十後天
對於主題這句話有一定的道理，但是個人不敢苟同。俗話說，有多大的碗，吃多少的飯，總不能人家一句挺真理的話，我們照搬過來而苦了自己，打腫臉充胖子的事，最好不做，否者後續帶來的連鎖反應，很難承受。
至於買什麼車，這個沒有千篇一律的主要是量力而行。一般來說進口車的確是最好的選擇，但不一定是最好的選擇，主要靠自己的經濟實力。就一般來說。絕大多數人，都會優先選擇合資車，畢竟有著合資車的光環及技術背景都比較實，從整體性來說，合資車確實是性價比最高的選擇，而國產車作為合資車的一個補充，恰好彌補了合資車的低端市場。
但是時過境遷，自主品牌也在慢慢的崛起，合資品牌的生存空間受到了進一步的打壓，自主品牌成了國人的首選，這是好事，也是我們對自己工業文明進步的肯定。一般來說，個人建議上到了15萬以上，我們可以考慮合資品牌車型，10到15萬這個大區間，個人建議選擇自主品牌，畢竟自主品牌在這個價格區間可是投入很多的，10萬以下的優先選擇有合資背景的車型，你比如啟辰就比較不錯。
而二手車，是筆者當年讀大學的時候很看好的一個藍海市場，畢竟二手車的性價比高這是公認的，但是二手車的水也比較深。一般情況下，如果不是專業的人士陪同購買二手車的話，建議慎重選擇。
最後就是買車怎麼選？關鍵看口袋及用途。總結一句話：國產車實用之選，合資車高質之選，二手車明智之選，進口車我（單指個人）選不起，按需選擇，才是王道。
車市小聊
我從事汽車維修二十年了，我最有發言權，我覺得這個步驟是對的。第一，為什麼首選進口車，好多人根本不瞭解，其實德國日本這些發發國家，都是最好的產品留在本國，而次品才出口到國外做成合資車，舉個例子，日本的原裝豐田從發動機到外觀到做工跟國內的一汽豐田完全不一樣，看看老款的原裝進口奔馳S級，幾乎很少壞非常耐用。第二，在國產車和合資車之間為什麼選擇合資車。以國產車比亞迪為例，早期的比亞迪燃油機用的三菱發動機，最近幾年仿製本田發動機和大眾1.4T發動機，靠仿製國外的老舊淘汰技術就敢大言不慚的說自主研發，由於競爭不過合資車，最近幾年故意宣傳炒作電動車以實現彎道超車斂財的目的！比亞迪在最缺德的是把好多隱形故障都屏蔽了，哪怕發動機再抖動，尾氣再超標也不會報故障！而歐美合資車對汽車尾氣排放和油品要求極其嚴格，行車電腦設計的很敏感，這也是為了更好的降低汙染！第三，我可以很負責的說，市場上的二手車95％的都是水泡車或事故車！
怎麼冷酷卻仍然美麗
社會大叔來說說自己的觀點：
首先二手車可不可以購買？社會大叔的經驗來說答案是肯定的，可以購買，但什麼人去購買？這個就需要劃定範圍了，普通的消費者，社會大叔建議別去網絡平臺或者二手車市場購買，大叔之前有個朋友因為換車的原因想處理手裡面開的二手車，找以某平臺出售，車子開了五年，有一些擦掛，沒大修過，掛在平臺上面不到一週，接到不少於號稱平臺銷售人員20人的電話，報價也不統一，各種需要檢測車輛，朋友來來回回跑遍了城市裡面的各種汽修廠，然後收到各種雜七雜八的報價，弄的心力交瘁，最後朋友給大叔總結就是平臺就是騙子，全都是各種汽修店在招攬生意，價格被殺的亂七八糟，最終朋友選擇了購買新車的4S店做置換。談到那次經歷，朋友感嘆以前沒了解過，現在才知道二手車的水太深了。話說的有點多，大叔總結一下關於二手車的壞處和好處，供大家參考：
先說壞的，然後說好的，那麼，買二手車有什麼壞處？
說了這麼多壞的，接下來說好的，否則都是壞處，誰也不買二手車了。1、便宜。同樣花錢，你能買到更高檔的車，或者同款車，新車勉強買低配的，二手車配置卻是頂級的車。2、保值。買新車，你到手就賠錢，買二手車你要是眼光毒辣，你甚至還能買了開一段時間再把車賣了賺點錢3、掛碰不心疼。新車剛買到手難免有些畏首畏尾，碰一下漆都心疼的不行，還貶值。二手車？噴一下能咋的，本身就有漆過了，大不了再來一個加厚的。4、性能已經磨合完畢。二手車已經跑了一陣，所以性能磨合的基本差不多了，不像新車還需要使用一陣才能性能達到優化。5、好修理。舊車不像新車，有問題找零件什麼都容易，價格還不貴。你買一新品，出了毛病換配件都不知道去哪裡。
為什麼公里數都那麼少？調錶，基本上二手車都調錶，除非不知道怎麼調錶的。北京某市場調錶的價格是50一輛。都是車販子的車，大部分都跑了好多里程了，能不調錶麼？那些平臺，哪來那麼多個人車源啊，還不是車貸公司、車販子的？買二手車需要注意的太多了，買二手車還是懂車的人或者專業搞二手車檢測機構幫你看才行。
好了，說了那麼多，希望能給到你買車換車實際的幫助，歡迎關注“社會大叔的車世界”，為你第一時間帶來車市信息。
社會大叔的車世界
這句話是有一定道理的，但也並不完全準確。
首先聲明並不是崇洋媚外，作者本人也很喜歡國產車，也希望祖國越來越強大，但是進口車或者合資車在質量上確實比國產車強一大截。
很多老司機都說“外國車”故障率低，開個幾十萬公里都不用大修，而國產車動不動就拋錨罷工，出現這種現象是有一定原因的。
目前市面上的汽車分為純進口車，合資汽車以及國產汽車。二手車我們最後再說。
純進口車指的是整車完全進口，所有零部件全部都由國外公司廠家生產的汽車。比如雷克薩斯，全系車型都為進口，這是因為雷克薩斯在國內沒有合作的車企和生產線。
合資車指的是國外車企提供技術，國內車企代生產部分部件的汽車。比如大眾在中國有一汽大眾和上汽大眾，福特有長安福特，本田有東風本田等等。
值得一提的是，現在大部分合資車的零件國產化達到了80%以上，甚至一些合資車的發動機和變速箱都是由中國企業代加工生產。
國產車指的是由中國車企完全自主獨立研發的汽車，比較具代表性的有吉利，長安，長城和奇瑞等等。
拋開進口車不說，合資車和國產車都是在中國生產，為什麼質量相差這麼大？
1：合資車雖然是中國生產，但是核心技術來自國外，而國外車企的汽車製造技術明顯高於國內。
2：關鍵的一點，雖然都是國內生產，但是合資車和國產車的製造工藝要求不同，驗收標準也不一樣。
打個比方，同樣是汽車底盤排氣管鹽霧試驗，驗收以實驗時間長短衡量，國企驗收標準可能只有12小時，合資車可能為24小時，而進口車可能為48小時。
因為驗收標準的不一樣，生產的工藝也不一樣，國產車的排氣管可能只是簡單的鍍鋅，而合資車的排氣管可能鍍鋅後再次發黑處理。（這裡只是舉例說明，具體制作工藝、試驗方法和驗收標準請參看相關標準）
換句話說，國產車企並不是製造不出來質量高的汽車，只是因為成本限制等因素導致了國產汽車質量問題頻發，口碑下滑。給國產車一點時間，相信以後會越來越好。
最後說一下二手車，一直都聽說二手車市場水很深，到底深在哪裡？
現在的檢測手段已經能檢測二手車的大部分問題，比如車漆厚度，焊接強度等等。但是仍有部分問題難以準確識別，特別是車子泡水後，全車電路系統都會有安全隱患，有些車子會不停的跳故障碼，檢測卻找不出任何問題，這些問題都比較讓人頭疼。
二手車並不都是故障車，有的車主因為換車淘汰下來的舊車，對於一些初學上路的司機來說是一個比較不錯的選擇。
消費者在購買二手車時一定要擦亮眼睛，儘量購買個人二手車，驗車時帶一個比較有經驗的老司機會省很多事。
我是KeanuC，一個專注於用大白話解答汽車知識的非專業汽車人，歡迎來撩~
KeanuC
買車最重要的是安全性和性價比，特別是安全性。
車是在有超多車的路上跑的，人是不能賭運氣的，安全永遠第一！沒有安全，一切等於零。
開車關乎著自己和他人的安全，所以有眼光、有品位、重安全、有責任心的人，買車首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
出於安全考慮，買二手車更不會買除了標緻雪鐵龍之外的其他的車！
PSA的底盤世界第一！一支令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍，是國內唯一低於國際價格的世界名車。
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。
我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，開了多年，只需按時保養，換車必換標緻雪鐵龍。
油耗跟駕駛習慣有關。
任何車一賣出，立馬貶值。
平安是福！真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂的！
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的要錢不要良心的、多如牛毛的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
用戶66096703133
二手車水很深。
最難以理解的是，有一些人偏偏願意以國產新車價格去買一輛同級別但更低配置的本田二手車。
買完後運氣好的話還能覺得有面子，運氣差的買到故障車，修車費用多到沒面子，只好打斷牙根隱藏起來，造成什麼本田保值的弱智想法在中國流行。
萬中財經
10萬左右買不到像樣的合資品牌的車，國產自主品牌的車卻有很大的選擇空間。而且還有較高的配置。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。另外買合資車要有心理準備，維修和保養費用一般都比較高。不建議買二手車，情況不詳而且今後的維修費用也很高。
nhfos23931
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