谷龙大杂烩
堵车时驾驶车辆唯独就是频繁的起步、刹车，对于驾驶手动挡汽车的驾驶员来说，确实感觉挺累的，新手显得尤为明显，其实路遇堵车的操作方法很简单。
1.车速低时半联动，用离合器控制车速，配合刹车使用，驾驶员朋友都知道，离合器长时间处于半联动状态是非常伤车的，很容易烧坏离合器片，不建议堵车时间长时使用，并且脚一直处于工作状态，非常乏力，半联动试用于短距离、短时间内堵车的路段。
2.怠速行驶，如果用一档行驶感觉车速低，三档行驶车速又过高，这时可以选择二档怠速行驶，用油门控制车速跟进。
3.利用惯性，空挡滑行，需要与前车保持一定的车距，深踩油门，起步提速之后挂入空挡，在配合刹车使用。以上内容紧代表个人观点，祝大家平安出行安全回家。
安全始于足下
堵车路况一直半离合，半刹车，如果堵车时间过长，估计车主脚要废了！其实堵车路况，适当使用挂空挡滑行或者带档位滑行是一个非常有效而且轻松的操作，并且可以通过离合器控制车辆速度。
车辆滑行，巧过堵车
现在手动挡车滑行可分两种，一种是带档位滑行，一种是空挡滑行，如果车辆慢慢行驶在10kph左右，带档位滑行是绝对没有问题的，现在挂一档，油门和离合全部松开，一档时利用刹车控制车速，完全没有任何问题。并且这种开车方法和自动挡差不多，车速低踩油门，车速高，踩刹车，如果车速太低时，发动机抖动时，可通过离合器控制。
手动挡开车，如果车辆慢慢行驶，并且有刹停的趋势，可以采用空挡滑行控制策略进行，空挡滑行，发动机和变速器完全松开，发动机处于怠速运转，并且可以通过刹车对车速进行微调，一般情况下使用这种操作方法可以减轻堵车行驶压力。
离合器控制车速
如果车辆速度时而高，时而低，还需要跟着行驶，车速一直跑不起来，经常在10kph以下，各种变换车速，这个时候我们通过半离合控制车速无可厚非。
如果车速较低，可以松一下离合器踏板，如果车速较高，可以深踩离合器踏板，同时点一点刹车。刹车时，只有离合器对车速控制不合适时，再踩，不是说经常半离合还踩刹车，这本来就是矛盾的，如果半离合还感觉车速高，直接空挡滑行，用刹车控制车速就好。
开手动挡车，从来没觉得堵车太过费劲，前提是要熟练掌握油离配合，同时熟练使用车辆滑行控制策略。
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汽车概况
既然半离合了，就不可能同时半刹车！离合是在超低速下控制车速的。比如说一挡怠速是8，那么，0-8的区间都可以用离合来控制。是不需要再踩刹车的。
但是，我们假设一直用5左右的速度跑，是不可能一直半联动的，那样磨损就太大了。
这种情况，我们要利用汽车惯性，先半联动以5+的速度行驶，我们可能和前车越来越近，这个时候我们可以踩下离合，切断动力，让车滑行。等车速下来了，我们在抬起离合，半联动跟车…反复这个动作，可以减少半联动持续时间。
不过，这样做，离合器依然是在持续工作，虽然磨损部位交替，但是毕竟还是持续磨损（分离轴承和离合器压盘）。所以长期堵车，还要引入一个方式，就是在确定没有加塞车的情况下，适当拉长与前车的距离，然后用全抬离合的怠速速度跟进，到了前车附近再踩下离合，必要时轻踩刹车控制速度。
所以，在低速跟车时，我们可以利用多种方式，交替跟车：全踩，全抬，半联动。同时辅助以油门，刹车。挡车辆全踩离合滑行的时候，如果我们比较熟练，可以摘挡，抬离合，这和全踩的效果是一样的。但是因为这个时间很短，可能刚摘挡2-3秒又需要挂档了，所以不是很需要。
手动挡低速蠕动跟车，如果你感觉左脚很累，基本就是操作不当，尤其连续10分内的堵车。所以自己掌握方法，手动挡还是很好开的
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由于手动挡车型不像自动挡可以一个D挡走天下，需要踩离合、换挡等一系列操作，所以有人认为很复杂也有人喜欢其中带来的驾驶乐趣，相比之下更考验司机的驾驶水平，而这些操作都并非一成不变，需要根据实际情况来灵活变化，就比如堵车时是不是半离合、半刹车这样来操作呢？
堵车其实还可以再进行细分：直接堵住不动、低速蠕行以及走走停停这三种，其中低速蠕行相对是最难驾驶的，踩油门的时候相对都比较少，对速度的控制基本就靠离合器和刹车了，当然也没必要同时“半离合、半刹车”来控制车速，一方面容易熄火，另一方面确实不太好控制速度，如果半离合速度还太快的话，那就直接踩下离合滑行，速度慢了再松离合加速，感觉动力有些不够就稍微补点油门，需要停车时直接踩下离合和刹车，只要离合器稍快于刹车，那车辆基本就不会熄火，走走停停的那类堵车，正常起步加速再刹车减速就可以了。
也许有人会说半离合对车不好，确实离合器片的磨损主要来自于半联动状态，尤其是半离合过程中尽量不要踩油门，只是家用车怠速往往比较低，有时候不得不踩油门来补充动力，在堵车时情况也差不多，半离合同样是不得不采取的操作，过程中刹车倒对离合器片没有什么影响，只要控制好不熄火就行了，这也是自动变速箱中双离合容易出问题的原因，毕竟对于大多数市区而言，尤其在上下班高峰期间堵车已经成为常态，变速箱中半离合太多就容易出现一些顿挫甚至过热保护等。
当然变速箱也没有想象中的那么脆弱，偶尔几次或短时间内半离合是没什么问题的，只是积累的次数太多了容易造成离合器片等部件提前损坏，既然堵车时无法避免，那在正常行驶时多加注意就可以了，堵车时具体应该怎么操作还是那句话：没有固定的流程需要根据实际路况来。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
堵车时前面车子停着不动的时间如果较长，那就只能半联动或挂空档了，如果一直在断断续续的移动，暂停时间不到几秒钟，那就油门和刹车了，不过半联动最安全，就是后面的车会为你的速度而恼火.
