幻翠
我的雪佛兰景程1.8，买的二手车里程10万公里，刚买回来的时候检查机油，机油尺拔出来没试到机油，加了2升，机油尺才试到机油。原来车主估计好久没查换机油了。现在买回来开了一年了，经常跑长途，已开2万公里了，没有任何问题.
东北大气
大家把油尺想的太复杂了，机油尺刻度只是一个检查作用，并不是大家所认为的只要机油只要在下刻线就代表机油泵抽不到机油。
油尺的功能
其实机油尺的目的只是一个检查作用，好让车主或者说维修人员来检查到机油的位置，比如有些发动机的机油量是3.5升还有一些4.5升和6.5升，如果汽车做完保养，那么就需要油尺来检查发动机的油量，除非工作人员把旧机油接住然后根据旧机油的容量来补加新机油。当然有一些发动机是没有机油尺的，只能通过中控电子显示来检查机油的刻度。
其实发动机机油够不够循环并不是油尺说了算，也不是说机油在下刻线就代表发动机抽不到机油。发动机的循环完全是由机油泵来带动机油，而机油泵的进油口是低于油尺高度的，所以只要机油的油位高于机油泵发动机就没事。
其实有些汽车的机油还是需要车主经常检查，比如奥迪和大众，这些车型就需要车主经常检查发动机的机油，而且车龄越老检查的频率会越高，在有一些车型是因为发动机烧机油的问题，导致车主不得不检查机油。
总结一下
机油刻度是否能决定发动机循环，这是错误的，发动机机油循环还是靠机油泵，所以大家不需要考虑太多，现在的车如果发动机不烧机油那么一般情况是不会缺少机油的，当然大众奥迪除外。
机油的缺少其实是有机油传感器报警的，如果发动机内部的机油容量已经低于机油传感器，那么仪表盘会有一个机油灯报警，这时车主在检查机油油量也是可以的，所以车主可以拿油尺检查机油，但影响发动机机油循环大家可以看机油灯来判断。
如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。
老马汽车常识
机油在下刻度线是最佳的机油液位，可以避免消除烧机油！
烧机油的第一元凶是机油加多了、油压高、然后导致后面一串问题，其次才是机油品质问题，再次才是机油加多了导致积碳、堵塞回油孔、堵塞活塞环钢圈、堵塞废气阀......加机油到下刻度线的朗逸出租车，好的情况下能做到0.3升/10,000公里以内的机油损耗、而朗逸《使用维护说明书》上写的是可以 10升/10,000 公里。
我给的建议是，机油加注量不超过下图所示，但是需要注意补机油、每次补油不要超过0.3～0.5升为佳：
给职业司机的建议如下、他们照此执行效果很好：
机油只要在机油标尺下端、下端、下端就可以了，低于下端都不要紧，中间偏上已经略多，保养完成之后、启动车辆之前在机油标尺中间位置是合适的，启动之后因为机油进入机滤等油路中，新机滤和没进油的油路会吃掉大约0.3升机油，因此保养之后点火后的机油标尺显示机油液位，就会低于中间位置；
各位都是老司机，如果出现机油液位低于下端、补一下机油不是难事，但是这样对发动机大有好处，对发动机工况大有好处，所以即使麻烦大家，我们也建议这么来。
实践中，只要机油标尺够得到油、都没问题，但是前提是机油要符合《车主手册》要求（真的做到、不是名义上摆样子）
机油仅仅能循环是不够的
专业里有个术语叫“升功率”：机油1升能支持发动机的输出功率最大多少。升功率越高越好！
首先要机油冷却性能好，其次是机油流动性强，升功率合格的机油、才能采用上述建议，同样的润滑要求、高品质机油少些却能完成得更好；
润滑里面还有一个问题：点腐蚀。
机油循环到了、但是有些点有空缺、没被油膜覆盖、形成小的腐蚀点，避免这种情况，同样需要高品质机油。
最起码要用符合认证标准、符合《车主手册》规定的标准和方式保养。
下面两张图，差异不在于机油有没有建立循环、而是机油品质有高低，一个有磨损、一个无磨损：
整治烧机油的第一个关键，就是机油液位保持在标尺下端
南昌出租车行业的领军人物，上百人、几十台车，改变5千公里保养习惯、在按照奥迪《车主手册》执行保养，机油液位保持在机油标尺下端，效果非常好：
已经3台车保养里程超过4万公里不换油，7台超过3万保养里程、在继续使用中；
治理烧机油，不怕机油位于标尺下端，补油也只不到标尺下端；
保养自费的情况下，2019年的十佳出租车司机、5位（一半）参加3～5万公里长效保养，巾帼出租车司机1位参加3～5万公里长效保养；
用斑点测试，拒绝过度保养、避免发动机带病工作：
肥人e语
正好够循环，最低限度就是下刻线了，再低就不够循环了。
大家都知道，机油标尺拔出来，有两个点，一个上刻线，表示机油加注的最大量。一个下刻线，机油加注的最低线。
保养换机油，一般厂家会将内部机油放空，重新加注都会加注到位置上限的。
四缸机2.0L排量以内的，一般加注四升机油就够了。
其实啊，发动机内部加注的机油都是拥有很大的余量的，并不是说加了四升机油，发动机就需要四升的机油润滑循环了。多余的部分都是沉淀在油底壳中的，并不参与循环。
保养完之后，启动发动机接着熄火，等待三分钟左右，机油沉入油底壳之中，此时拔出机油标尺，显示在下刻线和上刻线之间，说明机油加注量适合，最为标准。
另外，机油标尺拔出来也可以检测机油是否整洁干净。
用纸巾擦干净标尺，观察纸巾上的机油颜色。
超级吴小迪
检查发动机机油量最简单的方法就是用机油尺，机油尺上标注有最高和最低刻度，那么机油量在最低刻度时机油还能正常循环润滑吗？答案是肯定的，这与润滑系统的结构有关系。下面就来与大家分享一些与机油有关的知识。
1、发动机曲轴并不是浸在机油里的
我们都知道发动机润滑方式中有一种叫做“飞溅润滑”，因此很多人都认为汽车发动机的曲轴是泡在机油里的，发动机运行时曲轴搅动机油使其喷溅在需要润滑的部位。其实现在家用车的发动机早已不用这种润滑方式了，因为发动机高转速运行时机油会对曲轴形成很大的阻力，影响运行稳定性。
2、机油量到最低限度能正常循环吗
上图是一个拆去了油底壳的发动机，红圈里是机油泵，绿圈里是机油集滤器，机油集滤器向下弯曲伸到油底壳中，油泵运行时机油经集滤器被吸到油泵里进行循环。集滤器靠近油底壳底部，这样可以保证机油量不足时也能最大程度吸到机油。所以机油量即使到了最低刻度机油泵也同样能正常吸油。
发动机润滑系统管路上安装有机油压力传感器，当机油压力异常时机油报警灯就会点亮，此时要最好停车检查，因为机油灯亮起后可能润滑性能都不能保证了，很容易损坏发动机。
3、机油量太少的危害
如果只说润滑效果的话即使机油量比较少但是只要机油泵能正常泵油那么就能满足发动机的润滑需求。但是机油除了润滑外还有散热作用。因为发动机虽然有完善的冷却系统，但是活塞无法直接与冷却系统接触，而且活塞要经历混合气燃烧的高温，因此活塞也需要降温，发动机气缸底部有一个喷嘴持续向活塞喷油，一来给活塞和气缸壁润滑，二来可以带走活塞多余的热量。如果机油量太少的话几个循环下来机油温度太高会导致散热效果不好。
4、机油量太多的危害
机油稍微多一点只要不碰到曲轴理论上是没有什么问题的，但是当机油多到一定程度其液面碰到曲轴的话就容易导致烧机油。因为发动机有曲轴箱通风系统，发动机工作时会持续从曲轴箱抽气到气缸里燃烧，高速转动的曲轴碰到机油后会把机油打散变成细小的机油颗粒，很容易被吸入气缸造成烧机油。
5、怎样选择合适的机油
经常在网上看到有车主问某机油我的车能用吗？其实这种问题很好解决，看你的用户手册，上面会明确告诉你发动机机油的型号，只要型号满足需求就可以使用。不过我建议大家还是到4S店换机油，现在原厂机油质量都不错，虽然算不上顶级品质但是保护发动机绰绰有余。机油没必要花大价钱买最好的，适合就行。网购风险太大，买到假货就赔大了。
爱车大家说
机油作为发动机的“血液”，重要性不言而喻。除主要作用“润滑”之外，机油还有冷却、清洁、密封的作用。当机油液位低于下刻线，那么在车里够不够循环呢？
机油建议添加到标准刻度。机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。
机油到了最低下刻线，当车辆上下坡时油量就会有不足的情况，从而影响发动机的润滑效果，虽然，这种情况下机油灯有时也不警，但时间长了，肯定会对车子造成伤害，还是要及时补充机油。同时要找到理由非正常消耗的原因，并及时排除。
不过机油不仅仅有润滑的作用，还有冷却发动机的作用，部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足，会减弱对发动机的冷却功能。此时如果激烈的驾驶汽车，会使发动机负荷过大，温度升高，引起发动机过热的故障。
Car侦探
发动机中的机油，是有很大余量的。一般家用车的排量都在2.0L以下，机油加注量在四升以下，这些机油能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求，包括各种极限条件，比如爬陡坡、侧倾极限、激烈驾驶等。
一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使机油位置到了机油尺的下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。在这种情况下，机油的润滑功能是足够用的，可以满足润滑系统的循环，汽车还是可以正常使用的。我曾经见过最牛的一个人，他的车油底壳撞裂了，机油几乎都没有了，但是他还是开了几公里到了修理厂，换个油底壳，加上机油，一点问题都没有，现在这辆车还在用呢。
不过机油不仅仅有润滑的作用，还有冷却发动机的作用，部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足，会减弱对发动机的冷却功能。此时如果激烈的驾驶汽车，会使发动机负荷过大，温度升高，引起发动机过热的故障。所以在这种情况下是不允许激烈驾驶的，同时也尽可能不要爬陡坡，以免在极限条件下发动机润滑不足，损伤发动机。如果在平路上正常驾驶是一点问题都没有的。
老侯解车
机油在下刻线时理论上可以满足车辆日常行驶，发动机不至于损坏，但是发动机性能肯定是要受影响的。
当机油处于下刻线时润滑效果会下降，油量不足以保证所有运动副都有充足的润滑油。可能引起部分运动副出现异常磨损，存在损坏的风险。
当机油处于下刻线时冷却效果明显降低，缸盖、增压器等关键零部件由于距离缸体主油道较远，机油供应不足，可能引起冷却效果不好，影响缸盖、增压器局部过热，影响工作性能。
当剧烈驾驶时，由于车辆惯性较大，机油在油底壳内剧烈波动，可能引起机油泵无法正常泵油，可能引起系统机油压力不足，严重影响发动机性能。
当过弯道时，由于离心力作用，机油被甩向油底壳外边缘，导致机油泵无法泵油，此时即可导致曲轴轴瓦异常磨损，可能导致发动机抱轴。
当机油较少时，无法将各摩擦副间隙内的磨损颗粒带至油底壳，无法起到清洗的作用，长时间可能会导致运动副间隙堆积大量颗粒，影响运动副配合间隙，影响启动性能。
机油是保证发动机正常运转的关键物质，日常行车时需经常检查机油尺刻度，确定机油是否满足要求。机油处于机油尺刻度区间四分之三处最好，此时的发动机运转最正常。
汽车Power君
一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使机油位置到了机油尺的下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。在这种情况下，机油的润滑功能是足够用的，可以满足润滑系统的循环，汽车还是可以正常使用的。
热心市民段先森
机油建议添加到标准刻度。
机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。
机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。
机油尺上面有2个刻度，一个是最高刻度一个是最低刻度，正常的机油量是不可以高于最低刻度，不可以低于最低刻度，在这2个刻度之间就是正常。
