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今天和各位聊奔馳S級，都說奔馳的S級它最能代表奔馳，畢竟是旗艦車型了。難道奧迪A8L、寶馬7系就不能代表奧迪和寶馬了？或許是北汽沒有做好國產奔馳品控，才有了這樣的說法。同時也和奔馳本來就是車界大哥有關。奔馳S級江湖地位還是有，上面還有AMG，邁巴赫。
外觀上奔馳S級轎車經典而奪目的車身流線、精湛的造車工藝，獨到工藝彰顯卓然品味，以非凡氣度成就宏大格局。尾燈上沒有和奧迪A8L、寶馬7繫上採用貫穿式尾燈設計，而是採用了三組光纖元件水平排列，時尚魅力全然展現。與前臉的三條日間行車燈遙相呼應。
內飾上奔馳S採用了連體大屏設計，這樣的設計已經家族延續到了A級上了。Nappa皮飾多功能方向盤帶換檔撥片，將優質材料與人體工程學性能巧妙結合，64色氛圍燈，將內部空間精心劃分為3個分區。倒是感覺奔馳成了內飾燈廠。一提到奔馳就想到了開寶馬坐奔馳，奔馳S級在同級玩起了負離子淨化、車內空氣調節組件（AIR BALANCE）可根據喜好營造怡人氛圍，6種優質車內香氛提供更多選擇。給坐奔馳提供了更多的氛圍。
當然奔馳S級的發動機也有2.0T+48V輕混系統、和3.0T V6雙渦輪發動機，在同級別也是唯一的採用了雙渦輪設計。但是9AT的變速箱雖然檔位多，但在同級有點拖後腿。但是給出了同級唯一的可變轉向比方向助力系統。這讓開車的司機些許有點安慰。
奔馳S級採用了前後都為雙叉臂獨立空氣懸掛，同樣和寶馬7系一樣，前輪採用245/40R20後輪採用275/35R20的輪胎設計，更偏向運動。也就在今天奔馳寶馬奧迪產品其實做的都很接近。
在大型轎車的角逐中，寶馬7系已多款發動機給消費者更多的選擇，更多的取向了原本的操控，奧迪A8L完美的呈現是自己的四驅系統，而奔馳S級更多的是在玩品牌的價值，內飾氛圍的打造。
今天就和各位聊到這裡，喜歡的朋友加關注，我們下一期見。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 7系 設計
