2019年底湖北武汉发现多起新型冠状病毒感染的肺炎，新冠肺炎对于2020年中国卡车市场造成巨大冲击。因“新冠肺炎”与2003年的“非典”具备相似传染性，本文将从“非典”疫情着手，分析此次“新冠肺炎”给2020年卡车市场带来的挑战，及商用车企业会面临产能不足的局面，探讨疫情之后2020年卡车市场的机遇。
“新冠肺炎”对2020年的卡车市场带来了哪些挑战？
一、春节消费市场萎缩带来的经济下行压力
1.“非典”疫情影响
国内经济2003年第二季度受“非典”影响最大，但经济发展依旧属于上行趋势。2003年4个季度GDP增速分别为11.1%、9.1%、10%和10%，第二季度GDP增速比前后两个季度平均增速低1.5个百分点。整体来看，2001~2005年中国实际GDP分别增长8.3%、9.1%、10%、10.1%和11.4%，呈逐年递增态势。
2.“新冠肺炎”与“非典”对经济影响的差别
“非典”发生在四、五月份，各行业均已正常开工，人员返程在岗，社会各环节运转正常。
2003年抗击“非典”胜利时的报纸
“新冠肺炎”爆发在春节期间，为抗击疫情，国家法定假期延长，许多地方在此基础上又推迟复工时间，许多企业无法正常开工生产营业，再加上春节消费市场萎靡，直接导致运输需求量减少，运输行业从业人收入降低，从而产生消费信心不足的问题，这将直接反应在商用车市场的终端销售数据上。
无论是在影响面之大、程度之重，还是在时间跨度上，“新冠肺炎”都较“非典”更为厉害。
二、商用车企业会面临产能不足的局面
1. 受疫情影响，许多卡车企业的复工时间推迟，大多采取线上办公模式。比如湖北省，疫情得到有效控制的情况下，复工时间会到2月中下旬，再花一周左右时间筹备生产，2月底才能实现真正意义上生产。
2. 湖北还是博世（转向系统）、东风康明斯（发动机）等一大批零部件供应商的主要生产基地，它们无法复工，将会导致其他车企的零配件紧缺，下线车辆缺件只能放在停车场。由于没有供应商的及时跟进，其他车企的在研项目研发进程也会受到拖累。
3. 受零部件、车企等企业的管理效率大幅降低，车间排产严重紊乱等因素影响，在此大胆预测一下，今年卡车企业的造车成本会增加，从而导致车价上升，进而影响人们的购车需求。
三、国际贸易环境的不稳定因素加大
随着“新冠肺炎”影响扩大，世界各国也在忙着对其做出“应对”以美国为首的西方国家开始撤侨，当地时间1月28日，美联航（United Airlines）宣布，将暂停2月1日至2月8日美国枢纽城市往返北京、上海、香港间共计24架航班。当地时间1月29日加拿大航空公司也表示从1月30日起到2月29日期间，暂停往来中国北京和上海的直航航班。紧接着，德国汉莎、英国航空也宣布取消旗下航空公司飞往中国内地的航班。另外，WHO将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)！
1. 根据《国际卫生条例（2005）》，如果被确定为PHEIC，世界卫生组织会发布一个临时建议，主要是针对人员、行李、货物、集装箱、交通工具、物品和邮包等。虽然肯定会对疫情国有所影响，如贸易、经济、旅游等，但并非一刀切地中断所有贸易和国际旅行。一般而言，根据疫情的发展，世卫宣布PHEIC后随时可以撤销及修改，并且在3个月后自动失效，但可以根据实际情况修改或延续三个月。
2. 虽然中国的世界工厂的地位一时无法撼动，但是不可否认的是这次疫情事件会对中国的制造业产生负面的影响。资本逐利，如果疫情持续下去，加剧了我国的经济下滑风险。经济疲软最终都会在商用车终端市场反映出来！
四、行业运力在一季度将会受到极大影响
1. 全国范围内实施延迟复工、交通管制等政策，以期限制人员流动，降低新冠肺炎影响。由于很多从事交通运输行业人员都会在近期暂缓出行计划，车不动，人不动，商用车运力在2020年第一季度将会受到很大影响。
▲封城当天的武汉青年路，路上的行人和车辆很少，图源红星新闻
2. 随着时间推移，疫情得到有效控制，市场需求得到充分释放，人员复工，运力会逐渐恢复到一个正常的水平。
五、工程建设方面对商用车需求难以释放
以往春节后3-5月为工程建设的高峰期，但受此次疫情影响，专家建议大家不出门，许多城市都封了城，道路交通被管制，工程建设推迟。至于何时恢复，尚不得而知。2020年上半年，工程建设方面对商用车需求得不到释放。
疫情过后，2020年卡车市场迎来的机遇
一、工程建设增量十足
1、此次从抢建火神山、雷神山两所医院可以看出我国公共基础设施建设有待加强，国家意识到这些问题之后，2020年必将加大公共基础设施建设的步伐。对于商用车运输的需求也会增加。
▲1月30日拍摄的武汉火神山医院建设工地（无人机照片），图源新华社
2、2020年是十三五规划的收官之年，从春节前的投资反馈来看，各地基建投资稳步增长，受疫情影响会推迟一些施工，但不会影响全年投放。所以对车辆的需求也是稳中求涨的。
二、淘汰尾部企业，有利于商用车市场升级
在前几年的商用车市场爆发的背景下，是个车企都能赚的钵满盆溢。在老天赏饭吃的大好环境下，有些车企没有锐意进取将利润投入到研发车型升级的正循环中，而是安于现状，技术开发停滞，依靠山寨外型来赚快钱！
随着车市竞争越来越残酷，那些在商用车市场尾部企业都将在越来越残酷的车市激烈竞争中被逐步淘汰掉，留下那些真正重视市场，重视技术，重视人才的头部优秀企业。
三、交通运输业也将逐渐恢复元气
在疫情得到控制后，国家尽快重启对我国交通运输行业的建设，会让商用车尽快进入良性发展的轨道。
这些都为卡车市场提供了广阔的发展空间
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