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我們家好幾個人從10年就開始搖號到現在了，急急急，孩子在城裡上班坐地鐵都要倆個小時，我支持一個家庭為中心搖號
沙漠之光827
搖了七八年了，搖的孩兒都上幼兒園了，倆娃，再加上老人，出行費力，住在遠郊迫於無奈只好買個外地牌照，天天在遠郊住和上班，我很抱歉，我給北京添堵了，身邊有不少朋友租別人車牌買車和出租車牌的，現在是需要不需要都去搖號，身邊有不少朋友兩口子倆車，甚至三個車號，往往都是媳婦是假司機，學本只為搖號，為啥五環堵，四環堵，三環更堵，那早高峰堵在路上的有多少車是一個人開的，以後車裡一個人不允許上環線你看還堵車不，單雙號你看堵車不
戀上咖啡杯
放開京籍本身就不靠譜，限號搖號全國看北京，別的城市放開北京也不可能放開。我從第一期搖號到現在也沒搖上，因為以前我工作很一般，也沒啥積蓄，又不願意靠父母，所以沒買車，這些年工作還不錯收入也可以，也不需要買房子，因此沒什麼太大壓力。如果有牌照，我很想買一輛suv，首選雷克薩斯
紫色肥皂715
說說我的觀點吧，本人是一名汽車行業從業人員，2013年進入汽車行業工作，在4個品牌都有過工作經歷，汽車之家，瓜子二手車也都有過一段工作經歷，現任北京某家汽車集團的董事長助理兼二手車中心總經理，首先從買新車或者二手車來說，如果預算有限，本人建議第一臺車買二手車，去相對有保證的平臺購買，其次從品牌來說，建議購買相對保值的日系車，因為保值率有保證，第三，買一臺你喜歡的車，東仁汽車集團吳峰留。
用戶5266885801423
北京不敢按家庭分車牌，北京人口大概2000萬，常住戶籍人口安1000萬算，按三口一家算有333萬家庭，現在有550萬車牌，一家一個還剩216萬個，出租車北京才十多萬個，那剩下的一兩百萬個牌子，就是國家政府機關，企事業單位，估計也不會太多，絕多數的一百多萬牌子在一個人多牌和非京籍。才有今天這樣大的車牌租賃市場。
小豬吃豆
最好的辦法就是不再搖號，取消搖號。把車牌號分為郊區和市區兩種，郊區牌照綠底，不能進入五環，郊區車牌不加收費用。市區車牌藍底，可以駛入五環，市區車牌每年加收6萬元牌照費（具體加收多少錢另議，每年應當不低於3萬元）。
這樣就可以放開了，不用搖號了，當然也有必要限定每人只能辦一個市區車牌。
另外可以規定郊區車牌的車輛晚上11點以後到早上6點之間可以進入五環。違反規定的一次罰款一萬元。
還有，消防車救護車等特種車輛不在此範圍內。
在天之靈保佑
建議給北京的本地戶籍家庭配車牌！這樣那些出租號牌的就沒有市場了！自然就有很多車牌迴流的！也杜絕了一部分人利用公共資源賺錢的和一系列的衍生問題！
郝連元1
這樣的政策造成的後果就是其實沒用不想買但也要買車了！最好就是徹底放開，京籍戶口不限制，有用就買，沒用買車幹啥！外阜一律不能上京牌，車輛登記隨戶籍！
Yg005999
放開京籍人買車不用搖號直接上牌，我想京籍人也不會隨便買車的，第一有多少錢買車。第二幾年後國標規定更新車就上不看馬路。第三買了車養車的費用以及停車位的問題不好解決。所以只有剛需的家庭或有點資產的家庭才會去買車。再有政府真的放開京籍人買車上牌的問題的同時加大車牌管理力度，只要發現有出租車牌的就沒收車牌，並且終身不給車牌！
理智有思想
在家庭經濟條件允許條件下，買車要買好車，理由:一是因搖了幾年號深知得到車牌不容易要買好點的車；二是北京買個車庫價已很高了，有了價高的鞍當然要配個好馬；三是支持國貨，買國產好車。結論，按當前市場行情，買輛30萬至40萬車。
