橡球
从流体学和社会心理学两方面来看：
1.流体原理，人流、车流类似，就是靠近边缘的流动快，例如电影院或者火车站门口有很多栏杆分割，这不仅仅是维持秩序，还起到了加速人流疏散的功能。曾经有一个实验，电影院进出大门的人群，怎样更快些？答案就是靠着左右门边的最快，中间没有边缘的最慢，就是这个原理。那么对于高架（先不考虑上下匝道）来说，中间应该相对较慢，两边较快。
2.如果考虑匝道，匝道主要有汇流和分流的作用，分开来，先分流的下匝道，那么显而易见，可以推理出如果不考虑堵车因素，那么靠近右边的最快。如果下匝道堵车呢？那么在基本遵守交通规则前提下，左边最快，中间次之，右边最慢。前面这些规律一般的司机都能理解，也都知道。
再说说汇流吧，这个就有点意思了，在距离右侧汇流匝道500米以上情况下，往往右边最快，500米以内，右边最慢、最左边最快。这是因为汇流匝道对主干道起到了一个扰流的作用，你用两个水管做个实验就清楚了，两股水流交汇的地方，一定最慢。但是为什么说500米以上反而右边快呢？这个道理就像水流中的“低压漩涡”，前方车流遇到交叉汇流阻力的时候，会自然的向左侧变道，导致左侧受到阻碍，反而速度降低。当然，以上所有假设前提是主干道2-3根，如果足够宽的话，匝道影响降低，甚至对于最左侧影响可以忽略不计。
3.司机的心理因素以及交通规则。通常，在遇到上下匝道交汇处，一些司机心理会有躲避匝道出入口的惯性思维，直行的往往都提前在最左侧形式，这样不用操心躲避交汇车流、匝道实线限制，往往导致左侧拥堵大于右侧。另外，并流进来的车辆，也往往喜欢赶紧并到最左侧的道路，再加上插队的和蜗牛车，导致最左侧拥堵的“没道理”。
曾经很想做个算法，来更加量化的分析交通物流，和优化交通设计，但是估计交通研究部门也都有研究过这样的技术，就罢手了，以免咸吃萝卜淡操心。
小稻草10
这个现象确实存在，小编指的应该是南北高架由南向北这一段。卢浦大桥过来的车子一般是过了徐家汇路才会开始堵。主要是一部分车子继续往北，一部分分流去延安。此时最快的车道就是右侧的慢车道，因为有车子会从淮海中路下，还有的是去延安的，老司机会先走右侧，到了分叉点才会变道进入往北的主干道，所以此时最左侧的两根车道是最堵的。过了制高点，又是右侧车道最快，同样的是北京西路有车下匝道，从北京西路到永兴路基本都是缓行，但相比左侧车道右侧的还是会快一些，道理一样，一是右侧有下匝道的，同时上匝道的车子会变道进入左侧的所谓快车道，造成结点拥堵。过了永兴路基本畅通，在中环之前还有一个赌点，这个走法和大家分享一下，依然是右侧车道最快，但快到广中西路上匝道前的直线时马上变道进入左侧车道，否则你会被挤在广中西路上匝道的车流中动惮不得，因为有长实线，你会被憋死的[捂脸]
蘇红果儿
分二方面说：一是几公里无匝道下高桥的路段，左侧慢是因为个别司机只开六七十码，浪费道路资源，做为老司机，占左侧道最起码要保持八十至八十五码。这部分人根本不知道自己有错！二是右侧有匝道，下高架了，右侧的车少了，右侧自然能开快点！
李泽三观
这个提问有个前提，就是所有车道都是拥堵状态。这个现象我也发现了，尤其是前面有上匝道的情况，右侧车道明显快，延安路中段几个匝道，沪闵路高架汇入中环的匝道，和上中路隧道都是这个现象。
我观察下来的感觉就是，司机惯性思维认为匝道汇入车辆会阻塞右侧道路，所以会提前往最左侧车道变道，这样的话反到让出了最右侧车道。
蹬三轮的猪哼哼
高架本身来讲 很多拥堵都是前车慢造成的 你讲的最右侧车道有时较快基本是因为有下高架车道 部分车分流下高架了 导致后车会逐步往前 但还要看高架本身设计 上海高架有很多设计缺陷 我感觉比如上口在下口前 天目路这种所谓的立交等等 都是历史遗留问题……
wyw021105
你是老司机，据我多年经验，确实堵车的时候右侧最快，我个人分析原因：1、新手一堵车都往里面塞，以为更安全；2、高手都在外面的车道，自然开的快虽然会有个别车变道，只要集中精力，没有安全问题；3，最外侧车道不时有车从出口驶出，而入口进来的车需要变道，不一定能挤的进来，毕竟变道车让直行车[大笑][大笑]
sunrisedai不忘初心
的确大多数情况会这样，主要原因很简单，打个比方右四的车道见前方堵往右三变道，同理右三往右二，所以很多时候越靠中间越堵。其实这是一个开车素质问题
夜店男1号
首先可以肯定的是有这种感官的人是一种心理疾病。总看到别的道都快，就自己的道慢，总是想变道甚至付诸行动。最后就是自己换到哪条道哪条道开始堵，总感觉别人的道快。
最右侧车道时快时慢，接近并道位置最右侧就是最慢的，过了并道位置后一般下一个位置是出口，所以部分车辆出去了，所以就快了。这个时候大部分的车道都完成了并道其实所有的车道速度都提起来了，一直到下一个并道位置或者出口。总体来说你的出口如果是前方第二个的时候换到最右，也就是提前一个出口换好车道才是最快的，太早换你会被并道挡住两个以上波段，太晚换你会挡影响别人的波段，且来回换车道才最影响通勤效率
达达尼尔央
只要是左侧第一车道龟速蜗牛车太多，现在又不能按喇叭催，灯光闪基本无用。右侧上下匝道频繁，车辆交替快。。每次我都有种在岛国驾驶的赶脚。。
holiday1999
高架最右侧车道的车有很大一部分是要在最近的匝道下高架的，每过一个匝道，车辆就会有所减少，所以虽然车速慢一些，但是车流流动快。而最左侧车道的车往往是要走的更远，也希望走的更快的，早上上班的人较多，所以都会不约而同的挤到同一车道，车辆越挤越多，有增无减，就越来越堵了。
