中國有三千萬貨車司機，承擔著現代化物流運輸的重任，他們默默無聞，任勞任怨，淹沒在社會主義建設者的大潮裡。對於這些日夜奔忙的運輸者，大家往往關注太少。
貨車司機以男性為主，女性極少
在貨車司機行業比例是嚴重失調的。這與貨車司機的職業特點、工作環境、勞動強度有關。即便是從事開貨車的女性司機，大部分是夫妻搭檔，偶爾替換老公，幫老公搭把手而已。
學歷偏低
近7成貨車司機學歷在初中以下
就整體而言，貨車司機從業人員學歷不高，70%的從業人員學歷在初中及以下，說明目前貨車司機從業人員文化素質偏低，是廣大學歷較低人員就業重要渠道。
已婚的中青年為中流砥柱
從年齡來看，年輕司機已經成為貨車司機的主流群體。但中青年司機仍然是貨車司機的重要組成部分。從婚姻狀況來看，單身司機相對還是少數。
您為什麼開貨車？
從開貨車這一職業本身來說，入行門檻低，以及目前各種各樣的“零首付”金融貸款政策，也讓開貨車變得比以前更容易。
工作超時、疲勞駕駛是家常便飯
全國貨車司機工作超時、疲勞駕駛已經成為常態。40%超過12小時！大部分都是在疲勞駕駛。每月行駛里程與散戶單獨作戰效率偏低，裝貨、卸貨大部分情況需要長時間等候有關。
貨車大省
山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽
貨車大省主要集中在山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽。由於地理環境、交通位置、產業結構、經濟發展程度等，在公路物流運輸方面擁有得天獨厚的優勢。
貨車司機之痛
長年離家在外、職業病頻發
亂收費亂罰款、成本日增、貨源難找成為貨車司機面臨的最主要問題。胃病、頸椎病、腰椎間盤突出等職業病也是如影隨形。
吃好、睡好
成為貨車司機最急需解決的問題
司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。從另外一個角度看，為貨車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
超過一半的人希望政策透明、減少亂罰款
關於對貨運行業的期許，有超過一半的司機群體最希望行業政策和政策貫徹執行力度能夠儘快改善。其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
關於未來的規劃
以上數據有沒有觸發你的共鳴？你認為貨運司機還有什麼典型的特徵呢？歡迎在留言區評論哦！
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