共赢未来YJ
随着国内消费者消费水平的提高，越来越多的消费者会倾向于选择价格更高，品质也更好的豪华车型，但是在消费者当中，大家对于“豪车”的定义却出现了一定的偏差，以至于出现了诸如“奥迪不是豪华品牌”，“雷克萨斯是伪豪车”以及“凯迪拉克卖得太便宜了自损身价”之类的说法。那么究竟多少钱的车算得上是豪车呢？今天我们就来聊聊这个问题。
豪车的定义是什么
对于普通人来说，“豪车”是个非常模糊的定义，曾经在国内刚刚进入汽车时代的时候，奔驰宝马才是妥妥的“豪车”，那个时候大家提到奔驰宝马都是“百万豪车”，很明显，对于豪车的定义，大家已经用与之连在一起的“百万”这个词来明确了，换句话来说，只有价格百万的才能算得上豪车。
不过随着经济的发展以及车辆价格的下探，大家对于豪车的定义其实也越来越宽泛了，豪车不再是很多人只能看不能摸的东西了，这个时候只要是一台传统意义上的豪华品牌车型都能算得上是一台豪车。而各大豪华品牌在国内市场上也不断下探，我们常见的BBA的中级车都已经进入了三十万以内的价格区间，这个区间对于很多消费者来说都是力所能及的，因此其实普通人买一台宝马3系或者是一台奔驰C级，也能算得上是“豪车”了。
事实上，豪车一直没有一个官方标准，通常情况下豪车都是来自于老百姓自己的定义，因此这个定义从来都是一个模糊的标准，但就大多数人的认知来看，豪车通常指的是大家认可的豪华品牌的中级车及以上车型，而这个豪华品牌的范围，目前在国内比较受认可的就是宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等品牌。
多少钱的车算是豪车
那么究竟多少钱的车才能算是豪车呢？事实上，这个问题并没有一个明确的答案，对于一些要求“很严格”的消费者来说，可能要100万才能算得上豪车，而对于一些普通消费者来说，一辆30多万的3系就已经算是豪车了。
实际上，我们不能完全“以价格来论英雄”，一台豪车之所以被称之为豪车，是因为它的品牌所赋予它的实力，而这个品牌也经历了几十年甚至上百年的考验才能走到今天并作为一个豪华品牌被世人所认可。
凯迪拉克在国内市场上一度以“以价格换销量”，将豪车的价格拉低到了一个消费者更乐于见到的水平，尽管有些人认为这样的做法贬损了其自身的身价，但实际上，这些所谓“豪车”在国外也没有到一个大家都接受不了的水平，如果我们能够把心态放平和的话，我们就会发现，我们花钱买豪华品牌的车型只不过是相对普通品牌，我们多花了一些预算购买了多出来的品牌溢价以及设计和品质溢价等等，而这个多出来的预算应该是在一个相对理性的范畴，这才是一个正常的汽车市场所应有的表现，而凯迪拉克这样的做法恰恰是将国内的汽车市场引入正常的轨道，我们应该开心的是，那个曾经百万以上才能算得上“豪车”的懵懂时代已经一去不复返了。
以上
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汽车三国
您好，我是Ray哥聊车，很高兴回答您的提问。
豪车的定义从价格水平还是很好区分的，8到15万是标准的居家用车和代步车，15到25万是有一定品质的家用车型，25万到35万之间是还不错的豪华车，35到50万之间是高档的豪华车，50万以上基本就算是豪车了，因为能够选择50万以上车型的消费者并不普遍，还是占少数的，另外50万以上还有很多级别，在小城市50万可以买100平左右的房子，所以对于大多数人来说50万的汽车都是豪车，但是在大城市又不同，大城市人均收入高，很多白领的收入水平都可以选择50万的车型，在他们眼中并不算是豪车，所以豪车还是要针对大部分人来说。
50万可以选到奔驰E级，奔驰E级定位为中大型豪华轿车，整体的商务感很强，是很多老板青睐的车型，这样的车型并不是普通工薪阶层能够养得起的，所以完全可以称作豪车。
宝马5系与奔驰E级是竞品车型，整体的实力不相上下，价格水平落地在50万左右，是人尽皆知的车型，也可以称得上是豪华车，即使在大城市，宝马5系也是很有豪华感的，也是对能力的肯定和身份的象征。
总结：现在的消费者的购买力逐渐增加，很多车型都脱离了豪华车范畴，入门的宝马1系和奥迪A3在15万左右，这样的价格水平与普通车型持平，所以豪车还是需要价格衡量。
我是Ray哥聊车，希望我的回答让您满意。
Ray哥聊车
10万级属于大多数人努力一把就能够到的水平，20万级就相对难一些，但随着我们国家生活水平提高，20万的门槛也不再像过去那么高了，但仍然不是所有家庭能够负担的。30万就算迈进了豪华的大门，40万起就是绝对的豪车。
柠檬大导演
我感觉一般工薪阶层十五万就不错的车，一般老板四五十万就不错，大老板必须一百万以上。富豪必须几百万以上。
共赢未来YJ
很多人都觉得，豪车就是超过50万的，就应该是了吧？但是实际上呢，50万的车子只能算是好车，真正的豪车，一般都是在100万以上的，比方说奔驰的S级，宝马7系以及奥迪A8这些的高配版本，才是豪车的开始，也是征收豪车税的起点。很多的人都喜欢把豪华品牌的车子当成豪车，但是实际上呢，豪华品牌不一定有多贵，普通的品牌也不见得会便宜多少。像是BBA的普通车型，最多就是好车罢了，真正的豪车，还是劳斯莱斯、宾利以及迈巴赫（之前的，不是现在的梅赛德斯·迈巴赫）这些了。
刘志22549034
1、对于通勤挤公交地铁，回老家要抢火车票还要求人助力的同学来说，一辆最普通的代步车就是“好车”，比如吉利远景、艾瑞泽5、现代悦纳。能让我们不在风吹日晒，不在挤不上公交地铁，不在大包小包赶火车！
2、对于只有一辆最普通的代步车的人来说，一辆合资紧凑轿车就是“好车”，比如朗逸肯定比自己的五菱宏光舒适，卡罗拉肯定比自己的艾瑞泽5可靠！
3、对于开着紧凑轿车的人来说，一辆中型车就是享受了，普通品牌比如凯美瑞、雅阁、迈腾、蒙迪欧，豪华品牌比如3系C级A4，毕竟隔音、舒适、操控岂是自己的帝豪GL和轩逸之流能比的？
4、对于开着中级车的中产阶级来说，一辆中级车也只是看起来体面而已，心里肯定还是渴望一辆真正的豪华C级车，也许A6L和525Li自己咬咬牙也能买得起，但是谁也不会这么冲动，三四十岁了上有老下有小，一大家子都要考虑！
5、对于开着C级车的大企业中层管理、小民营企业主来说，把自己的5系和E级还有S90这些停在自己的老板或者商会里其他大厂长的S级和7系面前，总是忍不住多看别人两眼的，心里会想想，没有特殊情况，这辈子是不可能了，毕竟大公司晋升实在是太难，民营企业要做大实在是困难重重，这年头的实业是真的难做，辛辛苦苦做得一点利润都变成了税和应收账款！
6、对于大民营企业主、跨国公司高层来说，7系和A8L虽然很体面很霸气很够用了，但是谁的心里没有一个大劳梦呢？敢买吗，肯定不敢，孩子留学一年学费+生活费大几十万，别墅房贷一年几十万。大企业也在裁员，裁自己一个顶的上裁几十个普通员工的成本了，劳斯莱斯的梦肯定只能藏在心里了。
所以多少钱算好车呢？多少钱都可以算“好车”！
再说说“豪车”，这个就简单了，国际通用是有一个定义的，叫Luxury定位，常见的BBA、还有日系雷克萨斯讴歌英菲尼迪，或者是大牛大马大劳大B，甚至是国内退市的DS，都是属于这个定位，也就是豪华，所以豪华品牌是不看价格的，15万的A3也是豪华品牌，但算不算豪车呢？
我个人是觉得，裸车35万以上的都可以叫豪车了，至于大牛大马大劳大B，我通常不觉得他们是豪车，把他们归类于“奢侈品”更贴切一点！
趣品车
现在买车的朋友应该是非常多的，而汽车的种类呢，也是不少的，可以让我们选择的也是很多的，但是呢，有一个这样子的现象，不知道各位发现了没有，就是很多人在买车的时候，只要可以买到入门级的豪车（奥迪A3，宝马1系，奔驰A级），就不会去购买高配版本。入门级的车型的低配版，我们都是称之为乞丐版车型的，虽然说价格低，但是跟高配版的配置等等，区别还是蛮大的，比方说LED车灯，真皮座椅等等，低配车型可能都是没有的，很多人买这样子的车子，大都是为了面子。
很多人都觉得，豪车就是超过50万的，就应该是了吧？但是实际上呢，50万的车子只能算是好车，真正的豪车，一般都是在100万以上的，比方说奔驰的S级，宝马7系以及奥迪A8这些的高配版本，才是豪车的开始，也是征收豪车税的起点。很多的人都喜欢把豪华品牌的车子当成豪车，但是实际上呢，豪华品牌不一定有多贵，普通的品牌也不见得会便宜多少。像是BBA的普通车型，最多就是好车罢了，真正的豪车，还是劳斯莱斯、宾利以及迈巴赫（之前的，不是现在的梅赛德斯·迈巴赫）这些了。
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AUTO老司机
我觉得BBA路虎凌志大个的丰田等在大家眼里就是好车。豪车应该就是兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、宾利、马萨拉蒂……
破车邦
自己心里最喜欢的就算豪车了！
比如我，以自己现在的眼界，就喜欢新款进口揽胜运动！
很多人喜欢的豪车跟自己定义的豪车不一样。
1:真正意义的豪车，比如布加迪，法拉利，兰博基尼 劳斯莱斯，在客观意义来讲都是豪无人性的豪车了，很多普通人一生都无法触及的梦。
2: 自己认为最珍贵的就是豪车，比如跟你一起创业闯荡过来的，见证你成功或者失败的。或是老婆/女朋友送的都算。
3:符合自己当前幻想的，通过自己一点时间努力的也算豪车！
以上为个人观点，不喜勿喷。
豪车终结者
多少钱的车是豪车 首先要定位豪车 什么是豪车 豪车就是那些价格昂贵普通百姓不能触及的是豪车 而豪车也有分类 那就是豪华车 超豪华车 限量版豪华车 就好比说法拉利的恩佐 那是需要你拥有最少几辆法拉利品牌车才有机会获取 即使是一般富豪也是触及不到的
