稍微瞭解一點汽車行情的人，都知道日系車在全國各地最受歡迎的地方，是廣東。但是廣東人究竟有多中意日系車呢？卻沒有一個具體的概念。
這兩天翻看小熊油耗的車主APP用戶分佈數據，我看到了多款日系車在各個省市的分佈佔比，第一次通過詳細的數據，體會到了廣東消費者對於日系車的強烈喜愛。具體有多強烈呢？看看下面的數據分析，可能會超出你的預期。
這裡還是需要強調的是，本文的數據統計的是最近三個月內、各省份中的某款車型的小熊油耗APP用戶，並非該款車型完整的銷量或保有量，所以數據本身是有侷限的。但是如果單純想看看某款車到底在哪些地區受歡迎，這份數據還是有參考意義的。
豪華車：雷克薩斯ES在廣東最受歡迎
豪華陣營的車型很多，不過日系品牌在豪華市場，基本只有雷克薩斯擁有可觀的銷量規模，而雷克薩斯在國內的主力車型，無疑是ES。所以，我們以ES以及同級別/同價位的其它品牌車型為主，看看廣東省對於日系品牌的偏愛程度。
雷克薩斯ES在廣東省的用戶數，毫無意外地排在第一，小熊油耗APP的用戶數為315個，第二名的江蘇省，為226個。這兩個都是全國GDP最靠前的省份，豪車銷量靠前也並不奇怪，所以，單從這張圖來看，還不能說明廣東省對雷克薩斯的偏愛。
再看同級別其它車型的話，就明顯了：
奔馳C級，APP用戶數最高的變成了江蘇省，數量達到198個，排名第二的廣東省，為155，用戶數幾乎是雷克薩斯ES的一半。
再看寶馬3系，APP用戶數最高的省份，同樣是江蘇省，而全國GDP排名第一的廣東，用戶數只位列第三名。
如果說前面三款車型的數據，說明廣東省對ES比較偏愛的話，那麼奧迪A4L的數據，似乎能表明廣東省不怎麼喜歡奧迪了。A4L用戶數第一名依然是江蘇，達到486個，而在廣東省的數據，只有274個。
綜合以上四款車型，廣東省對於雷克薩斯的喜好，可見一斑。但是更具有代表性的，還要看銷量更加龐大的主流品牌車型。
主流合資品牌：“兩田一產”有著壓倒性的優勢
主流品牌陣營中銷量可觀的日系品牌，就很多了，豐田、本田在廣州市都有合資公司，廣東本來就是廣汽豐田、廣汽本田的大本營。此外值得參考的，還有日產。在銷量規模上能和這三家日系品牌抗衡的，只有大眾、別克和現代，我們就以這六個品牌，看看它們在車主地域分佈上，有哪些特徵。
緊湊級轎車，是最貼近普通消費者的車型，我們就以這個級別來看。首先來看非日系品牌：
南北大眾兩家公司，最暢銷的緊湊級轎車，是朗逸。其車主用戶分佈排名前十的省市中，江蘇、山東最多，廣東位列第三，雖然排名也比較靠前，但是用戶數量只有533個，和江蘇省的925個有不小的差距。
有趣的是，北京、上海、重慶這幾個直轄市，朗逸用戶數都沒有進入前十。
別克英朗是上汽通用銷量最高的緊湊級轎車，它的車主用戶分佈，和大眾朗逸非常接近，排名前三的省份依然是江蘇、山東和廣東。
再看北京現代最暢銷的緊湊車領動，情況出現了變化，車主用戶數最多的變成了廣東，山東依然位居第二，而位列第三的江蘇省，和廣東的用戶數有著比較大的差距，整體情況和朗逸恰恰相反。當然，我們依然不能據此推斷廣東省就很喜歡北京現代，畢竟用戶分佈數量的差距，還在比較正常的範圍。
而來到日系車，情況就完全不同了。
雷凌，廣汽豐田最暢銷的緊湊級轎車，也是出自廣東本地的合資企業。這款車近三個月在廣東省的車主用戶數量，達到了3625個，廣東省一個省份的雷凌車主小熊油耗用戶數量，就相當於江蘇、浙江、山東、湖北、湖南和遼寧六個省份的總和。
你可能會說，畢竟廣汽豐田是廣東本土企業，車型銷量高是正常的，這話沒毛病，那麼由一汽豐田生產的姊妹車型卡羅拉，應該就沒有本土企業這個因素了吧？
而實際情況，卡羅拉在廣東省的用戶數量，達到4024個，反而比雷凌更多，而相比其它省份，廣東也有著碾壓性的數量優勢。
再看神車本田思域，廣東省的用戶數達到1625個，比卡羅拉、雷凌少了很多，但是相比其它省份，也有著絕對優勢。
日產軒逸的情況，和卡羅拉、雷凌基本一致，而且東風日產並非廣東本土企業，由此我們也能看出，起碼是對於豐田、本田、日產這日系三強品牌，廣東省消費者確實有著遠超其它省份的偏愛，而且這份偏愛的程度，通過數據展示出來之後，甚至比我們想象中更甚。
偏愛日系“實錘”之後，我又想到另一個問題：除了日系品牌之外，廣東消費者還有沒有其它偏愛的品牌或車型呢？又有哪些不太感冒的車型呢？
除了日系車，廣東人還喜歡哪些品牌？不喜歡哪些品牌？
對於寶沃BX5，我只是隨手打開查看了一下，出人意料的是，這款車在廣東省的用戶分佈佔比非常高，雖然只有57個，但相比位列第二的江蘇，是後者的兩倍以上，這樣懸殊的差距，足以說明廣東省對寶沃品牌是有一定喜好的。
看到比亞迪唐的數據，其實也並不讓人意外，廣東省的用戶數量，幾乎達到了第二名江蘇省的三倍。比亞迪總部位於深圳，是一個不可忽視的原因。
如上圖，比亞迪宋MAX也顯示出類似的分佈。
廣汽傳祺同樣是廣東省的本土企業，GS4這款車在全國各地都有廣泛的銷量，但是對比下來，廣東省的數量優勢還是遠超其它各省，1374的數量，是第二名山東省的四倍之多。
但是，也並非所有在廣東省內本土車企的車型，都在當地有著突出的數量優勢，例如和廣汽合資的Jeep旗下的多款車型：
自由俠的車主用戶分佈，廣東位列第二，雖然用戶數不算少，但是佔比不及江蘇省，也足以看出這款車在廣東省並不算特別受歡迎。
自由光的用戶分佈，則更能說明問題，廣東省的用戶數，僅僅只有江蘇省的一半。
另一個能看出廣東省消費者明確不太喜歡的車型，則是凱迪拉克ATS-L。
這款以加速性能和超大折扣著稱的豪華品牌入門車型，在江浙滬三地都有很高的用戶數，但是在豪車銷量佔比很高的廣東省，用戶分佈數只排到了第四名。
XT5的車主省份分佈，也基本和ATS-L一致，能基本反映出凱迪拉克在廣東省整體的受歡迎程度。
總結
以上，就是我在小熊油耗APP上翻看了各個品牌及車型的車主分佈圖之後，找到的能反映出廣東消費者喜好的一些案例。通過數據能看出如下幾點：
1、 廣東省對於日系品牌有著名副其實的偏愛，而且數據反映出來的程度，比我們預想中還要強；
2、 在所有豪華品牌陣營中，廣東省最愛雷克薩斯，奔馳、寶馬稍遜一籌，但也都屬於正常範圍，而奧迪的車主數量明顯比奔馳寶馬更低；
3、 豐田、本田、日產三個日系品牌，在廣東省有著壓倒性的優勢；
4、 比亞迪、廣汽傳祺等位於廣東省內的本土企業，車主數量上同樣有逼近日系車的那種優勢，但廣汽Jeep是個例外。
以上這些特徵，只是通過小熊油耗APP有限的用戶數反映而來，雖然嚴格意義上並不嚴謹，但確實很有意思。那麼，廣東的小夥伴們，你們看到這些結論是否認可呢？歡迎留言告訴我們吧~
閱讀更多 MJ車談 的文章
