2006第一場雪
自動化流水線，通過編程可以製造任何產品，何況簡單的口罩，而且原材料是現成的，對於比亞迪，富士康來說就是小兒科
龍探江湖
另外，口罩生產需要再無塵車間進行，而汽車生產過程中，塗裝環節同樣需要無塵環境，所以在這一點上上通五菱是完全有條件的。
比亞迪也是這樣，3天出圖紙，7天出設備，10天出產品，用最快速度著手防護物資生產設備的設計和製造，預計口罩和消毒液將在2月17日前後量產出貨（口罩產能本月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天），以滿足當前對防護物資的迫切需求。
電車匯
其實這事兒很簡單。汽車產業鏈非常龐大複雜，消費者能買到的一臺車，背後就是幾百上千的供應商。長安、比亞迪包括五菱等品牌這次迅速轉產做口罩，不是說把他們的整車生產工廠拿出來做口罩，那是不可能的。設備生產線都不是說拆就拆的，而且整車廠的除塵車間不是製造電路板的那種大廠房，實際上是噴漆除靜電的獨立封閉空間，也是不合適轉產做口罩的。
說到底，能做口罩的是哪些？就是長安比亞迪五菱這些大廠下的子公司或者有股份的合作供應商，他們平時是做內飾布料，比如製作車內坐墊、頂棚布料、內飾板覆蓋布料等等的工廠。讓這些供應商轉產做口罩，技術上並不複雜，有現成的操作檯和生產線，工人大多也是做針線活的，規定動作都很嫻熟了，只要稍加培訓，專業設備到位，很快就能上手。
二刷醬
這個說起來其實屬於國家緊急狀態下，調整工業生產結構，以便滿足當前國民生命健康安全的物質生產。
這種情況也叫“戰時徵用”，只是當前的抗擊疫情的情況，主要需求的物質是口罩，防護服，醫用設備（製氧機，呼吸機，醫療器械等），畢竟這場戰役是同病毒的“戰爭”。
我們來看曾經最為註明的二戰，美國和蘇聯是怎麼進行戰時動員，滿足龐大的戰爭消耗的。
1941年日本偷襲珍珠港之後，羅斯福對日宣戰，美國日夜趕工製造了大量的B-29轟炸機。美國累計製造了3970架B-29飛機。據稱美國國防部累計訂購了5000架飛機，由於二戰提前結束，因此只生產了3970架。整個飛機的生產，是以波音，貝爾，馬丁三家軍工廠為主導，通用汽車等美國國內大量製造業企業參與進來。
1942年，是美國戰爭生產最快的時間，整個1942年，美國生產飛機飛機4.7萬架，坦克3萬輛。幾乎所有坦克都是在底特律汽車城生產的，包括克萊斯勒汽車，福特汽車都為戰爭上馬坦克產線。
事實上蘇聯二戰中也將拖拉機生產汽車，改造成坦克製造產線。
整個二戰消耗量之大難以想象，鋼鐵用量高達8000萬噸，生產了8萬輛坦克，光是底特律的克萊斯勒工廠，一家就生產了四萬輛坦克，而飛機生產了30萬架，各類汽車238萬輛，25萬門自行火炮。
這也就是我們所說的特殊時期，一切工業生產都將以國家意志為主。
中國抗擊疫情也調動了國內的產能，對於傳染性這種本身就是屬於人類同病毒的戰爭，沒有一個國家能夠進行所謂的未雨綢繆，為了人民的健康你擁有不可能準備充分。
原材料：
國內中石化緊急調整產能，生產10萬噸醫衛原料抗疫，2月6日已經生產聚丙烯等醫衛原料1.5萬噸，用於口罩，注射劑的原材料。還生產了16萬噸合成樹脂，用於醫護原材料的生產。
防護服：
國內包括紅豆服裝，柒牌服裝，都停產了西服產線，緊急生產醫用防護服。
從2月5日開始啟動項目，僅用2天時間將紅豆運動裝生產線改成隔離服生產線，併火速引進相關設備，2月7日當天生產防護服1萬套。
柒牌7天內上馬改組生產線，順利生產防護服。
口罩生產：
由於疫情增速較快，並且造成了不少區域無法按期復工，因此整個春節期間國內都是在全球買買買，但是一個擁有全球14億人口的大國需求是無法估量的。
根據睿工業的調研預測，國內市場原本的口罩產能需求僅有53億隻，相當於中國每人3個/年的銷量。但是疫情爆發後，你會發現這個需求呈現10倍以上的指數性增加，這對於當前國內的企業來說，肯定無法滿足國內需求，因此為市場需求，也包括國家的戰時工作調配，不少企業開始生產口罩滿足國內需求。
國內包括長安汽車，比亞迪，富士康，OPPO，哈藥集團都紛紛上馬口罩生產線，滿足國內需求。
那麼我們說一下，其實除了長安汽車是汽車廠生產口罩外，其他都是電子廠生產口罩。比亞迪是電子生產9部進行生產口罩。
這些企業生產口罩有沒有難度？其實沒有難度。
整個口罩生產基本都使用了自動化設備，口罩本體機——耳帶焊接機——口罩綁帶機。基本上都實現了自動化的生產。
口罩本體機：醫用無紡布生產口罩本體
雙鼻樑條口罩本體機：生產上下都有內置金屬條的口罩
全自動外耳帶，點焊包邊機：在生產完口罩本體後，進行包邊，然後焊接耳帶，需要人工將口罩片放入輸送帶盒子內，口罩兩端橡皮筋自動輸送剪切，焊接牢固，一次性完成口罩耳帶的點焊。
口罩上帶機
蚌式口罩機：採用模具一次成型，也是採用的PLC控制的自動化設備。我們常見的3M口罩就是這類口罩。
為什麼是一些大廠願意上口罩生產線？
其實很簡單的道理，以口罩的生產來說，即使在和平時期，也是一個低附加值的行業，不少企業之所以生產口罩，一方面是依託於當地優勢的原材料供給，例如醫用無紡布，這類典型就是河南省長垣市。
而當前的國內汽車廠，電子廠，製藥廠進入這一領域，很明顯不是奔著掙錢去的。
一方面這三類大廠，自動化人才的儲備較多，廠房富裕情況高，因此上馬10條，甚至30條產線都可以在10天，甚至20天內從產線設備——設備採購——設備調試——試運行生產都可以完成。
另外一方面：超級大廠，尤其是汽車和電子廠，本身生產管理模式非常成熟，從原材料的採購，以及供應鏈的管理，人家都知道怎麼做到有效的規劃，以及合理的資源調配。做到快速產出投放市場。
專業的人做專業的事情，在這種非常時期肯定是非常關鍵的。從湖北不少區域處理的幹部，也讓我們看到專業對口是多麼的重要。
下面我們來看口罩生產機實際的生產速度：
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機器人觀察
問得好，一個汽車廠可以瞬間變成口罩廠，在我看來就是工業體系化的集成力量作用的結果。說直白點就是，汽車廠有諸多的配套產線設備，這些產線設備會生產不同的零配件，其中有的產線設備是專門處理布料用的，以便生產出汽車配套形狀的裝飾品，這跟生產口罩的原理是差不多的，只要汽車廠改裝出一些加工口罩的模具設備，有了口罩的原材料，再添置一些輔助設備就可以改裝成臨時生產口罩的產線，原理就是如此，這就是工業體系化的集成力量。
再者，生產口罩並不需要有多高的科技，設備既可以臨時改裝，還可以獨立採購相應的口罩生產設備，且並不需要投入大量的資金，所以對於汽車廠而言，有足夠的優勢可用於生產口罩，人員儲備、技術力量、產線特色都是汽車廠可以利用的地方，因此才有福建比亞迪汽車公司能夠在短短的幾天時間裡就調整好了產線並且可以快速投入生產，且產能十分巨大，這就是汽車廠改造成口罩廠的巨大優勢。可以毫不誇張地說，即便是很多專業生產口罩的工廠也沒有比亞迪汽車廠臨時改造的口罩生產線生產的口罩多。因此，生產普通口罩的科技含量不高是汽車廠可以臨時改成口罩廠的一個重要突破口。
最後還有一點，就是在疫情關鍵時刻，企業的核心領導承擔了巨大的社會責任，他們不計利益得失，殫精竭慮的為了保障人民的安全而獻智獻策，充分發揮了主觀能動性，利用自身企業的優勢資源達成社會目標，這就是汽車廠能夠瞬間變成口罩廠的內在動力，這就是企業家的責任擔當。可以說，這也是時勢造口罩。
此外我還想額外的說明一點，汽車廠之所以能夠瞬間改成口罩廠，離不開眾多的人才支持。大家應該都知道，即便是改造成口罩生產模具，這需要技術和研發；改造產線也需要專業技術人才；採購、生產也都需要專業人才來完成。所以一個小小的口罩同樣凝聚了眾多的人才資源支持，而正是有這些人才支持，汽車廠才能夠瞬間被改造成口罩廠，才能投產量產，才能生產出緊急物資以供大家不時之需。
我很佩服那些能夠把汽車廠改造成口罩廠的老闆們，他們的決定是一個創舉，也是一次創新，很給力、很及時，好樣的。
Sir聊HR
現在生產口罩跟簡單，幾乎不需要工人，全自動的一個很小的生產線，只是在裝箱的時候才需要幾個工人，但沒有什麼技術含量，直接就能上崗，而且生產線的圖紙到處都有，以富士康或比亞迪的能力，幾天就能生產裝配和調試出來一條生產線。
富士康幾十萬員工，僅僅深圳就幾萬，完全依靠市場購買口罩供應不穩定，自己建生產線也是應該的。
觀上靈雲
考慮以下幾點：1、馬上開工後，勞動密集型企業需要大量口罩，當前大批量釆購口罩困難，並且成本高，還不如自己生產；2、做口罩沒什特別難的，簡單非標自動化設備，實力強點的工廠都能自己做設備，並且設備成本不高；3、口罩原材料大部分是通用材料，材料成本不高，釆購原材料不難；4、這次肺炎後，口罩會變成廣大民眾的日常必須品，後序不愁銷路。目前，富士康，柳汽，比亞迪都開始生產口罩，後序還會有更多的企業加入口罩生產行列。
AUTO民工
太好理解了，這些大廠都是幾萬甚至幾十萬員工，這段時間光是買口罩每天要花費多少。關鍵是這麼大的用量，現在口罩奇缺，有錢也難買啊。口罩的生產沒有多少技術含量，相比汽車製造來說更是微不足道。不如投入很少的一點資金，改造或者製造一些可以生產口罩的流水線，不僅滿足了自己的需求，還能為疫情的防控做些貢獻。因為市場需求大，弄不好還能賺點錢，一舉幾得，何樂不為
孤獨ai寂寞
第一產業環節多，有關生產口罩相通的生產經驗
第二，有生產口罩用的標準的車間，可以生產質量合格的口罩
第三，有足夠的技術人員，可以迅速上馬 安裝 調試 口罩生產線，並立即生產產品
第四，企業的社會責任，大型的企業都會擔負一定的社會責任，比如創造就業崗位，比如慈善，比如社會擔當，值此國難時刻，能站出來的，都是具有一定社會擔當的的企業，國家有難，匹夫有責，在他們辛勤的背後，獻上我們的致敬，祝福長安，祝福比亞迪 ，祝福中國！！[祈禱][祈禱]
風清揚100666391
比亞迪老總王傳福業務面太廣了，如果進去軍工領域世界格局都得變了
