當諸多車企在面臨復工潮挑戰時，吉利與沃爾沃 “牽手”傳出重磅消息。
2月10日晚間，吉利汽車公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司（下稱“沃爾沃汽車”）的管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合併進行重組的可能性。此舉將保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性，擬將合併後的業務於香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進入資本市場。
與此同時，沃爾沃汽車也發佈了內容相似的公告，並表示集團現任總裁、CEO漢肯·薩繆爾森將協調雙方組成的聯合工作組對合並交易進行評估。
2020年，正是吉利控股集團收購沃爾沃汽車的第十年。2010年3月28日，吉利汽車以18億美元收購了沃爾沃轎車的100%股權。當時，李書福這一舉動被外界視為是一場“豪賭”。
受此利好消息推動，吉利汽車上漲5.69%，報14.48港元，最新市值1333億港元。
以此來看，吉利汽車在港交所的市值為1333億港元。沃爾沃如今雖未上市，但按照2018年沃爾沃在謀求IPO時的表述，其目標募股目標介於160億-320億美元(約合1117-2234億人民幣)。
而截至11日收盤，A股最大的汽車集團上汽集團的市值為2492億人民幣。因此，若吉利汽車與沃爾沃合併，其市值或有望超過所有中國汽車上市企業。
五大機構點評吉利與沃爾沃籌劃業務重組
交銀國際：推薦吉利汽車為行業首選股 維持“買入”評級
交銀國際發佈報告稱， 吉利汽車( hk00175 )宣佈，正在與沃爾沃汽車公司就兩家公司業務合併的潛在重組進行磋商。吉利與沃爾沃之間的潛在重組將集中在動力總成和模塊化車輛架構上，有機會在成本結構上產生協同效應，降低兩家公司在新技術開發的研發成本。
該行表示，除了潛在的動力總成業務重組，認為長期合作可以改善客戶對品牌的認知度。沃爾沃在歐洲汽車市場的穩固地位有助吉利打入海外市場。
該行認為，潛在重組有助帶動吉利股價上揚，繼續推薦吉利為行業首選股，維持目標價18.9港元及“買入”評級，主要因為公司是行業龍頭、2020年乘用車市場復甦，以及其與沃爾沃的合作有望帶動長期前景向好。
摩根大通：吉利與沃爾沃汽車合併會是“1+1 gt;2”的策略
摩根大通發表報告表示，相信吉利與沃爾沃汽車進行合併，會是“1+1 gt;2”的策略，但關鍵是吉利潛在股份攤薄、交易作價估值，但相信可長遠提升吉利的分支、全球產量能力。
該行認為，若交易落實將是中國汽車歷史上的里程碑，指兩公司合併後的業務於香港及斯德哥爾摩上市。按沃爾沃汽車於2018年純利8.33億美元，假設按其估值相當預測市盈率10至15倍，吉利將需要發行新股進行收購，並會等待交易的最終公佈。
中金：吉利與沃爾沃探討重組 長期看或助力提升整體盈利能力
中金公司發佈研報表示，吉利與沃爾沃的合併有望對包括領克在內的三大品牌進行優勢資源整合，在技術、設施、採購、市場營銷多領域加強協同效應，使吉利上市公司形成覆蓋中低端、中高端、豪華品牌多級別的較強競爭力，增強吉利整體品牌力。
中金公司表示，暫時維持公司盈利預測。維持公司跑贏行業評級，目前公司收盤價對應10.5x/9x 2020e/2021e P/E，維持目標價19.6港元，對應15.8x/13.4x 2020e/2021e P/E，距現價43%上行空間。
瑞銀：維持吉利“中性”評級 目標價16港元
瑞銀髮報告表示，雖然目前未有細節及時間表，但相信此舉會帶來業務及財務上協同效應，亦預期市場對該消息反應正面。
該行表示，維持吉利“中性”評級，目標價為16港元，惟並未反映上述潛在業務重組的因素。瑞銀指，吉利目前估值相當預測市盈率10倍，對比沃爾沃汽車相當預測市盈率8倍亦高於大眾市場汽車代工商相當預測市盈率8倍。
瑞信：升吉利汽車至“跑贏大市”評級 上調目標價至18港元
瑞信發佈報告稱，上調吉利汽車(00175)評級由原來“中性”升至“跑贏大市”，按現金流折再現率作估值，目標價由15.3港元上調至18港元。
該行稱，吉利汽車正在與沃爾沃汽車的管理層進行初步討論，探討通過兩家公司的業務合併進行重組的可能性，合併後的業務擬於香港及斯德哥爾摩上市。該行估計，市場對吉利與沃爾沃汽車進行合併的反應正面，因吉利未來可與沃爾沃共享更多的技術，吉利品牌領跑在內地的同業、合併可潛在減省成本、合併後在瑞典發新股掛牌上市有助改善公司現金流。
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