奇瑞汽車這個品牌，近幾年出現在大家眼中多是以合資車的身份出現的。為此也是受到了不少網友的調侃，"買輛奇瑞的合資車好呀，不知道還以為我買了三臺車呢"。這是因為奇瑞汽車與路虎以及捷豹進行了合作，所成立的合資品牌就叫做"奇瑞捷豹路虎"。好了，言歸正傳，小編要和大家聊得可不是什麼奇瑞捷豹，而是奇瑞旗下的"正統血脈"，來自本土品牌的捷途。對於這個品牌，或許大家並不是很熟悉，因為它成立於2018年，是奇瑞汽車旗下的一個獨立品牌。下面要為大家介紹的這款車是捷途旗下一個比較熱門的SUV——捷途X70。
與其說是熱門，倒不如用爆款來形容來得恰當。雖然上市年份不久，但是在銷量上面也證明了一句話，"長江後浪推前浪，一浪更比一浪強。"以2019年12月的銷量來說，捷途X70在國產SUV眾多強敵當中脫穎而出，"殺"進了銷量前十，這不禁讓眾多新款車型汗顏。
我們再來看看關於捷途X70的產品力表現。外觀方面，前臉中網使用了大量的鍍鉻裝飾條，一直延伸至大燈的位置，霧燈區域使用了黑色裝飾件進行一個點綴，再搭配上一個運動的造型和機蓋上的線條，還是彰顯出了不少的運動氣息。
燈組方面，多以鹵素光源為主，配置高一點的車型帶有LED的遠近光，全繫帶有大燈高度可調的功能，部分車型配備了日行燈和轉向輔助燈。
側面算是一箇中規中矩的設計，沿著門把手使用了稜角分明的腰線，渲染了運動的車身。尾部的設計具有層次感，底部是一個雙邊雙出的排氣。就整體外觀來說，是有著大氣的車身和不少的年輕活力，也是能夠吸引到不少悶騷奶爸的。
進入車內，迎面的便是那塊碩大的中控屏，科技感十足；平底式的方向盤也體現了年輕、運動的定位。配置方面還算豐富，PM2.5過濾裝置、車聯網、手機互聯這些科技配置都是有的，只不過座椅方面全系都沒有真皮座椅，配備的織物/仿皮的材質。
空間方面，整車4720*1900*1695mm的車身數據，以及2745mm的軸距。在座椅佈局上是有著5/6/7座三種座椅佈局形式，可根據自己的需求來進行選擇。
但小編更推薦五座車型的版本，大家結合第二排的腿部空間和後備箱的容積就能看出來了。五座車型的捷途X70，無論是後排腿部空間還是後備箱容積，都是一個很充裕的表現。但是七座狀態下，後排乘客都不能有一個很舒適的坐姿，同時後備箱的空間也大大地縮水了。
動力方面，2020款捷途X70全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156Ps，最大扭矩為230N·m，匹配的是6速手擋和6速DCT雙離合兩款變速箱。廠商在質保週期這方面做得還是比較厚道的，有著10年/20萬公里的質保週期。
總的來看，捷途X70在產品力的表現上是有著很多拿得出手的硬貨，有一個大氣的外觀，還有一個挺豪華的內飾，並且在車型選擇上還有著眾多車型可供選擇。但是，這款車能有著如此高的銷量，離不開一項重要的因素——便宜。
捷途X70真正爆款的原因其實並不只是它的產品力，更多的是因為它的售價層面。雖然是定位於中型SUV，但是它的售價比不少的緊湊型SUV都便宜。起售價僅為6.99萬，頂配車型也才12.29萬（圖片上是5座頂配為12.09萬）。差不多8萬塊錢就能落地這臺車，真可謂是親民的中型SUV了。
通過這款親民的SUV也是能夠印證一個道理，便宜才是硬道理。不是銷量上不去，而是價格不美麗罷了。就像奧迪換代後的Q5L一樣，上市之初全網都說它減配、不厚道、坑國人錢，後期奧迪也是發現了，銷量上不去跟價格是有很大的關係。然後就進行了官方降價，降價幅度也是相當的大了。價格一下來，那麼銷量自然也就上去了，Q5L也就順利重回了豪華中型SUV的銷量第一。捷途也是很明白這一點，所以起售價就做到了一個讓您無法拒絕的超低售價，銷量暴漲也是情有可原了。
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