半緣君192686509
記得之前說過，隨著現在各種用車介紹越來越多，各種開車的“技巧”也是層出不窮，雖然廠家在不斷升級讓開車變得越來越簡單，但是在這些“技巧”的加持下實際開車變得越來越複雜了，就比如一個自動變速箱，停車時到底是先掛N擋、拉手剎還是先掛P擋再拉手剎就搞的很多新手一頭霧水，其實這兩種操作都沒什麼問題，但是往往會說成“如果不這樣那車就會如何如何”，因此也就有了問題中到底是先掛擋還是先鬆手剎的疑問了。
其實對於自動擋車型而言，先掛擋還是先鬆手剎可以說沒有區別，先怎樣都行，完全可以根據自己的習慣來，不過習慣踩著剎車換擋然後鬆手剎的人相對多一些，當然先鬆手剎也是完全可以的，只是在路面不平時可能會讓P擋鎖止齒輪吃上力，換擋時稍微有些費力而已，但是也不會出什麼問題，所以完全沒必要在這上面有所糾結。
其實現在汽車上很多操作只要可以進行就代表著允許，比如自動變速箱P擋換N擋無法直接切換，這就說明直接換擋的操作不對無法進行，必須要踩著剎車才行，而從D擋切換成手動模式則是可以隨時切換，這就代表著這種操作沒什麼問題，如果手動模式下所更換的擋位與車速不匹配，那即使用手動做出了換擋操作，那電腦也是不執行的，說明此時還不能進行升或者降擋，還有必須掛P擋才能拔鑰匙，其他擋位拔鑰匙是不對的，所以直接設定成其他擋位鑰匙無法拔出。
綜上所述，自動擋車型先掛擋和先鬆手剎都是可以的，本質上沒有什麼區別，至於先掛擋再鬆手剎會不會頓一下，那基本是變速箱的調校問題，出現頓挫可以理解為調校的不夠好，或者變速箱本身質量有問題，和換擋、鬆手剎也沒什麼關係，雖然現在有些自動變速箱還不是那麼可靠，但也不至於因為先鬆手剎還是先掛擋就用出故障來。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
個人覺得吧，先掛擋還是先鬆手閘，真沒那麼重要。
其實汽車就是一工具，你愛護它，正常使用就可以了，沒必要什麼都要計較。
以前看過一個故事，一個鬍子很長的老爺爺，一個小朋友問他，老爺爺，你晚上睡覺，鬍子是放在被子裡呢，還是被子外呢。老爺爺懵了，他重來沒考慮這個問題，然後那天問晚上他回家睡覺，發現鬍子放在被子裡也不舒服，放在被子外也不舒服。第二天，他就怪那個小朋友，都怪你，本來我鬍子睡覺好好的，現在怎麼也不舒服了。
所以說，其實很多事不用那麼計較。
好比掛擋鬆手閘，你怎麼習慣怎麼好，我覺得這樣。
TMAX越野
自動檔汽車由於較傳統的手動檔汽車操作更簡便，深得消費這喜愛，自然也就越來越普及。
自動檔汽車素有“一檔走天下”的美稱，但實際操作起來還是有些小細節需要注意的。
比如，起步時的操作順序也是有所講究的。
很多駕駛員習慣這樣操作：踩剎車——打火——掛D檔——鬆手剎——抬腳剎——加油起步。
打火後直接掛D檔，在經過R檔時，車身會有明顯的向後動勢。在經N檔到D檔，這樣變速箱齒輪就會受到正反轉的衝擊，長此以往對變速箱是不利的。
另外，如果提前鬆了手剎，若腳剎制動力不足的情況下，車身就可能出現先倒遛，後前進的狀況，這是有安全隱患的。所以，為安全起見，起步時手剎最好是在掛D檔後再松。
自動檔正確的起步操作最好這樣來做：啟動電源（不點火，車輛自檢幾秒鐘）——踩剎車——掛N檔——打火——掛D檔——鬆手剎——松腳剎——加油起步。
這樣在N檔打火就避開了R檔的反向衝擊，有利於保護變速箱。
最後補充一點，自動檔汽車的停車過程也是需要注意的。
為保護變速箱齒輪，減少變速箱齒輪受到過多的停車阻力，應先掛N檔拉手剎，然後松腳剎，熄火，最後再掛入P檔，這樣駐車制動就會承擔全部或大部分停車阻力，從而減輕變速箱齒輪的負荷。
若直接掛P檔，拉手剎，松腳剎熄火，則變速箱的駐車齒輪將受到較大的停車阻力（陡坡停車時），甚至發生倒遛事故。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
很多人糾結自動擋汽車到底該怎麼起步，其實自動擋的車只要不瞎操作，怎麼起步都行，但是既然有人問了，那我們就給出一個權威的起步方式，按照這種方式做絕對不會錯。
權威起步方法
按下一鍵啟動按鈕但不要點火，讓車輛完成自檢；
踩下剎車，從P擋切換到N檔；
剎車不放，進行點火；
踩下腳剎，將檔位從N擋拉到D檔，鬆開手剎或者電子手剎然後起步。
為什麼要這麼起步？先換到N擋，主要是為了減少換擋時候P擋直接換到D擋的衝擊，但其實這種衝擊也微乎其微，因為P擋到D擋會經過R擋，會有一個延遲，R擋不會立即生效。先換擋再鬆手剎，是為了防止操作失誤出現溜坡的情況。
對於愛車的朋友，這個還不算厲害，我們推薦一個更加厲害的起步方式，我稱之為神聖起步方法。
神聖起步方法
首先在上車前進行沐浴更衣，並虔誠的點上三炷香，要拜一拜車神，感謝車神保佑你出入平安。
其次圍著車虔誠的繞上三圈，如果有一些汙漬灰塵，就用一些清水擦洗掉。
接著輕輕地打開車門，緩緩地坐下，防止對懸架造成衝擊。
踩下剎車，用小拇指按下點火按鈕，因為你的大拇指力氣太大。輕輕地從P擋位掛到N擋，再鬆開手剎，從N擋換到D擋，慢慢的鬆掉手剎再用你的右腳緩緩放下輕點油門。
開始出發吧，請小心駕駛。
老司機侃侃車兒
自動擋坡道起步操作不當，很容易導致追尾事故，開車十幾年，幾乎每年都遇到自動擋車爬坡溜車追尾，鑑於這種現象，毫無疑問，我們開自動擋車一定要先掛擋在鬆手剎。偶爾的頓一下沒關係，如果一不小心發生了事故，這就得不償失了。
為什麼會產生頓挫感
先掛擋在鬆手剎主要是由於掛擋時，自動擋液力變矩器已經結合傳遞動力，但由於手剎對輪胎阻力較大，但是在鬆手剎一瞬間，發動機動力快速傳遞，產生頓挫感。一般情況下，這種車沒有空擋控制功能，車輛級別也比較低一些。
為什麼要先鬆手剎在掛擋
還有的車主說，開車這麼久，一直是先鬆手剎在掛擋，從來沒發生過任何事故，那很有可能你們那裡的路況都是平路，並且車輛配置較好，可能具備坡道輔助HAC或Autohold功能，一般具有這兩種功能的汽車，車輛爬坡時不會發生溜車現象的。
對於一些低端車，先掛擋在鬆手剎，掛擋的時候我們都會踩剎車，但是有時候我們踩剎車的作用力很小，如果這時候鬆手剎，車輛在重力的作用下，腳剎制動力不足，車輛很有可能溜坡。
注意事項
我們在停車時，一定要先拉手剎，再掛到P檔，如果在坡道上，掛P檔以後，車輛向後溜，等到下次開車時，由P檔到D檔，車輛會發生劇烈的抖動現象。
另外，如果車輛沒有挺穩，就掛到P檔，很有可能把變速器P檔棘輪和棘爪損壞。
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自動擋開車雖然簡單，但也特別容易犯錯誤，希望大家認真仔細，防止事故發生！
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汽車概況
自動擋本來就是一款傻瓜車，很多車主卻反而糾結停車或者啟動該掛什麼檔位，甚至有人說錯誤的操作會損壞車輛變速箱，其實根本不需要考慮先掛擋還是先鬆手剎，因為兩種操作方式都可以。
自動擋起步是先掛擋還是先鬆手剎，這簡直就是多此一舉的，無論是先掛擋還是先鬆手剎，對車輛都沒有任何影響，照樣可以啟動行駛，至於先掛擋再鬆手剎車輛會頓一下，其實並不會。
首先車輛在啟動的時候需要踩著剎車，當車主選擇先掛擋再鬆手剎，此時掛上D擋車輛依然處於剎停的狀態，並不會出現頓一下的情況。當然有部分車主會認為當車輛掛在D擋時，車輛是處於可行駛狀態的，一旦鬆開手剎就會出現往前竄的感覺，但這是建立在不踩剎車的情況下。
另外現在自動擋車型根本就不要手動去鬆手剎，當車輛啟動後掛上D擋，車主只需要踩油門即可自動解除電子手剎，這樣的操作是不存在先掛擋還是先鬆手剎的問題，這樣很好理解，車輛可以先掛擋再鬆手剎。
其實一般情況下，普遍操作都是先踩剎車掛擋，然後再鬆手剎，車輛也不會出現頓一下的現象。這就跟停車是先掛P擋還是先拉手剎的道理是一樣的，除非車輛是停在有坡度的路面或者障礙物上。
總之無論是先鬆手剎還是先掛擋，兩者情況對車輛都沒有影響，自動擋的車型在操作上比較方便，不用過於糾結誰先誰後。不過有些車型在操作上可能會有區別，比如必須在D擋上才能啟動，那麼此時你就必須先掛入D擋。
車遍世界
隨著自動擋汽車普及，現在越來越多的朋友開的都是自動擋的車，操作簡單方便，省心省力。我們都知道自動擋掛擋是不用踩離合的，這也是越來越多新手車主喜歡看自動擋的原因。那麼自動擋的車子要怎麼進行停車的操作呢？停車時先掛P檔還是先拉手剎呢?
P擋和手剎的區別
很多朋友對於P擋駐車和手剎駐車一直搞不明白。P擋就是鎖住了變速箱齒輪，車輪軸和變速箱齒輪是相連的，鎖住齒輪自然車輪也無法轉動了；而手剎就是我們駕駛時踩的剎車，相當於一直踩住剎車，通過剎車片摩擦力鎖住車輪。
從駐車可靠性來說，P擋要好過手剎，很多人學車時都遇到過忘記鬆手剎的情況，但車輛依然可以行駛。如果掛了P擋，那車輛是完全不能行駛的。
先掛P檔或者先拉手剎實際上問題都不大。當然如果說從科學的角度來講，先拉手剎，再掛P檔可能更好一些。為什麼這麼說呢？我們先看看P檔的工作原理，P檔的字母P源於Park，停車這個單詞，所以它的含義是停車擋。無論是哪一種自動變速器，處於P檔的時，安裝在變速箱殼體上的棘爪與變速器內部的齒輪齧合，卡住整個變速器的傳動部件，從而卡住汽車整個傳動系統，防止忘記拉手剎時出現遛車的情況。
而手剎是通過啟動剎車系統，也就是鎖住車輪來達到固定車輛的效果。如果先掛P檔，再拉手剎，那麼承擔固定車輛工作的是變速器上棘輪和齒輪齧合，也就是說，自動變速器內部的運動部件之間在較著勁兒。相反，如果先拉手剎，再掛P檔，那麼，整個制動的工作是由剎車系統來承擔的，這時P檔只是起到輔助制動的作用，內部各個運動件處於完全放鬆的狀態。
下面來說下這兩種停車情況該怎麼辦？
第一種停車情況，停車地點很平坦，鬆開腳剎後，車可以穩穩的停住，不溜車，這種情況先拉手剎，先掛P檔都是可以的，沒有先後順序，看個人習慣，對車也沒什麼傷害。
第二種停車情況，停車地點是個坡，或者有點不平，車會緩慢溜車，在這種情況下，就必須先拉手剎然後在掛P檔。因為如果在不平的路面上停車時先拉手剎，再掛P檔，下次啟動車輛的時候，你會發現將變速桿從P檔移出時，你感覺會非常平滑，非常輕鬆。相反，如果說是先掛P檔，再拉手剎，下一次用車時，你會發現，將變速桿從P檔移出的時會比較費勁，感覺檔位發澀。
你平時是怎麼操作的呢？先拉手剎，還是先掛P擋？
踏腳石偏三輪
首先要注意的是，自動擋車型起步最安全的啟動方式是先踩腳剎，然後掛d檔，緊接著鬆手剎後再松腳剎，最後才是油門起步。
不過隨著現如今電子手剎的普及率越來越高，因此不少車型都會有輕踩油門自動解除電子手剎的設定。因此對於這個問題，答案自然是先掛檔。
不過在掛檔以前還需根據正常流程進行操作，避免出現安全隱患。
至於掛檔鬆手剎頓一下的話可能是存在以下兩個原因：第一就是沒有踩住剎車就掛檔鬆手剎，此時確實會出現頓挫。
另外一種則是由於變速箱內部出現髒汙和雜質，同時也與部分車型的自動變速箱調教不無關係。
想要規避自動變速箱是否會存在頓挫的問題，最好還是在購車之前進行試駕，並按正規流程操作一遍試試看起步掛檔是否存在頓挫。
同時部分車型由於此前過高的使用強度也有可能造成變速箱受損，倘若購買的是二手車，那麼選擇一個靠譜的平臺就顯得非常重要。
以大搜車家選為例，得益於優質的車源，讓購車真正實現了方便快捷，值得信賴！
大搜車家選
現在的自動檔汽車，相對於手動擋汽車來說，操作方便，簡單，很適合新手和家庭用車，自然也就越來越普及。
大家都在知道，自動擋汽車只要是健康的人都可以很快上手，說句不好聽的，就是傻瓜式操作，有一檔走天下的說法，當然，實際操作的時候有些小細節還是需要注意的。
比如，開車起步時的操作順序。
一般來說大部分的司機的操作習慣是這樣的：踩剎車—打火—掛D檔—鬆手剎—抬腳剎—加油起步。
有個情況，大家可能都沒有注意到，這是個小細節，打火後直接掛D檔，在經過R檔時，車身會明顯的向後動一下。再經N檔--D檔，這樣變速箱齒輪就會受到正反轉的衝擊，經常這樣操作的話會對變速箱有明顯的傷害。
如果提前鬆了手剎，而且腳剎不到位的話，就容易出現溜車。所以，最好就是，起步時手剎在掛D檔後再鬆開。
因為我自己就是自動擋汽車，我個人建議自動擋汽車這樣起步：啟動電源—踩住剎車—先掛N檔—再打火—然後掛D檔—這時候鬆手剎—松腳剎—最後加油起步。
這樣對變速箱就能起到比較好的保護作用，
以上純屬個人經驗，希望對你有用，如有不同意見請指教。
風中小樓
無論是先掛檔還是先鬆手剎都沒什麼問題，都不會給變速箱或者剎車系統帶來什麼損傷，但是，如果實在糾結，那麼先鬆手剎會減少卡頓！
變速箱和剎車系統完全是兩個獨立的系統，對於採用液力變矩器的AT或者CVT變速箱來說，只需要剎車系統傳遞一個信號，而對於多片離合器的雙離合來說，會剎車系統會控制多片離合器的半聯動狀態。
一般自動檔正確的起步方法非常簡單：
踩剎車、鬆手剎、掛D檔、松剎車、踩油門。。。。
帶有AUTOHold功能的車起步更簡單：
踩剎車、掛D擋、踩油門。。。。
至於說網上很多人所說的自動檔起動時需要先掛入N擋完成自檢再啟動，這是個扯淡的說法，這些人的理由是在P檔啟動汽車時，掛入D檔必須要路過R檔，會產生所謂的反向衝擊，這實際上是扯淡的說法，現在的自動檔採用的是電控系統，變速箱擋杆只起到一個觸發開關的作用，而快速的路過R檔，延時系統會自動起作用，並不會立即掛入倒檔。
同理，熄火時，也沒必要先掛入N檔，熄火，然後再掛入P檔，也是沒必要的，而有些車型根本就不允許在N檔熄火。這種脫褲子放屁廢二遍事的設計，工程師在設計過程中早就考慮到了！
