南京万通0707
在60年代后期，电子工业的发展带动了汽车工业的发展。单片微型计算机产生后，应用在汽车上。进入90年代开始使用电子汽油喷射技术。现在我们使用的发动机都属于电子控制燃油喷射系统(EFⅠ)，简称电控燃油喷射发动机系统，它的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、发动机负荷、备用功能等。
电子汽油喷射(EFl)控制: 它控制着喷油量、喷油正时、断油和燃油泵的工作。
喷油量控制:电子控制单元(ECU)把发动机的转速和负荷信号作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度，或者说是基本喷油量，并根据其他的信号加以修正，如冷却液温度信号等，最后确定总的理想喷油量。
喷油正时控制:ECU除了控制喷油量以外，还根据发动机的各缸点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使汽油充分燃烧。
断油控制: 三种断油控制， 即减速断油控制、超速断油控制和燃油泵控制。
1.减速断油控制: 汽车在正常行驶中，驾驶人突然放松加速踏板时，ECU将自动切断燃油喷射控制电路，燃油喷射中断，而当发动机转速下降至临界转速时，又自动恢复供油。
2. 超速断油控制: 发动机加速时，当转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将会在临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止燃油喷射，以防超速。
3. 当打开点火开关后，ECU将使燃油泵工作2~3秒，建立必需的油压。如若发动机不启动，ECU切断电油泵控制电路，燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转工作。
电子点火(ESA)控制: 点火提前角控制、通电时间与恒流控制和爆震控制。
1.点火提前角的控制:ECU的存储着发动机各种I况下最理想的点火提前角。发动机运转肘，ECU可根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角，再根据其它信号进行修正，得到最佳点火提前角，然后电子点火控制输出点火信号，控制点火系统工作。
2.通电时间与恒流控制:在保证点火线圈有足够高的次线电压的同时，为防止点火线圈通电时间过长发热损坏，ECU通过电瓶电压和发动机转速信号，控制点火线圈次级电路的通电时间。
3. 爆震控制: 当ECU接收到爆震传感器输入信号后，ECU对该信号进行处理并判断是否即将产生爆震，当检测到爆震信号后，ECU立即推迟发动机点火提前角，采用反馈控制方式避免爆震产生。
怠速控制:发动机在汽车制动、空调压缩工作、变速器挂入挡位，或发动机负荷加大等不同的怠速工况下，由ECU控制怠速控制阀，使发动机处于在最佳怠速稳定转速下运转。
电喷发动机的其它性能，在这里就不一一说明了，如车辆排放控制、进气增压控制、发电机控制、巡航控制、警告指示和自我诊断与报警等等。
如何进一步全面了解发动机的性能，可以多看一些书和有关文章。在我们平时的用车使用维修中，都可以从中得到一些基本知识了解。
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这天那地车驰骋
电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程 。 如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数． 计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。 并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油咀，英文缩写SPl，称单点喷射。
电喷柴油车专业解读
电喷发动机主要看几个参数，排量，功率，扭矩，马力，相对来说排量更大的发动机，动力储备就更多，然后是功率，功率是一个综合性的参数，然后是扭矩，扭矩大的发动机，力量也就更大，持续性的动力会更好，然后是马力，马力的大小决定了发动机的爆发力
小宏车迷
了解车辆发动机性能可以看车辆的铭牌，上面有发动机排量和功率
