我们喜欢：
出色的性价比；
优秀的动力系统匹配。
我们不喜欢：
设计拼凑感强；
AutoHold调校太敏感。
你不知道的：
在全民大连屏的时代，
CS 75 PLUS的屏幕采用
以驾驶员为核心的8.1°弧度设计。
CS75一直以来都是长安汽车的销量担当，他的出现也改变了我们对于过去自主品牌车型的固有印象，现在CS75 PLUS的到来再次刷新了我们对自主品牌SUV的认知。
必须要说，我们对于CS75 PLUS的争论从外观就已经开始了，对于CS75 PLUS的外观官方称之为明日设计，源自于“御岳”SUV概念车。实车上的红色装饰就是来自“御岳”概念车的元素，一部分评委认为这样的设计能突出运动感，会获得不少消费者的欢迎。但还有一些评委则认为太多点缀让整体造型有些浮夸，像是车后部的尾翼双垂直高位刹车灯，大量仿碳纤维装饰都有些用力过猛。评委王勇直言不讳地说：“CS75 PLUS的外观看上去就会有一些浮夸，设计有拼凑感。”但评委于文浩则有着完全不同的看法：“这两天开这辆车获得了很高的关注度，只要是能让消费者喜欢的外观设计就是好的设计。”
这样的争论同样伴随到了车厢内，游艇式排挡，双色内室、平底方向盘以及大连屏都是现在流行的设计，这些热门元素在CS75 PLUS上一一出现。车内的多媒体系统基于腾讯生态下的梧桐智能车联系统，在使用方面的效果是非常不错的。在设计方面评委们各执己见，但在驾驶层面却达成了共识。首先CS75 PLUS的动力系统表现非常出色，这台蓝鲸动力的2.0T发动机数据在所有主流2.0T发动机（高性能除外）中参数也是非常出色的。
搭配的8挡手自一体变速器来自爱信代号F8F45。整体动力响应出色，评委王勇说：“动力是加分项，起步油门轻快，动力储备充沛，转速超过2000转/分时动力充沛相应积极。”不过，驾驶方面依旧还有些小遗憾，首先是自动驻车的调校太过于敏感，轻点油门也有明显前窜动作。其次，底盘调校舒适但是缺乏质感。最后是驾驶辅助，很完善的配备，但细节还是不够尽善尽美，识别率和准确性尚有提升空间。
CS75 PLUS虽然有些细节和顶尖水平依旧有差距，但已经很好地完成了从无到有的过程。这也是大多数评委都对CS75 PLUS非常满意的原因。
我们乐于看到CS75 PLUS的提升，我们也有理由相信这款车会在市场上取得更大的成功。但是在我们的评选标准中，CS75 PLUS还需要再进步一点点。
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