老黑趣玩

战机划代一直是一个容易弄混人们头脑的问题，这其中最常见的便是美标和苏标的区别，还有旧美标和新美标的区别。简单来说，新美标与苏标基本一样，而旧美标一般要比前两者少一代。因此，题目中所说的一代战机，实际上要分两种情况来看，即旧美标中的一代机，和新美标与苏标中的一代机。

一般来说，战斗机划代的起点是二战后所出现的喷气式战斗机，二战前的战斗机统统不算在内。而划代的意义受到各国的重视，则是在F-22战机出现之后，也就是上世纪90年代，美国人为了宣传F-22的顶级性能，而刻意强调了战机代差的重要性。不过，无论是旧美标、苏标还是新美标之中，一般都认为美苏在二战后所装备的两款战机：F-86和米格-15，是第一代战斗机。此外，也有观点认为这两款战机的后继型号F-100和米格-19也属于一代机，中国根据米格-17和米格-19所生产的歼-5、歼-6也可以算作是一代机。

先说F-86，根据百科和各类新闻可以查知，目前世界上已无什么国家还在使用这款战机，顶多有一部分被美国保存下来做飞行表演用。F-100与F-86的情况类似，曾列装F-100的国家都没有继续使用F-100，而是将其除役，或保留一部分用作飞行表演或博物馆展览。这是美系一代机的情况。

而苏系一代机的情况要比美系稍好一些。比如说米格-15，这款战机在抗美援朝战场大出风头，一时间受到了全世界的追捧。而半岛北方因为长期受外部封锁，本国军事发展受影响严重，到今天仍保留有一部分米格-15。此外，米格-17、米格-19这两款战机在半岛北方空军也是能够见到的，即使性能远不如70年前那么出色，但是半岛北方并没有什么好的选择，或者说是没得选择。

中国的歼-5战机现在也在不少非洲国家服役，如津巴布韦、坦桑尼亚等。这些国家经济相对较为落后，并没有太富裕的军费用于建设现代化的空军，因此歼-5才能够保留到现在。歼-6战机与歼-5战机命运相似，由于中国产品物美价廉，因此得以在一部分非洲国家保存至今。即使在中国，歼-6战机在退出现役后也仍旧没有被全部废弃，而是被封存起来或者改装为无人靶机继续发光发热。

另外，美国的一部分民间团体，如华人飞行员协会，也曾购买中国的歼-5和歼-6，或者是改进型的初教-6之类的飞机用于收藏和飞行表演。加上一部分保存至今的F-86和F-100战机，如果“还在使用”的范围并不仅仅限于军事用途的话，那么完全可以说，美国是现如今世界上“列装”一代机最多的国家。庞大的飞行员群体使得堪称老古董的一代机们至今仍能在美国的天空自由飞翔。

科罗廖夫

一代机还真有国家仍然在服役，只不过基本都是一些名不见经传的小国家了，这些国家的空军也基本都是象征性的，数量很少且老旧的飞机根本无法适应现代化战争。或者有些国家存了一些一代机当“表演机”出现在一些官方或私人的航展、飞行表演中。下图为正在一起做飞行表演的F-86和Mig-15，这两个朝战的死对头如今经常一起出现在一些大小航展中

首先我们要明白一代机是什么和都有哪些型号。所谓战斗机"划代"是特指战后喷气机，我看到有朋友提出初级教练机、二战螺旋桨飞机甚至一战双翼螺旋桨飞机，这些飞机并不在现代战斗机划代的行列中。而一代战斗机包括F-80、F-84、F-86、F-89、F-94，苏联Mig-9、Mig-15、Mig-17，Mig-19，中国歼-5、歼-6等等。

至于有没有国家还在使用一代机，当然是有的。比如朝空军到现在仍然还有数量不明的Mig-17，Mig-19作为战斗机使用，30架Mig-15作为教练机。

还有坦桑尼亚空军可能还装备有少量的歼6作为教练机使用，包括孟加拉国和非洲的一些小国也可能保有数量很少的歼-6作为教练机。而目前大部分国家都已经完成二代机甚至三代机的替换了，歼-7/Mig-21是基本战机。

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第一代战斗机已经在很多国家不存在了，你如果能答出来几个装备一代机的国家，说明你对空军的了解是很深刻的。

图为大量歼-6战机进驻某东南机场，这些一代老战机过去是干什么的？答案后面会揭晓。

其实，一代机的说法是在有了四代机之后才出的，也就是过去的三代机。从能量空战出现开始，人们开始重视战机的划代，因为战机的发展出现了变化，不再是单纯追求高空高速了。严格来说，真正的第一代喷气战机是指二战后美苏两大国研发的以机炮对战和格斗为主的亚音速、跨音速战机，包括F-86、米格-15、米格-17、米格-19等。

图为我国利用歼-6战机进行垂直起降战斗机测试的“四号任务”，该项目最终下马，但是为我国积累了丰富的垂直起降战机研发经验，如果今后有需要，随时可以使用新技术继续开发。

随着历史的进步，真正的第一代战斗机已经不存在了，但是对于一些亚非拉国家而言，莫说是一代战机，就算是有几架战斗机都是非常了不起的事情，所以在这些国家，还大量存在一代战机，毕竟是可以超音速追踪运输机、客机的，对于控制国家空域和查证飞机型号，还是有用的，要是挂两个铁炸弹，也还是可以空袭的，非洲有些国家连这样的飞机都没有，就只能用教练机来代替战斗机了。

图为歼-6战机改造的靶机，为空军飞行员体验实战感觉提供了良好测试平台。

图为歼-20和歼-6战机同框的照片，新老战机同框，让人感慨。

世界上的美系一代机已经基本退役了，只是个别国家的飞行表演队保留了一些，作为展示使用。苏系一代机目前大量留存，因为苏系一代机不但生产数量大，而且装备的第三世界国家更多一些，这些国家迄今都没有进行换代。米格-15、米格-17、米格-19在朝鲜空军都有服役，可以说，除了少量米格-29和部分米格-21，朝鲜空军所有战机都属于一代机，和半岛南部的空军代差劣势非常明显。

图为歼-6战机，代表了一代人的记忆。

图为F-86佩刀战机。

此外，像津巴布韦和坦桑尼亚，还多少装备着一代机，他们装备的是我国的歼-5和歼-6战机。我国曾经制造过5200多架歼-6战机，其中很大一部分都出口到了巴基斯坦、孟加拉国、坦桑尼亚、津巴布韦、阿尔巴尼亚、索马里等国，这些国家大部分已经把歼-6退役，换成了歼-7等二代战机，但是坦桑尼亚和津巴布韦因为经济条件较差，迄今为止还保留着歼-6战机服役，继续执行任务。

图为美苏第一代战机F-86和米格-15，他们的气动外形基本一致，是同一种思想的产物。

除了这些之外，我国空军也保留了很多歼-6飞机，尤其是在很多沿海地区，近年来进驻了大量的歼-6，被很多国外媒体发现后，都大呼不解。原来，我国新布置的这些歼-6全部都是无人机改型，这些歼-6无人机可以用于靶机、雷达测试、弹射测试、飞控测试等任务。歼-6体积小，在雷达上的反射面积较小，可以用来测试我国新研发的对空搜索雷达探测距离，尤其是对歼-6这种低空飞行的小目标的搜索距离，非常有效。

图为歼-6战机的油画作品。

歼-6靶机可以模拟战斗机的一些飞行状态，尤其是高速飞行状态，用来给导弹打靶再也合适不过了。同时，歼-6还能做弹射测试，用假人在飞机里，测试新的弹射技术，可以测试飞控系统，把新的电传飞控用在歼-6上，先看看是否可以在空中正常运作。这些测试让歼-6从一个第一代战斗机，变成了“万花筒”，执行什么任务的都有，空军用的不亦乐乎，简直成了小号的飞行测试平台。

图为巴基斯坦空军装备的歼-6战斗机，目前已经系数退役。

所以，第一代战斗机的时代虽然过去了，但是他们还没有完全从军事舞台上走下来，今后数年，我们还是能在各种不同场合看见他们的身影，回味过去的战争。

海事先锋

还在使用一代机的国家已经凤毛麟角，一个是众所周知的那谁，另一个则是世界上最强大的美国。

在正式回答这个问题之前，先容笔者说一下世界战斗机划代的问题。很多入坑不深的军迷经常会被F22、歼20到底是四代机还是五代机搞得一头雾水，其实这就是源于不同国家战机划代标准的不同。

战机划代有两个基本前提：一是划分范围是二战结束后的喷气式战机，所以二战时的螺旋桨战斗机以及早期的ME262、流星等喷气式战机不在划代范围内；而是仅对战斗机（歼击机）进行划代，所以像苏24、狂风、飞豹等歼击轰炸机也不在划代范围内。

目前世界上美、俄、欧都是采用五代划分法，按照技术特征将二战后列装的喷气式战机划分五代，大体划分情况如下：

第一代：美国的F86、苏联的米格15/17、英国的猎人、中国的歼5等。第一代战机都不具备超音速飞行能力；

第二代：美国的百系列、苏联的米格21、中国的歼6/7等，第二代战机实现了超音速飞行，但是不具备完善的火控，因此普遍没有完整的超视距空战能力；

第三代：美国的F4、苏联的米格23、法国的幻影3/5、中国的歼8、英国的闪电等，第三代战机不但具备2马赫以上的最大速度，而且装备了较为完善的火控系统，具备超视距空战能力。

第四代：美国的F14/15/16/18。苏联的苏27、米格29、中国歼10、欧洲台风、法国幻影2000等，第四代战机普遍采用先进气动设计、电传飞控、多用途航电系统、大推力涡扇发动机等，跨音速空战性能突出，也具备一定的多用途能力。而第四代战机还通过改进形成一个单独的划代：四代半，比如美国的F15E、俄罗斯的苏35、中国的歼10B/C以及歼16等；

第五代：美国的F22/35、中国的歼20/31、俄罗斯的苏57,第五代战机最突出的特征就是具备隐身能力以及综合信息能力。

但是我国出于自己对战机的理解，并没有采用五代划分法，而是四代划分法，其区别在与将五代划分法中的第二代以及第三代合并为第二代，也就是说将F4、米格23、歼8等也认定为第二代战机。所以歼20在我国的官方语境中就是四代机，在西方国家的语境中就是五代机。值得一提的是，美国最早也是采用四代划分法，将F22/35成为四代机。但是俄罗斯为了宣传上的优势将苏57称为五代机，在口舌上占了美国便宜，因此美国为了不低人一等，被迫与俄罗斯“统一口径”。

无论是五代划分法还是四代划分法，对于第一代战机的划分那是没有区别的，第一代战机典型代表就是美国的F86和米格15，堪称第一代战机的绝代双骄，在上个世纪50、60年代的多场战争中打的难解难分。

第一代战机是在上个世纪50年代前后研制，距今已有近70年的历史，因此无论从技战术性能还是机龄寿命来说，早已不堪用。但是第一代战机仍在某些特殊的国家和特殊的情境下使用。

笔者最先能想到的目前仍然使用一代机的国家就是那谁，不展开说了，具体情况军迷朋友都了解。

我们邻国使用一代机是迫不得已，而另一个还在使用一代机的国家却让人目瞪口呆---那就是拥有世界最强空中力量的美国！但是，需要说明的是，美国的一代机并不是由军方所有，而是装备在美国的民间空中力量承包商手中。美国有很多这样的私人承包商，主要向美国空、海军及其盟友提供假想敌训练任务，其中德仕隆空中战术优势公司（Textron Airborne Tactical Advantage Company，简称ATAC）就装备了一定数量的猎人战斗机。上图中的上面的那架战机就是猎人战斗机。

这些私人承包商为了节约成本，多是装备其他国家退役的老旧战机，比如幻影3/F1、F-5系列、L-39等，而作为第一代战斗机，英国产的猎人无疑有着非常低的运营成本，而这些战斗机的飞行性能完全可以满足某些攻击机的飞行特征，所以老旧但便宜的猎人战机仍然有一定的价值。

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第一代战斗机指的是在二战结束后研发的，采用涡轮喷气发动机的超（亚）音速战斗机。美国的第一代战斗机代表是F-86和F-100，苏联的第一代战斗机代表是米格-15和米格-17，苏联的米格-19也属于第一代战斗机，由于各国的战斗机分代标准不同，在一些地区米格-19被归类到第二代战斗机之中。第一代战斗机大放异彩的时间是在朝鲜战争期间，当时的美国的F-86战斗机和苏联的米格-15战斗机在朝鲜空中激烈厮杀，拉开了美苏长达半个世纪的空军竞赛的序幕。

在朝鲜战争结束后，各国都开始研发第二代战斗机，第一代战斗机逐渐被各国淘汰掉。一些战斗机更新换代速度较慢的国家，在上世纪八九十年代才退役了第一代战斗机。在第一代战斗机被淘汰后，有的国家对第一代战斗机进行了改进，改进后的第一代战斗机已经超过了第二代战斗机的战斗水平。例如我国的强5攻击机，就是由米格-19战斗机改进而来。因为第一代战斗机造价便宜，很多国家都将第一代战斗机改成教练机，以降低培训飞行员的成本。

在一些非洲国家，仍然装备着一定数量的原装版第一代战斗机。非洲的很多国家经济条件落后，根本不具备大量装备三代机和四代机的经济能力，大部分非洲国家都是装备着老式的二代机和一代机，一些国家甚至还装备着民用飞机改成的战斗机。除了非洲国家之外，亚洲地区的也有一些国家仍然装备着第一代战斗机。比如我们的邻国朝鲜，就装备着大量苏式第一代战斗机。

朝鲜空军堪称是苏式战斗机的展览会，米格-15战斗机、米格-17战斗机、米格19战斗机、米格21战斗机、米格23战斗机、米格29战斗机。除了米格29战斗机之外，朝鲜空军的其他几款战斗机，都是第一代战斗机和第二代战斗机，其中第一代战斗机米格-15、米格-17、米格-19占了朝鲜空军战斗机数量一多半，虽然这些战斗机都进行了现代化的升级，但是战斗机充其量能够到达二代机的标准，同装备着大量三代机的韩国空军代差明显。

在当今世界上，战斗机已经发展到第四代，大部分国家都已经装备了三代机，并逐步向四代机过渡。在未来四代机大量服役后，第一代战斗机在现代空战中已经很难生存下去，未来装备第一代战斗机的国家将会越来越少。

军武小咖

二战时，满天遍野都是螺旋桨战机，其数量之多可谓前不见古人，后不见来者。进入喷气战机时代，哪来那么多的战机，二战时战机十分之一的规模都不到。

螺旋桨战机，事实上并没有划代，自战后空军很快就进入了超音速时代，螺旋桨战机基本上都淘汰了，现在，也就螺旋桨的教练机，还在有关国家空军服役，但全球加起来数量都不会很多。

所谓战机划代，是自进入喷气战机以后了，是美苏两国有关人员吃饱了饭闲得慌时下的蛋，且是各自下的蛋，他娘的标准都不同，让许多国家的空军摸不着头脑，只能选择性地对号入座了，被苏美牵着鼻子走，竟然成了约定成俗，大家都认可的规则了。

其实，不对号入座，也没什么大碍，有什么样的机，就用什么样的机，管他娘的是几代机，真的有时军迷都傻傻地都搞不清楚视频或图片中出现的机是几代机，机多了不好分辨，辨认也很累。

所谓的一代机，应该就是刚进入喷气时代的战机，这个军迷不用搜狗就应该认知的问题吧，看韩战的影视剧，实际上就有答案了，都是平头机，也即机头进气的战机，没有雷达和火控系统，飞行员严重依赖地面指挥所指挥，开炮（苏式米格-15）开枪（美式F-86机）都需要飞行员目视，靠套光圈的，前方目标进入光圈，就开炮开枪，至于能否打下来，只有天晓得，非常靠运气，如同步枪在400米外开枪打死人一样，得靠上帝保佑。

空战非常靠飞行员个人技巧，战术就是盘旋，绕来绕去，忽高忽低，爬上爬下，弄得来对方头昏眼花，手忙脚乱，忙中出错，飞行员要的就是这个效果，至少空战就不会输了，与对手打平也行，一点也不丢面子，只要不掉下来的，都是高手，回到地面，就有了吹牛的资本，打下来一架敌机，就不得了了，嘉奖荣誉鲜花掌声什么的，纷至沓来。

综上，所谓第一代战机，由于性能落后，缺乏雷达和火控系统，基本上与对手进行缠斗，采用近距格斗，尾随攻击的方式；其中，苏制米格-15尽量飞得高些，靠垂直机动；美制F-86则尽量飞得低些，靠水平机动。

强国空军都进入隐形战机阶段了，F-22、F-35、歼-20代表了大国空军的颜面，苏-57也高调为其总统的座机护航，意味着已经服役或距离成军不远了。

目前，也就亚非拉一些穷得叮当响的国家，其空军还在使用第一代的诸如米格-15、米格-17、米格-19，以及歼-5、歼-6等非常老旧的战机，稍有规模的空军二代机都很少了，直接上第三代机，或花大价钱外购第四代隐形战机，或称俄罗斯标准的第五代战机，关于战机的划分，似又有点零乱了，就此踩刹车，赶快结束本文。

国平军史

在二战以前的战机时代，世界各国对螺旋桨战斗机根本没有划代之分，如果硬要给螺旋桨战机分个类的话，那可能就只有双翼与单翼之分，不过当单翼的螺旋桨战机给人的感觉会比双翼机更加先进。

现在世界各国的战斗机划代之说，也就是针对于二战以后出现的喷气式战斗机而言。

值得一提的是，以往各国对喷气式式战斗机划代的标准并不一致，有美式与苏式的划代标准。不过现在美国也已经更改了以往的战机划代标准，新的美式标准与以往的苏式标准一致。第一代喷气式战斗机的代表有美国F86与前苏联米格15两个型号，这两款战机都是二战以后美国与苏联所装备的第1款实用型的喷气式战斗机。

二战以后的第1代喷气式战斗机，第1次大规模投放战场，是在上世纪50年代初的亚洲东北方向那一战。

第一代战斗机活跃的年代主要是上个世纪五十年代和六十年代，七十年代之后大国空军基本上都全部淘汰了。截至目前，还依然有一些原先华约系统的或者曾经接受过苏制体系援助的弱国和小国装备着一代机。比如朝鲜，缅甸，老挝，蒙古等，这些国家装备的一代机主要集中在米格15/19系列的教练机，或者歼-5/6系列的战斗机/教练机等，也都是处于二线队伍装备了。基本不用了，毕竟代差实在是太大了。

1951年，新西兰政府购买了18架英国德哈维兰公司的“吸血鬼”喷气式战斗机，现如今仍旧服役于新西兰军方，而英国这边呢，“吸血鬼”早在1966年就已经退役了。不过，这款战机至今用起来还是不错的，新西兰空军对其进行了全方位的改装升级，现在的性能早就超出了一代机的范围。目前，“吸血鬼”仅做教练机用，并非正式战机。

头条“军器战位”报道！

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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战斗机划分代级主要是针对喷气式战斗机来说的，目前世界上有两种战斗机代级划分方式——美国四代划分和苏联/俄罗斯五代划分。

美苏/第一代战斗机——主要是指换装喷气式发动机的战斗机，飞行速度一般以高亚音速为主，少数机型能够超过音速。典型型号比如米格-15/17/19，美国的F80/86/84战斗机。

美苏/第二代战斗机——主要是能够进行两倍超音速飞行的战斗机，比如苏联的米格21、法国幻影F-1，美国F-4战斗机等。

苏联第三代战斗机——苏联单独将可变后掠翼战斗机划分成一代，这种战斗机比如米格23，在高速飞行是采用大后掠机翼；在低速低空飞行时则采用大展弦比小后掠角度飞行。

美国第三代战斗机/苏联第四代战斗机——这就是采用电传操作系统的、具有高机动性能的战斗机，比如苏-27、米格29，F-16、F-15等。

美国第四代战斗机/俄罗斯第五代战斗机——这就是当下最先进的隐形战斗机，具有隐形能力、超音速巡航能力、信息化和网络化作战能力，以美国F-22/35，我国歼-20为典型产品，俄罗斯的苏-57只能算是3.7代吧。

第一代战斗机活跃的年代主要是上个世纪五十年代和六十年代，七十年代之后大国空军基本上都全部淘汰了。截至目前，还依然有一些原先华约系统的或者曾经接受过苏制体系援助的弱国和小国装备着一代机。

比如朝鲜，缅甸，老挝，蒙古等，这些国家装备的一代机主要集中在米格15/19系列的教练机，或者歼-5/6系列的战斗机/教练机等，也都是处于二线队伍装备了。不可能用来进行正面交锋了。毕竟代差实在是太大了。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

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战机划代一直是一个容易弄混人们头脑的问题，这其中最常见的便是美标和苏标的区别，还有旧美标和新美标的区别。简单来说，新美标与苏标基本一样，而旧美标一般要比前两者少一代。因此，题目中所说的一代战机，实际上要分两种情况来看，即旧美标中的一代机，和新美标与苏标中的一代机。

一般来说，战斗机划代的起点是二战后所出现的喷气式战斗机，二战前的战斗机统统不算在内。而划代的意义受到各国的重视，则是在F-22战机出现之后，也就是上世纪90年代，美国人为了宣传F-22的顶级性能，而刻意强调了战机代差的重要性。不过，无论是旧美标、苏标还是新美标之中，一般都认为美苏在二战后所装备的两款战机：F-86和米格-15，是第一代战斗机。此外，也有观点认为这两款战机的后继型号F-100和米格-19也属于一代机，中国根据米格-17和米格-19所生产的歼-5、歼-6也可以算作是一代机。

先说F-86，根据百科和各类新闻可以查知，目前世界上已无什么国家还在使用这款战机，顶多有一部分被美国保存下来做飞行表演用。F-100与F-86的情况类似，曾列装F-100的国家都没有继续使用F-100，而是将其除役，或保留一部分用作飞行表演或博物馆展览。这是美系一代机的情况。

而苏系一代机的情况要比美系稍好一些。比如说米格-15，这款战机在抗美援朝战场大出风头，一时间受到了全世界的追捧。而半岛北方因为长期受外部封锁，本国军事发展受影响严重，到今天仍保留有一部分米格-15。此外，米格-17、米格-19这两款战机在半岛北方空军也是能够见到的，即使性能远不如70年前那么出色，但是半岛北方并没有什么好的选择，或者说是没得选择。

中国的歼-5战机现在也在不少非洲国家服役，如津巴布韦、坦桑尼亚等。这些国家经济相对较为落后，并没有太富裕的军费用于建设现代化的空军，因此歼-5才能够保留到现在。歼-6战机与歼-5战机命运相似，由于中国产品物美价廉，因此得以在一部分非洲国家保存至今。即使在中国，歼-6战机在退出现役后也仍旧没有被全部废弃，而是被封存起来或者改装为无人靶机继续发光发热。

另外，美国的一部分民间团体，如华人飞行员协会，也曾购买中国的歼-5和歼-6，或者是改进型的初教-6之类的飞机用于收藏和飞行表演。加上一部分保存至今的F-86和F-100战机，如果“还在使用”的范围并不仅仅限于军事用途的话，那么完全可以说，美国是现如今世界上“列装”一代机最多的国家。庞大的飞行员群体使得堪称老古董的一代机们至今仍能在美国的天空自由飞翔。

和平精英宝宝佳

对于战机代级的划分，有美式和俄式两种分法。咱们中国属于“混搭”，但比较倾向于美式。

美军是以作战效能作为划分标准的，而俄罗斯则是把技术进步当成划分标准。

俄罗斯把早期的螺旋桨飞机（一战、二战时代的飞机）算成了一代机；美国则是从战斗机超音速起算，即，从二战后的喷气式飞机开始，才算第一代。因此，我们往往看到，俄罗斯的飞机总比美国“快”一代，倒不是因为他多先进，只是划法不同而已。

比如，下图的苏-57，典型的俄罗斯第五代战斗机～等同于美国的四代机——具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。

这种“一代机”主要指20世纪50年代初的第一代喷气式战机。其技术特点是：以涡轮喷气发动机为动力，战斗巡航速度可以达到高亚音速，能进行超音速飞行，武器以航炮为主，而非导弹。代表机型有苏联的米格—15、米格—17、米格—19，中国的歼5、歼6，美国的F—86、F—100，英国的“闪电”和法国的“超神秘”等飞机。

第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小，加速度性和爬升率也不高。

目前看，在正式服役的“一代机”已经不存在了，连最老少边穷地区的国家也不会用它来装配部队。毕竟，除了性能限制，这些老旧军机的配件从哪来都是问题，可能生产线早就撤了，甚至厂家都破产了。

此外，面子上也挂不住。比如，前年，美军向菲律宾无偿赠送了（不包邮）4架战斗机——退役20多年的老古董，OV-10“野马”轻型攻击机，让菲律宾成为世界上最后一个仍在使用OV-10的国家。结果，被菲律宾国内舆论批评为“收破烂的，有辱国格”、“不值那笔运费”。

（OV-10“野马”是越战美军的配置，早期服役照片都是黑白的，出现在2018年的菲律宾上空，穿越不穿越？）不过，这OV-10“野马”好歹还是二代机，能超音速飞行，可以发射导弹和火箭弹，改装升级一下还能发射激光制导炸弹，还要啥自行车啊。

不过，要非说哪个国家还坚持用一代机，不严谨的看，还真有，而且，并非什么非洲部落联合国家，而是发达的福利国家——新西兰。

1951年，新西兰政府购买了18架英国德哈维兰公司的“吸血鬼”喷气式战斗机，现如今仍旧服役于新西兰军方，而英国这边呢，“吸血鬼”早在1966年就已经退役了。不过，这款战机至今用起来还是不错的，新西兰空军对其进行了全方位的改装升级，现在的性能早就超出了一代机的范围。目前，“吸血鬼”仅做教练机用，并非正式战机。

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關鍵字: 战斗机 一代 美标