清晨起来吃橙子
下降可能性不大，毕竟汽车行业的旺季一般都是年前，年后慢慢会进入一个淡季，但是因为这次疫情，会使很多家里没车的人觉得买车是刚需，价格降的可能不大，优惠力度反而会变小。
大菲看车
疫情过后汽车价格会上涨还是下降？首先可以确定的是本次疫情对于汽车行业的冲击是非常大的，许多工厂都推迟了开工日期，不仅如此，像丰田、本田、通用等车企在武汉都设有整车工厂，对于产能一直不够的丰田来说可能会在短时间内出现产能不足，但是对于汽车价格的影响还是不会太大的。
汽车作为一个家庭的一项大额支出，只有在大家手里有足够的钱的时候才会考虑购买汽车，而此次疫情导致工厂延迟开工，许多人都没有了经济来源，工资收入受到了很大的影响，原本计划买车的可能会推迟购买，汽车销售也会有产生一定的影响。还有一种情况是通过此次疫情后，许多公交、地铁停运，对于一部分原本没有买车计划的人，对于购买一辆代步车的需求会更加强烈，那么一些高端车销量会下滑，而一些10万左右的代步车销量会有所上涨。
最后说下这些因素会对汽车价格产生什么影响，这主要还是取决于疫情的时间，如果疫情过后社会投入正常生产，那么汽车厂家会加足马力生产，这个时候车辆生产完全可以满足市场的需求。从目前的汽车流通协会发布的数据来看，2019年汽车经销商库存预警达到了59%，库存预警要高于正常水平50%的警戒线，预计在2020年3月库存压力比较大，那么这样一来2020年经销商会首先清理库存，价格方面肯定是要比以往更低的。
事实上许多汽车行业人员对于2020年的汽车市场大多抱有不乐观的态度，2019年汽车产销量分别为2136万辆、2144.4万辆，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由于各种原因导致汽车需求量逐渐减少，销量也是进一步下滑，而2020年由于疫情影响，对于经济产生了一定的影响，老百姓钱袋子更紧了，那么汽车销售将会进一步受到影响，销量下降那么车企必然会低价走量，从而价格会有一定弧度的下滑。
很多消费者对于购车也是处于观望状态，目前对于排放标准的实施、高昂的用车成本、以及单双号限行等也一定程度上影响了消费者的购车热情，所以在2020年或许可以采取一定的手段刺激汽车销售，或者跟2003年非典时期一样，采取购置税减半或减免政策，一定程度上会增加汽车销量，从而增加市场的经济活力。
总得来说疫情过后汽车行业势必会受到冲击，或大或小，那么对于消费者来说汽车价格更低，对于有购车需求的消费者来说无疑是好消息。以上是作者的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎大家留言讨论。
孔夫子说车
我估计大部分人都会说下降，但我给出不一样的答案：优惠力度会变少！
1 经过此次疫情，更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊，客观事实也少了“歧视”
2 疫情影响，汽车供应链影响巨大，产量几乎为0，厂家亦无足够空间大让利
3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段
综上，汽车市场短期优惠降低，但是长期肯定会继续加大至平稳
中华之剑2020
个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。
传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会采取压库模式储存一部分车，反而是年后收假有个产量比平时低的规律。
今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。
汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。
由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。
两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。
凯腾聚知
看到这个问题，我觉得至少目前没有人可以给出准确无误的答案，为什么？因为疫情还没有彻底过去，那么谁又能预料以后的市场走势！我也是猜测后续汽车价格会出现短暂下跌，然后慢慢恢复正常水准这样一个过程。
当疫情确定安全的过去后，人们要想恢复之前肆无忌惮的逛街购物的场面恐怕还得需要一个较长的时期，毕竟此次疫情造成心理上的阴影是短时间无法消除的，那么4S店考虑到之前空窗期导致的损失，就需要低价这一个最有力的手段去刺激消费者走出家门，但是我想这个刺激不会维持太久的，当人们心底那些灰暗全部消退了就是车价恢复之日。
大家要明白，市场始终是看人下菜单的，我感觉未来还会有政策方面的扶持举措，来帮助包括汽车市场在内的各行各业迅速走出困境，比如是否考虑降低购置税等实质性的举措，那么相对应的车价就会慢慢走出低谷，看看年前最后几个月的销售情况就明白了，恢复理性是迟早的事。
所以说，有计划买车的，不妨等疫情过去短期内或者现在关注哪些品牌在搞促销，不要妄想买在最低点，一旦销量复苏，优惠绝对是逐步缩水的。希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
疫情过后 亏损的企业还没缓过劲来，老板们收入低，员工们收入低，能豪气花钱买车的人有多少？不需要想，只能用惨淡经营来形容。当然！ 我说的只是疫情过后的短期内，未来还是美好的！因为祖国还在发展的上升时期，这点风浪影响不了未来。
铁人8011
很多人都觉得汽车价格在疫情过去之后大跌，便宜车会层出不群，但是你别忘了，你在家避疫情时候，汽车制造业的大部分工厂也是停业状态，所以库存并不是很大，甚至一些销量高的车年前积压的订单还未制造出来，同样的经过这次疫情的经历，大部分人都会觉得有辆车真好，是真的安全啊，总比去挤公交车安全的多，而且公交车还说限时就限时，说停运就停运的，真有点急事还真没辙了，这样的心理势必会推动2020年的汽车消费，各大厂商已经在摩拳擦掌了，做好各种准备迎接今年的消费旺季，车价较去年肯定会有各种较大的优惠吸引更多消费者来买单。
喵语绘车
这是一个略纠结的好问题。没有标准答案，只能推测。先降（短期资金回笼），再升（短期优惠结束），后稳（产能恢复）
有利于涨价的因素：
1.疫情让大家进一步体会到“有车的便利性”
2.疫情长期抑制消费，会出现潜在“报复性”消费可能
3.车企经营压力大，无过大余力支持降价/补贴
4.车企复功率极低，想达到疫前产能，预计还要2-3个月。
利于降价的因素：
1.1月中国汽车经销商库存预警指数为62.7%，创近11个月新高
2.政府普遍的降税，降费措施，同时政府高可能性出台鼓励消费政策（房地产不知道会不会再用一次）
3.消费者手中的真金白银确实不多了，疫情影响下，很多可能连工作都没了
大隐小腔
这次疫情他是比较重要的一个时间节点，年前的时候消化了一波库存，一般来说热销车卖的都比较多了，那年后又赶上汽车厂家停工，车辆在厂家送不出来，所以说短期内释放的这一部分需求，价格应该是和年前会有一些持平，甚至如果说某些车型缺少，有可能会上涨，这都是有可能的，第二点，如果说是处于武汉地区的中转的车，或者是武汉地区生产的车热销品牌，如东风本田之类的车价格势必会有一些上涨。
一个很好的例子，就是当年国五国六切换的时候，大家都觉得那到最后一个月最后几天的时候，车价肯定会便宜，但是其实在最后一个月月初，和前一个月的中旬的时候，价格已经到了最低了，因为大家都不知道车会卖的怎么样！所以说价格都给的比较给力。反而是到最后的一个月，从中旬开始，因为车型减少，国六的车暂时发不出来，价格反而是上涨了
王刚ASK
下降机会大，这次疫情对经济影响很大，我做外贸的，客人取消订单了，很多企业损失惨重，
