“时代的每一粒灰，落到个人头上都是一座山。”
50岁货车司机高速“流浪”近20天
据汉中发布报道，湖北天门的肖先生自1月8日离鄂跑长途运输，去了福州、深圳、贵州等地，在高速上度过除夕。到1月25日左右，湖北疫情严重，身在四川的他没有货拉想要返鄂，但他的湖北车牌已经寸步难行，经历各种服务区不让进、高速路口不让下，开始在高速上“流浪”。
面对镜头时，肖先生只是用疲惫的语气，满脸倦容地说自己太累了，而当工作人员告诉他可以去就近的服务站休息时，他还是难掩泪水，连连说：真的太感谢了……
可以肯定的是，在这个特殊时期，类似肖先生经历的货车司机绝不在少数。被疑似感染者，不被善待的湖北人、不能下高速、不能在服务区停留，被迫在离家千里之外的公路上疲惫又绝望地漂泊着。在平常，他们有时不被尊重、被看不起，事已至此，被误解依旧成了横亘在其心头难以言说的痛楚。
但试问，在这个全民抗疫的关键时期，是谁将无数的物资送至需要帮助的地方？又是谁冒着生命危险放弃陪伴家人时间挺身而出？还不是他们。
据交通运输部最新数据显示，截至2月8日，全国通过铁路、公路、水运、邮政等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资14.74万吨，运送电煤、燃油等生产物资62.3万吨。公路运输车辆向湖北运送医疗酒精、消毒液、医疗器械、口罩、测温仪、应急帐篷、防护服等疫情防控物资及相关生活物资10.0万吨。
看似冰冷的庞大数字背后，又有多少有温度的汗水、泪水呢？
给湖北赤壁市送了一车医用物资后，长途货车司机何建文已自行隔离了12天。40岁的他提笔给母亲写了一封家书。他希望隔离期满后念给母亲听。在看到车队群里寻找前往湖北运送物资的司机消息时，何建文几乎没有思考，第一时间就回复了：我可以。与同行司机一路向南，终于在当晚9点多到了下高速的出口。何师傅对采访媒体表示，好几个出口都因疫情封闭，不让下。在打了当地求助电话后，才一个关卡一个关卡放行。货物安全送达已是凌晨。
决定前往时不被家人理解、行路途中无数的突发状况、返回后的隔离……一件又一件接踵而来。为了解决“逆行”的货车司机等的困扰，不让暖心的他们寒了心，国家已出台相关政策。
日前，国务院办公厅印发《关于做好公路交通保通保畅工作确保人员车辆正常通行的通知》，要切实做好应急物资运输。各地区、各有关部门要突出重点，优先保障湖北省特别是武汉市的各类应急运输，优先保障疫情防控物资、生活必需物资运输。对持有“疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证”的车辆，要严格执行应急运输绿色通道政策。对于短期向疫情重点区域运送物资的司机、装卸工等提供保障的人员，原则上不需采取隔离14天的措施。
2月8日，针对近期部分地区出现限制和阻止邮政、快递车辆通行导致寄递服务不能正常开展的问题，交通运输部、国家邮政局和中国邮政集团公司联合印发紧急通知，明确对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“不停车、不检查、不收费”政策，保障车辆优先便捷通行。
此外，社会各界也都积极帮助这些“逆行”的英雄们，让他们去程、返程的路都更顺利一些。
2月8日，货车司机牛师傅驾驶着一辆满载31吨消毒液和部分抗疫药品的大货车从山东德州送往浙江临海。为早日送达目的地，牛师傅连夜奔驰。但在2月8日晚上七点多，当这辆大货车行驶到上三高速往三门方向217K处（上虞段）时，车辆因昼夜奔波导致水温过高而抛锚。
接到司机报警后，浙江交通集团绍兴管理处巡查人员及清障保畅人员火速赶赴现场。了解情况后，两辆巡逻车一前一后，一路护送清障车拖着抛锚车确保安全出口。并迅速寻找附近的汽车修理师傅。正值元宵佳节，工作人员连忙从十公里之外的马岙岭食堂精心烧制了元宵汤圆及姜糖水，让驾驶员们充饥暖身。几经周折，这辆运输抗疫物资的大货车终于在昨晚11点修好，继续奔波上路。
当然，可能还有许多被误解的货车司机们依旧在奔赴前线或是返程的路上遇到突如其来的糟心事，在此向大家呼吁：少一分误解，多一分理解与关心，让全民抗疫的路更畅通，让逆行的英雄们都平安归来。
快递小哥在寒风中等1个小时
1月29日，“顺丰快递员截获客户口罩销售”一事闹的沸沸扬扬。虽后续经查为，犯罪嫌疑人张某在寄快递期间，看到营业店内摆放着准备寄出的口罩，用手机拍摄4段自编自演拦截口罩叫卖的视频并上传至朋友圈。目前，张某因编造虚假视频信息在网络上发布，干扰新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作，被警方给予治安拘留15日的行政处罚。
全民抗疫的关键时期，一盆脏水从天而降，姑且不论寻衅滋事者是何居心，事发后那些因尚未收到快递而将矛头直指快递小哥的人，似乎就有点心怀偏见了。因一件警方还未给出调查结果的事，在判断自己未收到快递的情况时便说是快递小哥盗取的，又是何逻辑？
疫情之下，货量骤增数，不辞辛苦、承受生命健康安全压力地奔波换取众人生活的安定，最后换来的却仍然是偏见，这显然令人难以接受。在疫情发生后，除了网上囤积大量物资给快递小哥造成货量上的压力外，对来自疫区快递的拒收同样给快递小哥造成困扰。有些人甚至与小哥发生争端，恶语相向，令其寒心。
试问，没有快递小哥的坚守，疫情时期的众人生活会是怎样的？当大家因无法出门而感到无聊时，快递小哥又在做什么...
2月4日早晨6时30分，31岁的快递员徐国斌走进散发着消毒水味的货仓。他和同事们都被口罩遮去了半张脸，一天的配送即将开始，米面粮油和许多其他生活用品，将被送往等待着的购物者处。“往年春节，订单会比较少，我们站点原本也只留了4个人值班。但没想到今年量太大了，大年初二我们所有人都返岗上班了。”京东物流太元营业部负责人孔灵杰在接受媒体采访时说。在京东工作了两年多，徐国斌觉得这个春节是最忙碌的。从腊月二十九到正月初十，他还没有休息过一天。“以往我们是可以给客户送上门的，现在不接触对大家是最安全的。”徐国斌说，货量大的时候，他的小车一次拉不完，只能来回跑许多趟。
这个春节，在石家庄的顺丰快递员陈龙和妻子选择了在岗值班；1月31日早上9点半，顺丰湖北区吴家山海景花园顺丰营业点，刚刚送货回来的快递员方亚又开始清点第二趟货物；李杰是顺丰北京区一名仓管员。现在，他每天第一个来到网点，进行消毒通风打扫，对网点同事逐一进行体温测试登记，监督网点所有同事佩戴口罩，宣传注意事项。晚上他最后一个离开，对网点二次消毒，核对货物码放以及派送情况。在他无私细心的工作下网点运行平稳。
2月6日，国家邮政局市场监管司副司长侯延波就回应外界所关注快件递送安全以及防控物资运输等问题时表示，病毒通过邮件、快件传播的风险极低，可以正常接收邮件快件。侯延波还呼吁：随着防控举措加大，一些社区、单位写字楼进行了封闭式管理，这些举措降低了快递员投递时效，有时候快递员在寒风中等1个小时才能投一个快递。病毒主要通过飞沫和与病人直接接触传播，通过邮件快检传播的风险极低，不影响正常接收快递。我们呼吁设有智能快件箱的小区，能给快递小哥打开方便之门；没有智能快件箱的小区，建议划定接收快递区域。
春节期间，快递小哥工作量等较往年无疑是巨大的，而春节过后，他们同样面临复工的压力。
2月7日，为做好疫情防控和恢复生产要求，国家邮政局局党组书记、局长马军胜主持召开专题电话会议，向中通、圆通、申通、韵达、百世、德邦和苏宁等7家快递企业主要负责同志部署疫情防控和恢复生产工作。
会议指出，要分阶段确定快递企业恢复生产目标，积极推进网购快递的生产恢复，以满足百姓网购快递需求。计划在本月中旬，快递业生产要恢复到正常产能的4成以上；到本月下旬，根据疫情变化和形势发展，继续提高产能比重。对于武汉乃至湖北等地的生产恢复工作，要服从地方政府的统筹安排。
在此向疫情时期坚守岗位的快递小哥道一声辛苦，也希望大众对于快递小哥、外卖小哥等无论何时都多一分理解，因为有了他们的守护才有如今美好的生活。
物流被科技武装后，我们一次次感叹它们的新奇与被赋予的无限能量，在感受物流业日新月异的变化之时，对于包括货车司机、快递员、外卖员、仓库分拣及装卸员等在内的物流人的误解却没有变得少之又少。相反的，我们因习惯了包裹被送达的状态，而常常忽视了接收快递这个动作背后无数物流人的辛勤付出。对于他们的服务，我们有时会自以为付了钱而觉得理所应当。
被误解，被带着偏见对待，从来都不该是压在千千万万物流人心头的一座大山。疫情时期，同样也映照出了每一份真心。那些挺身而出的身影，那些坚守岗位的轮廓，让我们重新认识了物流人。有时在面对困难时，会感到彷徨与无奈。但除了振作起来，我们又能如何自持呢？
“我们只能自己扛住自己所面临的一切。在有余力能帮人的时候，就帮着他人一起扛。”
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