用户67589468
简单说，传统旅行SUV应该选择空间大、性能好的车辆。特别建议两个要点：
一是机械故障率低的车，如果路上抛锚特别是荒山野岭的很扫兴。
二是行李箱空间大又能够完全放平的车，乘坐空间一般车相差不大，但行李箱却差别很大；如果行李箱能够放平，除了多一些装载实用性能外，在应急时还能够当车床露营，比较合适最自然风光喜好的人士。
非哥撩斋
现在叫SUV的太多，有的SUV还不如轿车，适合长途自驾旅行的SUV至少要满足以下几点。
第一，离地间隙相对要高，虽然现在道路是越来越好，但比轿车更好的通过性还是必须的。当然也不需要用到硬派越野那种。
第二，视野要高，也就是座位要高，那种好像轿车一样坐姿的SUV就不要考虑了，
第三，行李箱空间要大，因为是长途旅行，有些人喜欢车顶装行李箱，但多出来的风噪，风阻，不是一个老司机愿意的。
第四，最好是四驱，毕竟长途跋涉。肯定会有机会遇到雪地或者泥泞路，特别遇到冰雪地时，你就会明白啥叫养兵千日用兵一时。
第五，如果只是夫妻情侣俩人出游，就无需考虑第二排，第一排座位舒适即可。否则还是要考虑第二排的舒适型。
第五，长途旅行讲究舒适经济为主，个人感觉15-25万之间的2.0T涡轮增压的发动机的四驱SUV都好多选择，自主品牌的性价比远高于合资品牌。而且带T的涡轮增压发动机同样排量下的输出功率比自吸气多3-4成，也就是说2.0T相当于2.5-2.8排量的自吸气发动机。再就是T的发动机在高原动力基本感觉不到衰减。
我今年5-6月跑了一圈，从广州…湖南…湖北…河南…山西…内蒙…新疆…青海…四川…云南…贵州…广西…广州跑走了一圈，全程13600公里。其中德马高速青海进四川经过玛多石渠几百公里都是4000海拔以上，最高到4800，车载满员五人。一点没感觉动力衰减。我的是四驱2.0T七座。
信天游KWAN
长途穿越自驾游什么情况、路况都有可能出现，所以最好具备以下条件的越野车：
1⃣️ 首选日系品牌的硬派越野车，就是非承载式车身结构的越野车，如丰田陆巡、霸道、红杉、坦途、FJ酷路泽、奔跑者，雷克萨斯GX、LX，日产途乐、英菲尼迪QX80、三菱帕杰罗(内嵌式大梁)等等………都是长途自驾游信心的保证，无论安全性、可靠性、车身抗变形系数都比那些承载式车身结构的城市越野车如汉兰达、CRV、宝马X5、奥迪Q7等车高几个级别。另外日系越野车结构简单，维修方便，配件充足，对油品兼容性比较好，建议购买3.0排量以上车型，保证在高海拔地区的动力。
2⃣️ 最好是总容量达到130升以上的双油箱，如果是单油箱的可以加装一个品牌好一点副油箱，最好是进口品牌。因为在西藏、新疆有些地方几百公里才有一个油站，所以双油箱很重要。轮胎最好使用17寸和18寸轮毂的AT轮胎(全地形轮胎)，比较出名的专业品牌如百路驰、米奇汤普森、固铂等等，普通的普利司通、邓禄普、米其林AT轮胎根本不是一个档次。专业级的AT轮胎可以兼顾普通路面的舒适性和崎岖路面的越野性能，扎破轮胎的几率也非常低，一路自驾游高枕无忧。穿越自驾游不建议选择MT轮胎(泥地轮胎)，虽然极限越野性能超强，但行走普通路面时很硬，胎噪非常大、震动比较厉害，舒适性很差，非极限深度越野车友请勿选择。
3⃣️ 必须有差速锁，最好前、中、后三把差速锁具备，最低都要有中央差速锁，后差速锁对脱困非常重要，如果没有最好加装澳大利亚ARB后汽锁，电锁不建议，汽锁约8000元左右。如果经济条件允许再加装前差速锁或者美国WRAN(沃恩)绞盘就更好，但有中、后锁已经足够了。
敢梦想X敢追寻
选择一辆合适的SUV来实现自己的自驾旅行梦想，应该说是很多自驾爱好者的想法，作为一个有着多年自驾游经验的老旅友，我在很多年前就选择了一辆中大型的SUV作为自己的自驾游伙伴，从这些年的驾乘体验来看，确实是一个正确的选择。
在我看来，要想选择一辆合适的SUV作为长途自驾游的车辆，需要从以下几个方面进行考虑。
车型及品牌的口碑
在选择自驾车型，尤其是用于长时间、长距离、复杂路况下的长途自驾游用途的车辆，建议最好选择市场口碑良好的品牌，良好的口碑意味着这个品牌、车型有着很好的品质和售后服务保障，就比如丰田一样，有着“开不坏的丰田”的美誉。那么，我们在选择的时候，建议优先考虑比如日系、德系和优秀的国产品牌比如上汽、广汽、一汽、长安等品牌，这些品牌的主流车型经过了长时间的市场检验，有足够的稳定性。
相比而言，我觉得像部分美系车、其他欧系、韩系车还是会存在一定的差距的。
车型的市场保有量
在选定品牌的同时，还要注意看这款车的市场销售和保有量的情况，从稳妥的角度出发，优先考虑上市时间较长、购买的用户很多、路面上经常能够见到、市场保有量大的品牌车型，因为这就意味着这款车型的质量稳定可靠、用户口碑好，而且产销量大，往往意味着车型的性价比高、配件成本相对较低、维修成本低、维修便利等优点。
品牌的维修便利性
长途自驾旅游，肯定是去国内甚至国外很多地方，长时间、复杂路况和复杂气候条件下的车辆行驶，难免会对车辆提出挑战，很难保证不会出现车辆故障、配件损坏的问题，因此，能够及时的获得可靠的维修和配件更换服务，也是需要重点衡量的指标。大的品牌厂商，往往会在很多的城市部署足够多的4S店，能够满足大多数保养和维修的需求，同时，大品牌和高销量的车型，在配件的通用性方面会做的更好，即便是去普通的修理店，往往也能够得到及时的服务支持。
此外，豪华品牌和豪华车型则比较难以获得这样的便利性，一方面品牌车型的4S店比较少，另一方面因为维修成本高、配件价格高，很多地方不会准备足够的备件，往往会需要零时采购、调货，这样就会大大增加维修的成本，延长维修时间。
所以，我认为选择大众化的品牌会更合适一些。
车型的通过能力
所谓通过能力就是翻越障碍的能力，比如路面的碎石、土坑，比如路基、台阶等，同时要能够避免车辆被磕碰、剐蹭底盘，这就要求车辆有着尽可能高的底盘和不太长的轴距。
一般在选择SUV车型（不是越野车）的时候，建议在空载的情况下，离地间隙不要低于200mm，有不少车型能够达到210-220左右，重载的情况下，能够不低于180mm，那么在常规自驾游的时候，绝大多数路况都能够应付的过来了。
至于轴距的问题，就完全看车型了，越是大型的车型、车身越长，轴距也就越长，如果你要去路况很烂的地方，则不建议考虑过于大型的车型了。
车型的脱困能力
对于SUV而言，不同于越野车的配置，通常只有两驱和四驱的区分，不会在车身结构、悬挂、前后差速锁方面进行更好的配置。所以，SUV并不适合烈度较高的户外越野和极限越野，当然，这并不意味着你就不会遇到较复杂的道路情况了，比如一些砂石路、土路、烂泥路、陡坡等路况，以及冰雪路面等，采用四驱的车型能够更好的应对这些路况，避免陷入困境。
因此，如果有条件的话，能够选择四驱带中差的SUV车型，肯定比两驱的车型更好，当然这个是建立在忽略油耗的前提上的。
车型的动力水平
SUV车型，只要不是紧凑型或者小型的车型，一般都会配备相对足够的动力，中型以上的车型，往往会配置2.0以上的自吸发动机或者1.5T以上的涡轮增压发动机，在应对常规驾驶环境的时候已经能够满足需求了。不过，作为自驾长途旅行的车型，你需要考虑驾乘的承载需求和可能面临的路况情况，如果你是3、4个人以上的共乘自驾游，或者需要携带大量的旅行物资，需要去一些比较偏僻、路况复杂的地区的话，建议最好选择发动机排量较大的车型，以确保能够提供更充沛的动力，避免出现速度跑不快、加速慢、爬不上坡的情况。
一般建议中型以上的SUV，至少选择2.5以上的自吸发动机或者2.0T以上涡轮增压发动机的车型，如果是大型SUV，则最好选择3.0以上或者2.5T以上的配置。
当然，如果只是一个人或者夫妻俩的自驾游，人员物资相对较少，则可以降低标准了，毕竟，发动机排量越大，车辆的购置成本就越高。
车型燃油经济性
对于大多数自驾游爱好者而言，高速通行费可以节省，但是燃油的成本支出是很难节省的，尤其是自驾游的路程距离很长，油耗水平的差距会直接导致燃油成本的上升，因此，在选择车型的时候，还是要考虑不同车型的官方油耗指标的。
一般来看，日系车在传统燃油车里面的经济系是其他车型没法比的，不过，随着越来越多的混合动力车型的上市，这种差距正在逐步改变。
当然了，不差钱的朋友可以忽略，但是也还是需要考虑是，在同等油箱容量下，油耗水平更低的车型，续航里程自然会更长，在偏远的不容易加油的地区自驾游，这个优势还是非常明显的。
内部空间及承载能力
相比于轿车而言，SUV的一个重要的优点就是内部空间更大，承载能力更强，当然，这主要针对车身长度至少4.7米以上的中大型SUV的，后备箱有足够的空间存放这种旅行物资，比如衣物、食品和饮用水、药品、车辆应急物资等，甚至还可以带上简易的炉具、厨具，带上便携式帐篷等，以满足各种户外旅行的需求。
但如果是小型或紧凑型的车型，后备箱的空间可能就很有限了。
车型的驾乘舒适性
长途自驾游，对于驾乘人员来说，一个很重要的条件是要开车不累、坐车的舒服，那么，座椅的舒适性、是否自动档、油门刹车是否过重、内部空间是否足够宽敞、视野是否开阔等因素，都会直接影响到驾乘人员的驾驶状态。
最后说说我自己的选择，我开的是一辆2011款的2.7排量两驱汉兰达，这台车陪我跑了20多万公里了，基本上国内大多数省份都去过了，从来没有给我撂过挑子，后备箱的容量足够大，油耗也比较低，内部空间很舒服，所以一直很满意自己的选择。
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我来聊聊这个问题。什么样的SUV适合长途自驾？那要在买车之前，你就要界定你的长途有多远。你是在国内自驾呢，还是要到境外自驾？是选择一般的路况走，还是走极端风险的路线走？如果选择普通的路线。一般的SUV车都够用。如果选择类似俄罗斯的白骨之路，M56。那就要选高端,大排量,动力好的SUV。钱也贵。
我当初买车也是要准备自驾游的。那时候选车的标准就是这台车要普及率高，安全性好，相对经济，省心，维修方便的车。选来选去，我选了13年款的老丰田rav4。
它 安全性和普及率高。圈里人常说，修不起的奔驰车，开不坏的丰田车。丰田车普及率高。安全性也非常好。我就开着这台车，国内跑的差不多了。跑了东南亚国家，跑了欧洲30多个国家。几乎没有什么故障。开着它安全放心。我这款车是2.0，两驱。人一生自驾能跑多远？一般人能跑我这么远就很不错了。当然你要想跑类似俄罗斯的白骨之路，M56，这车肯定不够用。那就另当别论了。
我有一个欧洲群。每年都有大量的车到欧洲自驾。有些车走在半路上故障太多。欧洲维修大部分要预约，费用又高。真是苦不堪言。我的车在欧洲跑了27000多公里，你就开吧，啥事儿都没有。多省心哪。我这个人驾驶水平一般般，你会比我开得更好，更远。类似这款车的，还有新丰田RAV4系列，汉兰达，奇骏。都是不错的选择。每个人想法不一样，要走的长途不一样。上述仅供参考。
邓玉生
推荐车型配置: 硬派越野车+移动房车
硬派越野车推荐车型:
丰田系列，普拉多，陆巡，FJ酷路泽，超霸，坦途（皮卡），海拉克斯（皮卡），红杉（皮卡）。
日产系列，途乐，途达。
福特系列，猛禽F150（皮卡）。
道奇系列，公羊（皮卡）。
奔驰系列，G系列。
长城系列，哈弗H9，长城炮。
移动房车选择，国产的就行，一般十万左右已经很好了。有桌子，沙发，餐厅，厨房，卫生间。配备电源接口和通水接口。
00第四纪旅行家00
第一，空间要大，可以放的下长途跋涉需要的物资。第二，可靠性要高，故障率低，维护保养比较便宜的车型，属于国内销量前三的车型，配件保养比较方便。第三：油耗相对不太高，底盘相对来说比较高的四驱车型。
杰夫王
日系技术跟不上时代，肯定好多J日不服，但是现在的技术发展是既要提高动力输出，也就是加速性能提升，还得要满足不断提升的排放要求，两者是完全矛盾的，但是几家欢乐几家愁啊，一对矛盾非要化解，就只有看德系欧系车的先进技术了。
日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机，排量几十年不变，只在参数纸面上做文章，热效率从38%一直改写到48%，估计很快就要突破50%，实际改善不大，然并卵的是实际油耗一点也不见减少，只能靠混合动力来凑数，但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙，不得丰田已喊比亚迪做师傅了。
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日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱，自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜。。。
日系底盘技术绝对落后，松散的稀里哗啦，这个没办法改的，还不如好一点自主品牌的底盘好。
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日系车的材料能用少点就少点(电瓶线，线束细，油漆薄，内饰粗糙，轮胎窄，车身窄，长度高度短)，但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演
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营销手段可是厉害，饥渴营销加价，温情营销内饰做点储物盒子，水鱼营销说优惠少保值好，网络水军媒体，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L级别稍差，硬着头皮开发涡轮增压发动机，头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压，下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油，变脸比翻书还是快一个量级吧，然后就是万金油1.5T，这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多，发动机能出最严重毛病还飞舞着，没有解决方案。
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日系省油宣传都是偷换概念，小型车雅力士和飞度省油（实际上波罗和远景也很省油）就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油，实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走，可能只比老美系省点油，和国产油耗一样多。
这就是落后15年才开始寻找出路，尽管有最强大的水军队伍护航，但是已经是满地找牙了，别看在中国S缺有一些，被骗得不要不要的帮着数钱，但是大多数人还是很聪明的，以至于日系销量只有一点提升，销量被大众甩了几条街。
前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格，亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回，其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D。这是大众第一王者地位的疏忽，被一个民间破机构阴了一把，日系提前做好对策。简单讲就是汽车前H梁类似"亚"字的结构，日系把亚字得两点做了强化，做成吸能盒和斜面结构，从视频看25%碰撞成绩好的车型，都是斜面作用发挥将汽车🚙车身斜出去了，这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱；而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化，或者说因为第一地位而疏忽了这个地方，不小心被日系阴了一把。。。另一方面，前H结构的斜面加强对实际路况下汽车撞击保护真的很有效吗？恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大。更复杂情况下撞击，大众表现更是甩日系几条街，这就是“日系评测从来没输过，实际路况从来没赢过”的原因，说到底是一种"应试教育"，将撞击点加强或者偏移划出去，颇有点"四两拨千斤"的取巧味道。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面，再测试也是超级优秀。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。
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2019全球第一销量仍是大众集团，国内大众绝对领跑，国人毕竟大多数都很聪明和专业，不是几个精R自媒体忽悠能左右的。。。希望自主品牌尽快赶超！
关旗凯歌Y
关于什么suv适合长途旅行的问题，不能一概而论，没有标准答案，要具体到选择什么样的旅游线路，方能说的具体明白。
因为如果在高原以外的地区旅行，特别是在中部、东部及沿海行走，小轿车就可以满足，现在全国各地，交通四通八达，高速纵横交错，许多农村、山区等都已经通了水泥路，没有车辆去不了的地方。
如果还没有具体线路，为今后的总体旅游规划自驾出行作打算，应该考虑如下几个因素:
一是车辆动力。以旅行为主要目的车辆，应具备较强的驱动力，以适应行走复杂路况的需要，无人区路况、高原路况、冰雪路况、修路路况、雨水路况等，而且，还要考虑涡轮增压带T的车款，高原上带T的车款动力衰减不大，综合应考虑动力2.0T以上的车款，最少也要2.0T的。
二是车辆最低离地间隙。旅行路况，错综复杂，坑洼不一，泥泞有别，深浅难测，为安全行车起见，保证车辆不括底伤车，甚至抛锚，车辆的最低离地间隙，也就是人们常说的底盘高度，应该考虑在20cm以上，当然，如果在18cm左右的车辆，也未偿不可，只是要更加奕奕小心而已。
三是驱动类型。车辆驱动类型很多，有前驱后驱，有两驱四驱，四驱还有适时四驱和全时四驱等，既然是要求适合旅行，那就考虑四驱无疑，在旅行中碰到冰雪路面、泥泞打滑、陷车无助等，四驱车就能发挥其优势，减少麻烦，顺利脱困，勇往直前。
四是操控性。出门旅行，一般都是长途行车，长时间的疲劳驾驶，很不安全，应配备副驾驶轮流替换，男女咸宜，这就要求车辆方便操控，方便操控的车辆，选择简单，就选自动波车型，手波型不见得人人都能娴熟操作。
五是方便维修保养。行车在外，长途跋涉，日夜奔波，磕磕碰碰在所难免，甚至发生交通事故，也未可知，因此，就要考虑维修保养因素，特别是遥远的川西、西藏、新疆等，技术力量有限，维修配件缺乏，配件发送时间长久，此等情况，国产车就比进口车更方便，好处理，有优势。
那样的车辆适合长途旅行，看了上述内容，应该有所启发，当然，也就是suv或越野车了。以上条件元素，再加上个人能力心目价位，网上汽车频道代入，搜索就会出现符合要求的各品牌车型，就可反复对比，从容选择。
来吧，欢迎加入自驾旅游达人的行列。
傍竹而居
看你喜欢准备那种旅行啦，国内旅游不是探险玩穿越等极度越野，哪种suv都可以的，国内现在基础建设非常好，高速公路 国道省道县道一般都是比较好走的，今年，我开大众高尔夫去了新疆的北疆，穿越独库公路，去了内蒙古东到呼伦贝尔大草原西到额济纳旗，去景区都没问题的，何况suv，有文章介绍说qq都有去西藏的，我没去过西藏不知道路况具体情况，我认为如果不是极限越野，一般旅游，心理上感觉有点把握，建议你去买一个四驱suv车，通过性更好点，经济上如果允许买一个合资品牌的，国产车现在质量也不错。如果你是为了极限越野，玩沙漠，穿越无人区，必须要买越野能力强大的普拉多或者哈弗哦h9等类型的越野车喽。
