Mr196
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摩托車怎樣才算不肉，是不是要上900cc或者1000cc的才不肉？
摩托車肉不肉的標準並不能以排量作為唯一的標準，它更多的是實際騎行中的自我感覺和性能表現，也就是說參考對象和車輛的實際表現將會起到決定性的作用。
比如，同樣是小排量的彎梁車我們就會感覺到它的實際表現是不一樣的，有些車型可能會很弱，弱的會一無是處，但有的車型的扭力和提速就會比較給力，這裡面除了車型性能差異以外，還和個人的自我感覺和參考對象有直接的關係。
再比如，上圖中這款阿普利亞的跑車，它的排量也就150cc但實際的騎行中，很明顯的就會感覺到推背感和流暢的提速表現，而有些大排量車型就不會有這種感覺，這種差異主要還是和車輛的定位，以及動力的調校有直接關係。因此並不能說排量大一些的車型就不存在肉的表現。
GW250是一款非常實用的跨騎摩托車，這款車哪裡都好唯一欠缺的就是動力表現，很多車友都會表示它的動力比較肉，按照排量來說250cc已經是通路車的黃金排量，它的動力表現應該激進才對，但事實上卻表現出了柔弱的一面。究其原因還是因為車的輕量化控制，以及動力的調校並沒有一味的強調性能的表現。
從以上的幾個例子可以看到，對於常見排量的車型來說決定它們動力表現的主要因素在於車型的定位和動力調校，排量雖然會起一定的作用，但並不是關鍵性的因素。
但到了大排量機車上面就完全不同了，顯然排量越大性能就會越明顯，這主要是因為這類車型都會偏向於功能性的展現，它們都會比較在意車輛的提速，後勁和扭力的輸出，所以對於這些車型來說排量絕對是王者，如果一款900cc的摩托車，你能感覺到它的柔弱也就是題主所說的肉，那麼說明你的駕駛技能已經不適合玩摩托車了。
綜上所述，決定摩托車動力表現肉不肉的關鍵因素，主要以車型定位和動力調校為主，尤其對於小排量車型來說，調校在這裡面的因素會起關鍵性的作用，只要發動機的調教偏向於激進，它的動力表現就不會肉，150cc照樣可以幹趴下250cc，所以對於這些車型來說排量為王，也要看動力調教。
當然動力肉不肉的標準也會有很多，比如低扭的表現，百公里加速性能，車輛的極速展現都是評判標準，但更多是駕駛者實際的騎行體驗，所以它和參考對象或者對標車型的表現也有一定的關係，因此車型排量並不能作為，摩托車肉不肉的唯一標準。
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不請自來！
摩托車肉主要說的是動力，尤其是動力中的加速成分。而動力肉要分開看，是整體的動力肉，還是極速動力肉，後者常見一些小排量車款。而摩托為什麼會動力肉呢？主要分為下面4個方面
影響摩托車動力肉的四個方面：
第一、排量：原則上排量越大，摩托車動力越強，自然給騎友的感覺就是推背感強，給油就會有往前衝的感覺。
第二、零百加速：有些摩托車動力不大，但零百加速能力極強，例如川崎和KTM某些車，車輛的0-100km的加速性強，讓你在擰動油門的同時就能獲得推背感，雖然極速能力一般，但會給車友動力強的感覺。
第三、最大功率轉速區間：一些摩托車強調中低轉速發力，例如一些傳統的復古巡航車和街車，會給你起步就很猛的感覺；但一些小排量跑車則傾向於高轉速發力，這會讓你在起步階段覺得動力不夠用，但其實你跑起來之後就不會這樣覺得，如GPR150。
第四、車子重量：摩托車的自身重量也是影響車子肉不肉的因素，過重的車身會讓車子的動力打折扣。同樣的排量和發動機，不同的車重給你的騎行感受就不同。
在入門排量中有一個公認的肉車，那就是鈴木的DL250 拉力摩托，這款車動力肉是因為在動力閹割的基礎上，車身還重，而且整體調校上偏向於中低扭矩發力，對於極速和加速倒不是很看中；這車雖然肉，但很好騎，就算你是新手也能很輕鬆掌握。所以肉不肉，看你自己的追求是什麼？是極速、是推背感，還是舒舒服服騎行。
以上供參考！
DQ視角
對於摩托車來說，不同的排量有著不同的動力表現，從整體上來看的話基本是排量越大的車型動力表現就會越好，在摩托車裡面流行著一句話就是排量就是王道。那麼到底要多大的排量才可以說是不肉呢？這裡的肉指的是動力上的疲軟感，也就是說多大排量的車型才可以讓人感覺到動力夠用？對於這個問題，我覺得答案是相對的。
↓↓↓杜卡迪的L型雙缸的動力感受相對比較強勁
因為畢竟動力的強勁與否是人的主觀感受，換句話說，如果一個經常騎的摩托車是公升級的，再突然換到一個400cc或者600cc的車型，這個時候就會感覺到動力會可能還會比預想中的要弱一些，因此可能這個時候在騎400cc的摩托車甚至是600cc的摩托車，都會感覺到動力不足，也就感覺到動力會肉。
而反過來，如果說一個人以前騎的車型都是125cc或者是150cc的男裝車，這個時候再突然換到一輛250cc排量的車型，不需要400cc甚至是600cc，在騎上250cc的車型的時候，都會感覺到澎湃的動力，甚至覺得會有點駕馭不住，這個時候250cc反而就變得動力強勁了。
↑↑↑自己提鈴木GW250的時候感覺到動力非常夠用
以前我自己換摩托車的時候，感受過兩次比較大的澎湃動力：一次是從150排量換到250排量的時候，當時是從錢江龍150換到鈴木GW250，那個時候還是去提的新車，剛剛上路的時候那個感覺現在還記得，動力非常線性而且足夠，提車回家的那段路是記得最清楚的。
還有一次就是從650排量換到1100排量的時候，從春風650NK換到杜卡迪自遊1100，雖然都是雙缸機，但是一個是並列雙槓，一個就是L型雙缸，所以在一開始騎自遊1100的時候，也感受到了源源不斷的動力表現。在這兩個換車的區間，都是給我帶來比較深刻的印象。
↓↓↓從春風650NK換到杜卡迪自遊1100的時候感覺650突然動力不夠了
所以啊，關於動力肉和不肉，從第三者的角度來看真的是沒有辦法界定的，都是得看個人對於動力的理解和用車的感受，就像題主提到的900排量和1000公升的排量，如果讓一個人從125直接升級到公升，那肯定會覺得動力是非常恐怖的一件事，甚至可能完全駕馭不了，而如果讓一個騎杜卡迪V4S的玩家再換到公升的四缸車的話，可能一下還會覺得動力很線性，這就是相對的一種說法。
總而言之，對於摩托車的動力來說，我覺得還是得看自己對於摩托車的需求還有車輛的用途，如果說你喜歡那種動力非常強勁的感覺，又有能力駕馭得了的話，那就可以往排量大的車型考慮；但是如果說在一開始，你是從125或者150直接升級到公升的話，動力感覺猛是猛了，可能從用途上和操控上來說不一定可以適應，也不一定適合自己用途，這個時候就不一定是一件好事了。
明說汽車那些事
肉不肉跟人的個體需求而定，跟排量關係不大。比如，對我來說騎車目前最快只跑到過80多公里，再快就害怕，目前一輛125踏板就挺合適的，不覺得肉，一個人挺輕快的。我相信對於某些熱血青年或追求速度激情的騎手，一般公升級的限速299，還是覺得肉。
lamixisi
帶一人在上坡時能正常不費勁連續上就是好摩托車象雅馬哈250，DL250都可以，150要差一些
