和风聊天
出租车网约车说了都是眼泪，我在北京南站排队两个小时拉了64元的活，现在又排了快两个小时了还没有出人呢。这两个职业连农民工的工资都不如，钱没挣到，身体垮了。
春天的风574
我在成都开出租，成都的份子钱有两种方案，一是公司发工资，买社保的，这种大概是300到320一天，视公司不同价格不等。第二是没有工资社保的，这种就180到200一天。再说班产，成都基本上是开一休一的占大多数，一个班如果时间跑够比如跑20小时的，一天的流水大概是有900到1000左右，除去气钱100，份子钱200，饭钱40，一天到手的就有600多，一月差不多小一万吧。这是工作时间长，比较累的收入。像我一般早上八点出门，晚上十点回家，这样就只能挣四五千一月。再说说滴滴，我有朋友现在还在跑，他每天早上7点早高峰准时上线，跑到晚上十一点收车，除去滴滴扣点净流水有500左右，一天气钱80，租金80，他是以租代购的，饭钱40，一天差不多净收入300元，每周限号一天，一月跑26天，这样算下来，一月挣8000左右。但他还是累，一个人开一天开十多个小时，一周只能休息一天。总的来说，开出租和开滴滴都很累，而且还挣不了多少钱，，因此想要进入这个行业的还是要多考虑一下。
竹竿竿戳星星
我就说说沈阳。都是身边朋友的事，还有自己的事。我一朋友在2018年8月贷款买了一台卡罗拉双擎首付4万2。干到2019年1月份不干了。一个月最多拉9千多，没有一个月过万。别人拉多少我不知道，我就知道我这个朋友月月还4000贷款，还要加油，吃饭，吸烟。挣不挣钱大家自己考虑。再说说出租车沈阳出租车一天交份钱240，半新不旧的车，就是一个司机120。早上4点到晚上4点，晚上四点到早上四点。大概一个月能拉1万1吧。减去3600的份钱，2200的气钱，1000的饭钱烟钱水钱。大概能挣4000多吧。天天12小时不休息。真的很累，不管网约车还是出租车，什么地方都是挣大钱没希望，吃饭还是可以的。谢谢
家电奥莱家庭家电解决
我想 肯定有很多建议说网约车什么的，收入高、工作时间弹性自由………一堆好处，但我希望你深入了解一下再做判断！
据我了解的情况可以和主流有点出入！
首先，工资高这个问题，传统出租车工作时间基本是两班倒或者三班倒，正规的也就八个小时或者稍多点，基本的社保等保障也有，一般情况下平均下来司机拿到手四五千吧（根据城市有浮动），同个城市的网约车收入可能比出租车高，但这个是建立在工作时间与一些社会保障被取消的基础上，扣掉这些差距不大！
具体数据我没细算，但根据经济常识，二者不可能差距很大，不然还有人开出租车？网约车在初期确实存在公司补贴情况，司机因为是自有车或者通过油改气降低能耗有不错的收益，但这几年的市场成熟，二者差距基本被磨平了！
其实现在出租车行业也被逼着进步了，网络约车也被利用起来揽客了，服务水平方面也有很大提高，也算是倒逼改革的成功范例吧！
针对没有份子钱这事，除非你自己的车！现在很多车企业都涉足网约车行业，特别是新能源车，其实内核跟传统出租车企业没有大差异，公司通过一些金融手段，把车给你，你开车分期付款给公司，换汤不换药！
不好意思，今天脑子有点乱，回答得没啥条理，见笑了！
上古小胖
首先我先定义一下咱们城市的交通运力区分，公交车和地铁是城市的主要运力，出租车是补充运力，网约车是出租车的补充（虽然出租车不赞同也不认可网约车成为运力补充的一部分）！
不管是出租车还是网约车都必须先取得人证即《出租汽车驾驶员从业资格证》这个证需要去当地的出租车管理处考取。接下来如果想跑网约车还要咨询你所要加入的平台能不能给你办理车证即《道路运输许可证》出租车都是有证的车，也就是说出租车是合规合法的交通工具。有的一线二线城市也给网约车办理车证。
接下来咱们说那个好跑，出租车近年来被网约车逼的也开始改变服务态度了，这个是大家有目共睹的。一天跑下来刨去份子钱和油钱净利润在200元左右，因为是一个车两个司机，所以到时间了要交车，即便这会生意好，也不行也要给另一个司机交车！网约车是一人一车比较灵活，只要有精力可以一直跑到平台规定的休息时间，但是车是自己的有成本，保险要自己买，这些都是成本，一天下来把成本刨去净利润在150-300之间，收入不固定。出租车可以不打表议价，绕路。网约车不能走线下，因为线下是平台红线，不能碰。绕路这个问题可以绕，但是要把乘客舔好，否则乘客一但投诉，不仅要扣分还要罚款！出租车的份子钱是固定的，超出份子钱的都是利润，网约车每一单都被剥削20%-30%
再说工作环境，出租车只要别太过分，乘客是不会投诉的，因为能叫出租车都有一定的抗击打能力，心理素质都很好，被司机怼几句也不会太在意，被出租车拒载也会选择沉默。就是乘客都不太矫情。所以开出租车心情还是有保证的。网约车因为平台本来立足之本就是服务，所以一天跪舔乘客的情况属于日常，只要乘客不太过份，一般都能忍过去。而且平台如果派一个接人3公里送人2公里的订单就是哭成孟姜女你也要去完成。因为乘客一个投诉，你比挨乘客骂还难受。所以一般能坚持开网约车的司机都有一定的抗击打能力。
最后说下出租车现在也可以在滴滴平台上接单，出租车属于巡游+网约，接单更灵活不存在在一个地方干等订单的情况，除非是司机自己累了不想溜地皮了！网约车只能从平台上接单，不能巡游，一旦被稽查抓到会罚款。如果口碑值不是很好很有可能2小时一单！
总结，跑出租车还是比较靠谱的，毕竟是正规军，而且工作起来也不存在什么心情不好的情况，即便有也是极个别。跑网约车就是灵活一点，肯吃苦赚钱比出租车要稍高一些。但是工作起来想保持个好心情可能也是极个别的。
那么为什么还有好多人在跑网约车呢？ 都是被网约车平台套进去出不来了的，贷款买车，不跑车了月供怎么办？租车跑跟公司签两年合同了，不跑押金不退了！都是被逼无奈。跑网约车的收入确实比出租车要高，但是跑时间长了真的对身体不好，总生气对身体的危害真的太大了！
希望出租车师傅们不要在网上针对网约车的司机了，网约车的车主都是被坑进来的，也都是生活所迫，其实应该同情这个群体，现在的网约车车主都是想退退不出去。如果生活有别的出路谁会出来跑网约车呢。
最后祝所有的出租车师傅和网约车师傅鼠年数钱，万事如意，天天破千，月月过万，家和万事兴！
Nathan830628
这个比较纠结。
二者各有各的优点，同时也有缺点。出租车街上随处可见，其优点缺点显而易见，就不多说。就网约车而言：
1、可以网络预约何时出发，违规的话会收到惩罚。
2、优惠券多，即便不会免费发放今后也会在各大平台出现优惠活动。
3、可以选择高中低档车型，装逼首选。
4、车内干净整洁
网约车的坏处：安全问题上，有待考虑。主要集中在年轻人，老年人普遍不会。主要集中在沿海经济发达城市或者大中城市，西部县城相对落后。
大山里的拍客
出租车（巡游车）更合适些。因为：
第一，巡游车比网约车发展早，集约化程度高，更具有稳定性。巡游车已经发展几十年，尽管有一些问题，但这些问题大都是一家独大的副作用，并不是出租车的基本功能问题。比如组织、教育、理念、安全等要比网约车强得多。网约车最迫切的的安全问题如何解决？还是未知数。如果不能彻底解决，不否认有解体的可能性。包括教育、理念等，即将一些散兵游勇归化成结构合理、凝聚力较强的组织还需要很长时间。
第二，职业化程度巡游车比网约车高。除了巡游车出租经营组织外，巡游车驾驶员这一职业伴随出租车的发展而成熟。比如劳动合同、社会保障、劳动保障等合法权益，经过几十年的努力，已经得到稳定成熟。而网约车几乎是全民皆租的非职业化司机。技术不过关，服务不到位，理念不成熟、思想不统一。
第三，巡游车驾驶员进步比网约车驾驶员快。巡游车驾驶员他们原来知道该怎么做而不做，如果认识到方向后，一定进步很快。网约车驾驶员还处于不知道怎么做的时期。
第四，虽然网约车驾驶员看起来收入高，但含金量不够。折合后差不多。但巡游车更有潜力。
刘俊利
如果是想选择一个作为职业，那我比较推荐出租车。虽然出租车需要支付一些“份子钱”，但是作为与出租车公司签订劳动合同的正式员工，出租车公司会为你缴纳社保，这样一来在满足一定的工作年限后你也能享受到退休金等福利。
而网约车的话虽然时间上比较宽松，你可以想工作的时候就工作，想休息的时候就休息，但是这个更适合自己有车的人做兼职，而非一份职业。
出租车与网约车的工作内容是一样的，虽然出租车会承担更多的压力，但是在各方面也相对更有保障，无论是保险公司或是银行都更愿意和出租车公司的正式员工产生业务往来，而非网约车司机。
顺便提一句，如果是以“驾驶”技能为核心竞争力，其实你能选择的行业还是很多的。如果你除了驾驶技能外还有其他特长，可以考虑找一个门槛更高的行业入手，比如一些企业内部的司机，那样工作时间更少，福利待遇也不错。
具体建议你把招聘网站上所有和“驾驶”有关的工作全看一遍，然后再做决定。
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凯夕说
开网约车要暴费的车都可以开，开出租车新车入户只开六年就下线，这个你看着办。
手机用户5548750429
开什么车都要有个好的心态，有颗善良、正直的心灵，如果整天想的就是垄断经营，唯利是图，自私自利，独吃独占，开什么车老百姓都不会欢迎的。
