一汽奔騰目前有著較為完善的產品線，尤其是SUV車型涵蓋了小型到中大型的重要佈局，這也為奔騰銷量的增長埋下伏筆，2019年，一汽奔騰銷量超12萬輛，不過這其中絕大多數銷量源自兩款車型，即最早上市的奔騰T系列的T77和奔騰 X40。
作為奔騰T系列的首款車型，T77首次運用光影哲學的設計理念，前臉採用內凹式的銳利六邊形中網搭配數碼雨滴格柵、雙T型LED大燈，側面貫穿式腰線、懸浮頂設計，尾部貫穿式尾燈，整體造型稜角分明，立體感非常強，車身配色豐富，符合當下年輕人的審美。
環抱式座艙，中控臺採用大面積的軟性材質包裹，搭配縫線處理，質感和觸感出色，液晶儀表與中控屏幕採用連屏設計，如今算是比較熟悉的設計風格了，可以實現雙屏互動，電子檔把的造型設計的不錯，內飾部分最搶眼的是中間的全息智控系統，具有3種人物形象，5種個性裝扮，3種才藝技能，可以智能交互，方便操作，“小姐姐”的形象比較可愛，一體化運動座椅看著較為高檔。
定位緊湊級SUV，奔騰T77的車身尺寸為4525*1845*1615mm，軸距2700mm，前後排的頭部和腿部空間都比較寬敞，只是後排座椅同樣採用固定頭枕，不可調整，對於身高較高的朋友來說，頭枕有點難受，後排座椅有點短、矮並且填充較硬，乘坐舒適性上還是略有欠缺。
T77採用的是1.2升四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率105KW（143匹），峰值扭矩204牛·米，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，得益於比較寬泛的最大扭矩輸出區間（1600-4200轉），起步時略有點慢，，渦輪介入速度上來後，提速明顯變的輕快許多，變速箱換擋平順，車輛自重接近1.5噸，油耗8.5L左右，對於這個級別的SUV來說，還算合理。
前麥弗遜後扭力梁懸架結構是這一級別SUV的主流配置，懸架調教偏硬，底盤還算紮實，但是搭配較硬的後排座椅，在過一些顛簸路段時，後排乘客的乘坐感受非常一般。
配置方面，手動版本和自動版本最低配採用的是雙8英寸屏幕，其餘車型才是雙12.3英寸的連屏，分辨率不錯，全系標配電子駐車、胎壓顯示、自動駐車、手機互聯、LED大燈、後座出風口和PM2.5過濾裝置，高速行駛比較好用的定速巡航也沒落下，一樣是標配，雙拼色輪轂起步18英寸，高配19英寸，比較厚道。
奔騰T77全系8.98-13.68萬元的定價比較理性，與宋PRO起售價相當，比其他對手略低，車型豐富，算上如今的終端優惠，性價比很高，這也是它能扛起了奔騰超過1/3銷量的原因，不過動力匹配上容易讓人產生顧慮，其次是中保研的碰撞成績也有一定的影響，不過有消息稱奔騰T77在工信部申報了1.5T發動機+AT變速箱，這樣的動力組合出來，預計會將奔騰T77的銷量帶上一個新的臺階，你覺得呢？
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