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位於舟山市普陀區小幹島的舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，是我省骨幹修船企業。這家企業最近交船11艘，來自多個國家的8艘巨輪目前正在企業船塢修理。
記者日前來到該公司修船場地。沿著碼頭、船塢行走，從巨輪旁穿過，耳畔聽到錘擊鐵板聲、船殼的磨壓聲、登高機和吊機的開動聲……各種聲響匯成一曲修船企業特有的“迎春曲”。
“這些船分別來自俄羅斯、挪威、德國、日本、新加坡、荷蘭等6個國家，這艘是散貨船，那艘是滾裝船，那邊是集裝箱船。”公司副總經理萬希海告訴記者。
在長274米、高32米的俄羅斯油輪“蘇爾古特”輪旁，記者遇見了單船總管王志剛，今年35歲的他，老家在山東，已在舟山安家。他說，這艘船主要修理甲板、機艙的機械以及管路更新，同時新裝壓載水處理系統。隨著新國際海事環保公約的實施，現在船東越來越注重環保設施升級，這為修船企業提供了發展機遇。
記者隨後又來到1號大船塢內的一艘巨輪旁。這艘來自新加坡的油輪長291米、寬45米，工期30天。記者採訪該船修理工程師夏洪利時，他正在與船東溝通船外殼除鏽面積。記者發現，船隻螺旋槳已經拆除，船身清洗也已完畢。“如果除鏽面積大，我們晚上就要安排工人加班。”夏洪利告訴記者，在修船過程中，原先約定的修理項目往往會隨實際情況變化，碰到軸承配件缺乏，他們徵得船東同意，緊急讓附近的機械加工企業鑄造，避免工期延誤。這些年，正因為處處為船東著想，企業保質量保安全，才有現在回頭客不斷增多的景象。
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