疏解。但同時他認為，“汽車企業資金鍊緊張，並不僅僅是疫情帶來的。以財大氣粗的汽車廠來說，如果是銷量好的年景，這點事根本就不是事，光疫情期間省下來的營銷費用，就夠補貼工廠了。”
所以，雲松令認為，這次疫情也可以給主機廠敲醒一記警鐘，“所以從長遠來看，汽車企業的現金流問題，本質是經營問題，是行業問題。如果想的稍微長遠點，想到疫情結束後，地方政府應該順應疫情帶來的想有私家車的民情，解除限購，或進一步多放一些牌照，讓老百姓在關鍵的時刻有權利和資源保護自己的生命財產安全。”
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