沒有人喜歡黑天鵝。
但今年我們就遭遇了一隻巨大的“黑天鵝”——新型冠狀病毒。
苦難不期而至，此時此刻，網約車行業阻力不斷疊加，將直接考驗整個行業的絕境生存能力。而網約車的市場主體——租賃公司並不具備抗市場風險的實際能力，更加岌岌可危。
新型冠狀病毒在全國蔓延後，幾乎所有的交通樞紐都停擺。
當下，人們出行需求緊縮，網約車的訂單量也在急劇下降。一家體量為數千臺汽車的租賃公司老闆接受界面新聞記者採訪時表示，年後退租司機佔比達到30％。“司機一旦退租，車子就會空置，每輛車的成本大概是在4800元/月左右，這筆錢就需要租賃公司自己掏，這對於租賃公司而言是無法承擔的。”在他看來，對於租賃公司來說，已經到了生死存亡的關鍵點。
該公司表示，1000臺汽車，加上利息、保養等費用，每輛車每月需要4800元左右，這也意味著每個月硬支出近500萬。保守估計，30%的退租率中有一半屬於經營性租賃，這意味著有150輛車子在招募到新的司機上崗前實際上就是負資產，不可能帶來收益，這部分每個月付給銀行和其他的費用支出總計72萬。
這位老闆的焦慮也是當下諸多租賃公司的縮影。
這次黑天鵝事件，幾乎讓租賃公司體系面臨崩盤。更為關鍵的是，租賃公司幾乎沒有通過減少開支等方式去度過危機的可能，一旦全國範圍內租賃公司體系出現崩盤，很多司機將面臨下崗。很多租賃公司反映，如果銀行及金融公司能延長租賃公司還款半年，同時，政府對這個行業進行補貼，租賃公司才有可能活下去。
在外部環境變化的黑天鵝拐點來臨前，如何自救？
2月4日，重慶出臺二十條政策措施支持中小企業共渡難關。其中，第17條涉及到租賃企業和從業人員貸款和保險事宜：“17.加大地方金融機構服務力度。小額貸款公司、融資租賃、商業保理等金融機構應根據企業受疫情影響實際，酌情增加貸款、租賃、保理額度，緩收或減免租金、利息。（責任單位：市金融監管局、重慶銀保監局、市國資委）”
重慶出租車暨汽車租賃行業協會迅速向責任主管部門反映，得到了主管部門的大力支持，目前銀行協會和保險協會已發文，幫助租賃行業共渡難關。重慶市所有銀行給予租賃行業企業和從業人員分別1~3個月不等的延期還款政策，並且還將根據疫情的發展可延續執行。
重慶出租車暨汽車租賃行業協會的做法，在其它地區幫助從業人員還款和保險延期上具有一定的借鑑意義。
隨著復工日期的臨近，返程客流預計將出現企穩回升，交通部發布數據顯示，9日全國鐵路發送旅客200萬人次，未來一週，全國返程客運量將達到日均1700萬~2300萬人次。網約車因其平臺化、預約化、信息化的特點，尤其能發揮非常重要的作用。有序復工指日可待。
滴滴出行在杭州等106城率先開設司機防疫服務站，為堅守在服務一線的司機師傅免費發放口罩和消毒液等防疫物資，並幫助大家為車輛消毒，並呼籲合作伙伴給予受疫情影響的司機師傅延期租金。
首汽約車也發起了“尖峰行動”，實施“三大三小”多重消毒保障策略。要求平臺運營車輛每3天到指定消毒站點進行一次“大消”、網約車司機自行使用消毒噴壺一天3“小消”。同時，還開通面部識別監測系統，嚴格監測上崗司機是否佩戴口罩。
T3出行在抗疫期間推出”健康車”。
曹操出行與吉利商用車集團旗下倫敦電動汽車公司合作，投入研發全方位健康版英倫TX車型。
美團打車向上海、南京兩地合作的租賃公司和行業夥伴發起倡議，希望各方攜手共同為受疫情影響的司機師傅減輕壓力，比如調整司機考核的政策，對因疫情防控無法出車的司機師傅減免車輛租金。
各地汽車租賃協會向金融機構發出融資租賃租金緩繳、減息的呼籲，目前已有多家金融公司作出回應，為廣大汽車流通企業及廣大消費者提供金融支持。
“黑天鵝”籠罩下，尋求外部資金支持外，同時快速進行內部調整以減輕企業損失，配合幫助司機快速實現有序復工，才是租賃企業“自救”的根本。
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