品味8617
美系车跟韩系车他们的特点是完全不一样的，各自展现出来的产品性能也有着天差地别。含汽车的造车历史比较晚，但是它的整体照射风格基本上是跟日系车学习的，各方面的设计风格更加趋于中庸平和，整体的产品力更加讲究，以实用性为准，综合表现比较均衡。但是缺点也是比较明显的缺乏足够的驾驶风格以及在内饰设计而做工用料方面比较粗糙。
而美系车型由于造车历史比较悠久，所以它的产品力相当突出，再加上由于美国人的身高导致了他很多车型都有较大的车内乘坐空间，并且车型发展主要以SUV和皮卡车型为车辆主要的发展重点，美汽车行在动力和驾驶感受方面都有较好的表现，内饰风格和做工算不上细腻，但是还是比较讲究的。只不过美系车型一般都是大排量车型，油耗表现大多只能算得上是差强人意，但只要驾驶习惯良好，油耗水平也不会太高。
目前韩系品牌车型在国内并不太受到市场欢迎，因此以现代和起亚为首的韩系品牌的车型产品普遍具备较强的市场优惠力度，车辆性价比是非常高的。韩系品牌车型在国内有着比较久的发展历史，算是比较早进入国内进行国产的汽车品牌，有更多的先行优势，并且早期的韩系品牌，在中国有着非常大的影响力，车型的稳定性和耐用程度相当高，车辆的故障率保持在一个较低的水准，油耗水平也是相当不错的。
国内市场美系品牌的典型代表是别克、福特和凯迪拉克，这三个品牌有着较大的市场影响力，有不少事情占据的国内各细分市场的主流地位。通用旗下的别克和凯迪拉克，由于早前市场对于这两个品牌的油耗表现并不是很认可，因此很早一段时间开始，这两个品牌就开始实行了价格战略，以较大的市场优惠力度来抢占市场份额，不否认这样的经营策略是非常成功的，目前这两个品牌都有着非常高的市占率，消费者对这两个品牌的认可度还是相当不错的，并且由于他们的技术在不断升级，车型的优化表现在不断优化。让普通的消费者对于美系品牌有了一个更好的认知，大空间大排量车型稳定，同时还有着比较让人接受的燃油经济性。
综上所述，韩系车型和美系车型的特点是非常鲜明的，并且他们各自在国内市场的发展都相当良好，有着非常具备代表性的车型，要想在这两个车系中进行选择，那么就应该清楚自己的选择需求点在哪里。
鸿渐谈车
这两台车我家里干好都有，我来说下真实意见和使用情况，而且两台车都是差不多8万公里左右，韩系车在这5年里换了后右尾灯进水，主驾驶玻璃升降器，天窗异响换了天窗总成，中控死机换了一个中控原厂的，小毛病其他没有，易损件换了电瓶2个，轮胎4条，雨刮器3幅，再来说韩系车驾驶感受，异响比较多，底盘松散，车加速无力感觉马力有虚标，然后60转弯支撑性不好，舒适性一般般，车内高速静音也一般，空间比较大，整体来说2个字平庸，无任何明显的短板和长处，现在说下美系车目前换了一个电瓶，4条轮胎，雨刮器2对，小毛病基本我没有出现不知道是不是运气好，再来说下驾驶体验，加速给力，操控很好高速上面真的好看很平稳，底盘扎实沉稳，转弯支撑性也不错，静音和舒适性都不错，安全性高，缺点变速箱换挡不够积极，油耗稍高韩系车，车重在那里加速不是一个级别，我感觉美系车的优点就是动力强劲，安全性高，操控和舒适性都不错，韩系车推荐油耗低点，保养和换损耗件便宜些，如果考虑15万以内建议韩系车，20万左右建议美系车，现在的车基本都不会有什么大毛病，也就易损件更换，三大件技术都非常成熟，美系车用料和比韩系车好太多
火火爱旅行
这只能看你的具体需求是什么了，两个派系的车都有自己的优缺点。
首先说说韩系车的优点：造型前卫，品控高于美系车，在各种细分领域车型均有销售 ，在油耗方面做的还可以，中规中矩
那么韩系车的缺点也很明显，首先用料轻薄，钣金工艺不过关，从最早的索纳塔八代，轮眉锈蚀，底边梁锈蚀，就可以看别来，说明韩系车在防腐这一块做的很不到位，还有高速行车不扎实，发飘也是韩系车的通病
那么咱们再说说美系车的缺点：美系车在发动机变速箱方面一直被大家诟病，以我开过的凯迪拉克和别克君越来说，变速箱和发动机早早就拆卸过了，再就是油耗控制方面美系车各个车型高于韩系车。
再有一个美系车的确定是品控差，小毛病在新车三年后会频繁出现，而且修理起来特别麻烦，美系车往往因为换个水泵就需要拆掉整个发动机。
美系车的优点也很明显：首先说用料扎实，包括底盘悬挂到内饰软包围，包括钣金用料厚度总是甩韩系一大截，高速行车稳定性好韩系太多，高速隔音也非常好
所以我对以通用为代表的美系车的评价就是：一个不会造发动机和变速箱的傻实惠车企。。。
唐生八戒说车
美系车和韩系车特点都比较鲜明，各有各的风格，韩系车与日系车很像，综合实力不错，缺乏驾驶感，美系车动力表现和驾驶感不错，但是做工更加粗糙，下面两款车型很有代表性
现代ix35
目前韩系车型价格水平低，优惠力度强，性价比很突出，现代ix35定位为紧凑型SUV，是非常经典的车型，入门车型指导价格11.99万，目前优惠1.6万左右，优惠完10.39万左右，保险5000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1万左右，全款落地11.89万左右，整体性价比非常高，基本与同级别国产车型持平，作为经典车型，可靠性和稳定性不错，故障率很低，油耗在9L左右，符合级别标准，是标准的居家实用车型 福特翼虎
福特翼虎也是很经典的车型，曾经与大众途观热度相当，多年来口碑和销量很不错，入门车型指导价格
16.98万，目前优惠2.6万左右，优惠完14.38万左右，保险8000左右，购置税，上牌等费用共1.4万左右，全款落地16.5万左右，整体价格水平适中，福特翼虎综合性能不错，驾驶感和动力表现很突出，但是空间表现中规中矩，油耗在12L左右，后期小问题比较多
总结：韩系车和美系车特点都很鲜明，都有各自的代表性车型，如何选择还要看个人的用车需求
色彩车圈
首先所谓家庭用韩系车其实基本上就是两个品牌北京现代和东风悦达起亚。现代和起亚同属于韩国现代起亚汽车集团(Hyundai Kia Automotive Group)，同时于2002年进入中国市场。他们进入的时间节点刚刚好，赶上了中国汽车市场大爆发的时代，从伊兰特、起亚千里马开始，一路狂奔。不断更新的车型体系，超高的性价比，加上合资名号的加持，轻松度过百万辆的门槛。
而同时的我们的自主品牌刚刚起步，技术积累和品控方面还不是非常到位，车型的丰富性也不充足，因此初期的市场韩系以性价比超高合资品牌的头衔对当时的自主品牌形成碾压式的冲击，风头一时无两，与早早进入中国的大众分庭抗礼，典型的伊兰特作为击败老三样的车型入选新三样，可见其受欢迎程度。可惜，韩国人被临时的胜利冲昏了头脑，为追求利润，各种弊病层出不穷：车型陈旧、换代节奏慢，换个外壳就敢说是换代了，仅仅针对中国市场的减配令人发指，性价比这个指标再也不是韩系的骄傲的指标。尤其是这两年，韩系的现代和起亚销量下滑基本上是断崖式的。当然韩系车自己作死是一回事，自主品牌大踏步的进步也是有目共睹的，车型丰富程度，品控的逐渐成熟以及在研发方面痛下苦工，甚至在发动机和变速箱等核心部件中也有不错的成绩。在同等的价位上，自主品牌已经可以和韩系一较长短甚至超出（吉利长安长城比亚迪电动等等）。此消彼长之下，韩系品牌如果还想重现辉煌，那就好好的端正态度，在新产品投放和品控方面认真下下功夫了，所以个人的观点，目前家庭用车不太推荐韩系品牌。
美系车家庭用车我们常见的基本上是上汽通用别克、雪佛兰、长安福特等，当然还有更高级别家庭的凯迪拉克、林肯等暂时不予介绍，还是以中低端车型为主。美系品牌同样由于切入中国市场恰逢其时，这些年照样赚的盆满钵满。美系车出现了若干销量神车：别克凯越，上汽通用五菱等等，在品牌美誉度加持下，单一车型累计销量轻松过百万。所以所谓美系主要合资方的上汽集团稳坐中国利润头把交椅，相当于后边几位的利润和。（当然还有其他比如上海大众斯柯达等等品牌的助攻）。虽然美系这几年也出现了一些这样那样的毛病比如减配、油耗高等，可是在普通家庭用车这个层面，从A级向上，车型丰富，促销力度大，比如别克英朗动辄优惠三四万，总共才多钱。所以目前来说还是建议普通家庭还是选择美系车座位入门级代步工具。
汽车三十六计
美系车是汽车工业技术成熟的代表，工业基础雄厚，技术储备丰富，在底子方面比韩系车厚实多了。韩系车也是从二次世界大战后开始发展，工业基础薄弱，没有核心技术，曾经一度靠模仿日系的技术来提升自己，在日系车面前，韩系车永远是小弟。
就家用而言，韩系车的性价比更高一些，因为韩系车的拿手好戏就是高颜值+高配置+相对低的价格。凭借这三板斧，让韩系车在国内也火了那么几年，不是有这么句话么，屌丝装笔有三宝，索八K5迈锐宝。这一句话里韩系车就占了两名，就是因为韩系车外观颜值高，车身流畅好看，开上韩系车有种少年春风得意的感觉，如今索纳塔都发展到第十代了。
韩系车的缺点，内饰塑料感强，底盘偶有松垮感。
美系车并不差，很多二线豪华品牌像凯迪拉克、林肯等，它们的价格比一线豪华品牌要便宜，优惠幅度大，而且配置高，同样有不错的性价比，美系车在发动机的动力方面还是比较优势的，而且车身用料比较厚道，底盘扎实稳定，美系车的空间比较宽大，家用很合适。
美系车的缺点，油耗偏高，维修保养费用不低。
家用而言，论经济性应该考虑韩系车，虽然近几年销量不行了，但是在三大件方面的技术还是比国产车要强的，而且这么个弹丸之地的国家，能成为世界第五大汽车制造国，自然有它的优势所在。
追求动力的朋友可以考虑美系车，只是需要多花一点油费。
CMC车主俱乐部
美系车、韩系车，这两个车系如今都很边缘化，所以随着品牌度的下降、车子的价格逐渐走低，所以美系、韩系这两个车系如今看来，性价比都很高；不过真要较真比性价，那么还是美系车性价比更高，美系车十五万出头的预算，都购买2.0T配上九速At了，这样的高性价比、依然不是韩系车所能比拟的！
最近这些年来，韩系车的价格变化不大，过去什么样的价格、现在还什么样，没有大幅度的走低！而美系车、最近这些年来，价格下降得非常快，比如上一代君威gs、接近30万元的顶配售价，而如今顶配gs只要22万、甚至价格还要更低，入门的gs、只要十几万，而过去的入门版本在24万左右；同样2.0T的迈锐宝、如今门槛价也在16万以内，可以说美系车的价格突然间就大幅度降低，当然也是被销量所累，销量太低、不得已靠低价去博销量！而豪牌的凯迪拉克ATS，价格同样很低，所以性价比方面还是美系车更高！
韩系车并不太重视咱们国内市场
其实很容易看出，韩系车这么多年来、在咱们国内市场作出的改变并不多；很多高端车型并未引进咱们国内市场，即便是现在、还是在用过去的一些车型来苦撑，韩系车企的理念就是很明确，知道比拼品牌度、品牌底蕴，韩系车终究比不过另外几大车系，所以干脆就开始玩低价、换销量！重点标志在于，韩系车没有粘性极高的粉丝，韩系车主不少、但仅仅只是车主，没看到几个韩系车主、粉韩系车的，所以这就是韩系车存在的一大劣势！
韩系车企明白这点，所以也自然不会把一些顶级产品投放咱们国内市场，与其硬碰硬、不如那些性价比高的产品收割一部分市场，也给那些预算不充足的消费者、多提供个选择，所以韩系车这些年来主要把经历花在外观、配置方面了，当然韩系车的品控做得也不错；至于燃油经济性？虽然美系车顶着油老虎的帽子，不过对于韩系的一些老车型而言、也未见有多省油，所以韩系车的燃油经济性并不低、换句话没有各位想象得那么低，而美系车经过不断轻量化之后、油耗也并不高！
至于性能、操控方面，鄙人觉得还是美系车整体上要好一些，动力方面美系车往往也更加的粗暴；品控方面韩系车能稍微好一些，而用料方面、扎实程度无疑是美系车更实在；上述就是关于韩系车、美系车的对比，实际上就这两个车系而言、都比较便宜，若谈性价比、可以说都很高，不多鄙人依然对美系车更有一些好感，所以鄙人觉得美系车性价比更高些、也更适合家庭使用，当然这里面存在鄙人的一些主观认知，具体怎么选、还是在于您的想法与喜好，喜欢哪个车系、就买哪个车系即可！非专业车评
第一辆车2012年买的起亚K2，第二辆车2019年买的别克君威，起亚K2开了将近7年，基本没什么问题，也好开，只是车轻，跑起来发飘，特别是有大车经过时会晃一下，君威跑起来稳，但是毛病多，买了不到一年，中控按键经常失灵，有时熄火锁车中控屏不断电。
狂奔de蜗牛l
家用而言，那就是看您的预算和需求了。
如果预算15万以上，美系车走起绝对比韩系车强。
十五万以下，还是开韩系车更省油后期费用更便宜。前提是自吸+AT/MT的组合，
或者涡轮机+AT的组合。
举个例子下面这货2.0L+6AT 十五万落地。
举个例子说 韩系车其实和美系一样难兄难弟，中低档车双离合不咋样。菲斯塔那个标定还算好的呢，老起亚 老现代那个标定简直让你抓狂。但是就AT变速箱而言，韩系的6AT无论是耐用度还是节油能力，亦或是平顺性或者说提速能力都比美系的6AT强。
美系车的发动机确实不错，你别看福特造三缸机，人家能拿沃德十佳，而且平顺性也确实在一堆三缸机里面出类拔萃。
但是美系的油耗就很呵呵呵了，除了带主动闭缸 智能进气等一系列的少数几个车型。普遍市区油耗高，当然这个高速稳定性和高速工况确实很棒。韩系车则不一样，开上个几年底盘就有松垮的感觉。高速的时候扎实度还是不如美系车。
美系车的隔音 内饰 舒适度我认为大部分值得好评。
榛名说车
相比两系车哪个好一点之前，首先要看你自己的需要，是家用经济代步车，还是追求速度感，是省心省油的，还是追求性能。
如果你是想家用经济，省油省心，那就选择韩系车。虽然近几年韩系车在国内会被很多排斥，但是韩系车有些方面做得还是可以的，比如造型上，颜值比较高，并且油耗控制的还可以，再者就是韩系车获得过沃德十佳发动机奖项。但是韩系车的缺点也很明显，首先用料做工上比较轻薄，底盘较差。
如果你追求动力和驾驶性，那就选择美系车。美系车颜值也是非常高，车身厚重，底盘稳定性高，动力强劲，在用料上比韩系车好得多，但是美系车容易出现小毛病，修理起来困难，比较费心。
总的来说，主要还是看你自己的需求，人无完人，车无完车，买到适合自己才是好的。
