在豪车阵营里面的B级车当中，最走量的车型当属奥迪A4L了，不仅是因为品牌，更多的则是后期更大幅度的优惠，拉低了B级豪华车的门槛，这对于广大的消费者来说，则是一件好事情了，毕竟可以用更低的价格买来一款豪华品牌的汽车，何乐而不为呢。
品牌影响力这个东西，是能够直接影响到大家对于这个品牌的认知。就拿BBA来说吧，普遍性的都会认为它们是当之无愧的豪华车，它就是比沃尔沃、凯迪拉克强、档次高。下面我们就来聊一聊，在B级豪华阵营当中，因品牌而被耽误的凯迪拉克——CT5。
全新的凯迪拉克CT5，在上市之际的热度是相当得高。虽说是一款全新的车型，但其定位以及车身尺寸，都能表明它是停产后的ATS-L的换代车型，同样是有着来自骨子里的运动基因。在这领域的运动车型，很多朋友第一时间就会想到宝马3系，但CT5绝对也是与3系实力相当，操控出色也与它一样好开。
我们先来看一看两台车的外观。从外观来看，凯迪拉克CT5是来得更加凶狠、运动，熏黑的中网战斗力爆棚；宝马3系相对来说，就收敛了一些，更多的是豪华轿车的精致感，处于优雅和运动之间。毕竟在市场面前，运动还是得向舒适、豪华低头的。
全新CT5在外观方面，算是将运动诠释得淋漓尽致，无论是从前脸、侧面还是尾部看过去，你都能感觉它身上隐藏着无尽的动力。仅从外观来说，它已是非常接近部分性能车的表现了。马力、缸数什么的先不说，就这个外观，看着怎么也得多个几十匹马力吧。
内饰方面，两款车都各自有着各自家族的最新设计，CT5的方向盘尺寸还是比较偏大的，不如3系的M运动型方向盘那么紧实、粗壮。值得一提的是CT5中控面板和副驾前的饰板都采用了碳纤维的材质进行装饰，同时也换上全新的挡把样式，驾驶欲望迎面而来。
空间对于这款车来说，就不算是强项了，整车4924*1883*1453mm的尺寸，以及2947mm的轴距。虽然在账面数据上看着表现还是非常不错，但是实际体验中，也是能够发现CT5在空间上的表现确实是不怎么样。当然，CT5的官方定位都已经是说明，对于车主的年龄定位是在18-28岁，这个年龄段的车主对于空间来说，需求就不会是那么大了，更多的是想要一种激情、运动以及颜值。
在28T铂金运动版车型上，也就是顶配车型上，有着很多的高端配置。舒适性的配置就暂且不说，该有的配置全都有，还是来说说关于驾驶层面的配置。
铂金运动版有着MRC主动电磁悬挂、米其林PS4S的高性能轮胎以及Brembo多活塞的刹车卡钳，再配合上FNC的刹车盘。这一身的高性能配置，也是CT5最大的卖点，用料比3系更扎实，配置也是更加的丰富。
在动力上面，CT5全系标配的2.0T发动机能够爆发出241匹的马力，最大扭矩也有着350N·m，再配合上一套通用的10AT变速箱，零百加速成绩做到了7.3s，全新换装的10AT变速箱也能带来更低的油耗。
尽管CT5有着如此优秀的产品力表现，以及一个非常炫酷的外观，但是在销量上却迟迟不见起伏。以19年12月的销量为例，CT5与3系差着7000余台的销量。在这里小编也是想说，打算入手CT5这款车的消费者，可以再等一等，再过些时日，CT5指不定会有一定的优惠；在经济条件允许的情况下，还是尽量选择高配的车型，这样你才能得到这台车真正的精髓所在。
价格上面也是比3系有着更低的定价，但更便宜的CT5却并没有成为一台走量的车型；两款车的实力都是处于一个相当的状态，不过在最终的销量上却是有着如此大的差距。
这就不得不说到品牌效应了，这个价位的豪华品牌，大家对于宝马的接受度还是要远高于凯迪拉克的，所以CT5这款车也是为之可惜了，要换作是宝马的话，那估计都能赶上奥迪A4L的销量了。从而也是能够证明一件事情，想把一个品牌影响力做到向上，是一件多么难的事情，或许这也是玛莎拉蒂一直把自己的品牌调性做得如此之高的原因吧。
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