謀求將沃爾沃置入“吉利汽車” 李書福在下什麼大棋？
李書福正在下一盤大棋，這次不是“買買買”，而是整合吉利控股集團內部的資源——實現沃爾沃與吉利汽車的合併，將整合成立的新公司分別在香港和斯德歌爾摩上市。
2月10日吉利汽車（00175.HK）發佈內幕消息稱，公司正籌劃與沃爾沃汽車進行業務重組。重組後的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並將考慮未來在瑞典上市。消息同時指出，合併後，新公司將保留沃爾沃、吉利、領克和極星等品牌的獨特性。
根據公司介紹，此次資產重組的目的是“使新成立的集團公司成為一家強大的全球集團，實現成本結構和新技術開發的協同性，以應對未來挑戰。
雖然此資源整合雖然是在同一控制下的企業合併，然而仍存在一定的不確定性。上述’內部消息‘列出了三大不確定因素：兩家公司各自董事會和股東的批准、監管機構的批准和當時的市場情況。
“問題不大“，一證券分析師在跟《出行財經》交流時表示：大家可能在交易細節和市值核定上存在一定爭議，但合併對雙方投資人都有利益。此外沃爾沃發展的也非常穩健，此外，多家機構分析師也表達了”看好“的觀點。
如果故事就此結束，我們或許就錯過了觀棋的樂趣，《出行財經》認為，李書福的這盤棋至少包含了三重心思。即達到兩個目的，解決一個問題。
目的1:高起點開啟吉利全球化
正如“內部消息”公告所示，要使新成立的集團公司成為一家強大的全球集團。
眾所周知，沃爾沃是一家全球性的汽車公司，但公司不大也談不上強，在全球汽車市場上，沃爾沃仍然只是一個二線豪華品牌。它對整個汽車產業的影響力有限；
其次，吉利汽車嚴格意義上來講，還只是一個侷限於中國市場的汽車企業，並不是一家國際性企業，儘管現在他已經進去了全球20多個國家、建立了400多個網點，但其海外市場比重仍然較小，即使是增速超過110%的2019年，吉利汽車的海外銷量也只有57991輛，佔其總銷量的4.26%。
2019年4月，吉利汽車宣佈將借贊助杭州亞運會的機會發布了“吉利汽車亞運戰略“，”加快全球化佈局“就是吉利亞運戰略中的第一個戰略。如今，吉利汽車已經成為中國市場上當之無愧的頭部車企，具備穩健的現金流和良好的盈利能力；同時，沃爾沃也通過吉利控股10年的運作已經成為一傢俱備良好盈利能力的全球知名度很高的車企。因此重組後的新集團公司也是當之無愧的強大的全球車企。
而且，通過與沃爾沃完成新書開發的協同性、以及沃爾沃品牌的支撐，吉利的全球化已經站在了一個較高的起點上。
目的2:實現成本結構和新技術開發的協同性
在新能源、自動駕駛、車聯網、出行經濟等的帶領下，當前的全球汽車產業進入到了一個轉型的關鍵期。
在這個關鍵期，企業投入的壓力也隨之而來，因為企業要維持他的穩定性、可持續性和創新性就必須在做好過去基本投資的同時，還要對上述四個領域進行投資。
而在這個過程中，吉利汽車與沃爾沃汽車進行重組，“能夠實現平臺後技術的共享”，上述證券分析師表示，這樣一張桌子吃飯的方式，有助於企業降低成本。
例如，作為一個大眾產品品牌，吉利汽車已經在新能源、車聯網和出行經濟等領域內進行了重度投資，但在整車研發和自動駕駛等方面還有些許差距。與之相反，但沃爾沃完全可以利用自己已具備優勢的車輛開發、自動駕駛等技術換取吉利汽車的優勢資源，
解決一個問題：為新集團公司的未來發展找到兩條融資渠道
這裡就需要指出一個問題：為什麼企業發展到一定階段就要上市呢？
其實，企業上市的第一個目的是擴寬企業直接融資的渠道，從而為經濟發展加上助推器。第二個目的才是改善公司的法人治理結構，建立現代企業制度。
當國際化遇到產業轉型，可以預見的是，新的集團公司一定需要大量的資金，一方面是幫助吉利快速地佈局國際化，另一方面還要進行大量的技術投入，以保證公司發展的穩定性、可持續性和創新性。
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