中國最具影響力的豪華車品牌，除了奔馳寶馬奧迪以外，還有誰？
這個問題放在五年前，大家會異口同聲地回答：路虎。當年擁有一輛路虎的“逼格”程度遠超BBA。
如果是三年前，那這個答案或許會改為凱迪拉克——國產後的凱迪拉克在華增長一度達到最巔峰的47%，這個態勢可謂一騎絕塵。
到了今天，路虎和凱迪拉克都輸給了一個沒有國產的品牌，雷克薩斯。
中國市場份額暴增 助推雷車全球增長
在中國，想要購買雷克薩斯往往需要不短的排隊提車時間，而且在2019年汽車市場整體下滑的豪華品牌紛紛通過降價尋求穩定銷量的時候，雷克薩斯竟然神奇地以升級系統為由般“漲價”了。
更神奇的是銷量竟然完全不受影響，使得雷克薩斯在中國市場實現了全年25%的增長，年銷量也里程碑般的突破了20萬。2019年，雷克薩斯在中國的銷量達到了20.2萬輛，同比上一年大幅增長了25%。
中國市場的火熱也帶動了雷克薩斯全球銷量的增長。在前幾天雷克薩斯公佈的2019年全球的銷量成績中，雷克薩斯取得了10%的增長，在全球市場銷量達到了76.533萬輛，創下了歷史新高。
雷克薩斯2019年各國銷量數據具體如下：
雷克薩斯已經多年穩定地尾隨BBA，成為全球第四大豪華汽車品牌，儘管全球銷量依舊沒有達到BBA中年銷量最低的奧迪184萬的一半，但是其在兩大主力市場中，北美市場早已超越奧迪，而中國市場也顯現出不俗的增長潛力。
雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，不僅沒有被豐田品牌本身偏向於家用和實用化的形象影響，反而走出了一條與眾不同的發展路線。
在雷克薩斯身上，你不僅可以找到了美系車的寬大舒適的空間佈局，也能找到日系車的人性化設計；不僅能找到日系匠心工藝帶來的設計感，也能找到美系非常多前衛的設計元素。這些再配合上豐田在汽車領域的技術實力，為雷克薩斯在潮流和優雅的外觀底下，搭配了一套可靠的動力總成，讓其實現了舒適、靜謐、節能的良好駕乘體驗。
同時雷克薩斯在混動方面的大膽嘗試，一代年輕消費群體對於科技感的需求，而節能環保更是這個時代重要的理念。而在實際的使用中，混動的平順性也讓消費者的駕駛體驗舒適，而且節油更是讓其在在中國市場收到了主流豪華車消費群體的歡迎。
源自於北美的前衛設計基因融合了日本的工匠精神，配合上豐田可靠、節能的技術，非常意外的打造出了最富有這個時代特點的豪華品牌。或許有朝一日BBA+L會成為現實。
增長中潛伏危機
2019年，雷克薩斯除了在美國市場維持穩定的市場表現之外，在全球各個市場都取得了不同程度的進步。
作為雷克薩斯品牌的誕生地，也是其主攻的北美市場，專為北美地區打造的雷克薩斯表現出了強大的市場競爭力。在美國市場雷克薩斯延續了一向的強勢表現，2019年寶馬、奔馳與雷克薩斯分別以32.4萬輛、31.6萬輛以及29.8萬輛的銷量排在前三位，遠超奧迪、凱迪拉克等品牌。在北美市場，全年累計銷量達到32.5萬輛。
不過，值得警醒的是雷克薩斯在北美市場已經迎來了連續4年的銷量下滑，達到了自從2013年以來的最低水平。
這或許也是必然，因為2019年雷克薩斯沒有投放全新車型的，車型的老化，特別是中大型SUV車型的老化，導致雷克薩斯已經無法跟上北美消費者需求的變化。
而在僅次於中美的全球第三大汽車市場，也是雷克薩斯孃家的日本市場，雷克薩斯超越奔馳拿下了豪華品牌銷量第一的位置。但是因為日本市場高稅率、用車場景的問題，豪華車在日本的份額一直不算很大，所以儘管雷克薩斯在2019年拿下了日本汽車品牌銷量第九的位置，其年銷量也不過是6.2萬輛。
至於豪華品牌除了中美以外另一個重要的市場歐洲市場，雷克薩斯的表現就比較普通了，全年累計銷量提升了14%，但是因為基數小也僅為8.7萬輛。
一方面是雷克薩斯本質上是美系車，而美國車在歐洲向來不對盤。雷克薩斯雖然擁有歐洲人看重的節能，但更注重駕乘舒適的雷克薩斯缺乏出歐洲豪華車消費者看中的性能與駕控感，而這些對於道路以山路和複雜路網為主的歐洲消費者來說很重要。
當然，更重要的原因是雷克薩斯在歐洲被徵收高昂的關稅，導致價格比同級的寶馬、奔馳更高，而錯位競爭帶來的價格優勢本身就是雷克薩斯在美國與中國市場制勝的關鍵。在歐洲市場，本身品牌歷史、品牌價值的帶來溢價就不如BBA的情況下，一輛比3系價格更高的IS的確很難讓歐洲消費者能夠買單。
而雷克薩斯如果是想要在歐洲市場取得市場的突破，那麼解決關稅問題將會是核心。或許在歐洲成立生產基地，在歐洲直接投產規避關稅會是一個合理的選項。歐洲也成為雷克薩斯一個潛在的市場增長點。
瓶頸or挑戰：智能與電動化課題
除了各個市場面臨的不同問題，雷克薩斯更面臨著全新的挑戰——特斯拉。
雷克薩斯的前衛設計以及混動技術的科技感，讓在其與傳統的豪華品牌的競爭中有一定優勢。但是雷克薩斯未來的挑戰對象不僅是傳統的豪華巨頭，更重要的是汽車市場全新的概念——智能車與新能源車。集合兩者大成的特斯拉，在科技感和前衛感中對雷克薩斯形成了碾壓的優勢。
智能化與新能源已經成為了全球汽車市場新的潮流，特別是對於豪華車的消費者來說更是如此。在發達國家市場，豪華車用戶往往並不止一輛車，實用性遠沒有好玩重要。特斯拉在美國市場的快速鋪開，以及在歐洲和中國形成強大的市場號召力，對包括雷克薩斯在內的豪華品牌形成了巨大的壓力。
而作為本身就以年輕、科技為賣點的雷克薩斯來說，更是存在直接的競爭，這也直接反映在了雷克薩斯在美國市場的銷量上。在全球增長的情況下，美國市場的持平意味著特斯拉這樣的全新品牌已經實質性爭取到了原本屬於雷克薩斯的年輕一代豪華車消費者。
現在雷克薩斯不僅是一個挑戰者，需要考慮的不僅是對傳統的豪華品牌進攻，更是一個被挑戰者，面臨特斯拉等新品牌智能純電車型的挑戰。
挑戰中迎來全新發展機遇
當然，挑戰也意味著全新的市場機會，智能化與新能源化的浪潮也將會是雷克薩斯進一步取得市場突破的關鍵。
雷克薩斯同樣認識到了智能化與電動化潮流的滾滾襲來，在2019年推出了首款的純電車型雷克薩斯UX300e，而這款車也將會在2020年第二季度正式上市。
雷克薩斯UX300e與UX車型基本一致，而續航也不過400km，更多的是雷克薩斯對純電車的一個試水，屬於過渡車型。雷克薩斯的電動化真正起步或許是從之前在東京車展上的純電概念車LF-30開始，從上世紀90年代就開始涉足電動車領域的豐田能夠為純電車市場帶來什麼改變，值得期待。
雷克薩斯表示，未來量產車型將會以LF-30作為設計模板，而其呈現出的科幻感或許意味著雷克薩斯未來的純電車發展路線將會是從其高端往下延伸，逐步鋪開到整個車系之中。這樣的穩健腳步也符合豐田作為汽車全球汽車Top2車企的風格，但是這樣的速度，不能抵擋特斯拉在全球市場的快速進攻呢？這是一個大大的問號。
另外，雷克薩斯手裡還有另一個牌可以打，那就是氫能源車。目前豐田的MIRAI已經在多個國家上市，吸引到三劍客中的船長詹姆斯·梅這樣的潮流消費者。氫能源這樣獨特的動力系統如果被雷克薩斯採用，會形成一個與其他豪華品牌差異化的賣點。畢竟對有錢人來說錢是最不值錢的，全新的概念才是最重要的。
而在智能化上，雷克薩斯也有獨特的優勢。雖然目前雷克薩斯的智能化程度比起特斯拉差了不少，但是在基於機器學習的自動駕駛技術最重要的核心——道路數據上，背靠豐田的雷克薩斯擁有獨特的優勢。
目前豐田卡羅拉車型已經全系搭載L2輔助駕駛，駕駛全新RAV4等一系列車型，以豐田車的數量級，在收集道路數據速度對比特斯拉來說顯然更有優勢。我們或許能夠期待豐田和雷克薩斯在自動駕駛反超特斯拉的一天。
2020：國不國產或許已經不再重要
中國消費者對於雷克薩斯可謂是又愛又恨，愛雷克薩斯的車，也愛其4S店優質的服務，但是恨其超長的排隊提車週期，這也讓中國消費者更加期待雷克薩斯的國產。
在雷克薩斯國產還沒有任何音訊的時候，前幾天雷克薩斯卻官宣將在印度設立新車生產線。
雷克薩斯將會在位於印度Bidadi的豐田工廠投產了一條全新生產線。儘管這是一條組裝生產線，但這也是雷克薩斯在日本與北美以外第一個生產線，未來主要用於生產ES系列，預計未來也有望生產NX等車型。
印度雖然擁有12億人口，位居全球第四大汽車市場，但是因為其巨大的貧富差距，讓其豪華車市場非常小，去年雷克薩斯在印度市場的累計僅售出不到600輛。
此次設立生產線主要原因，業界普遍看法是避稅，因為印度對進口車關稅超過100%。但是考慮到市場規模，或許是雷克薩斯想搏一個未來，或許以印度為支點輻射東南亞和中東地區。
但是可以肯定是，如果中國進口印度產的雷克薩斯，那必然會損害雷克薩斯在中國的品牌形象，相信雷克薩斯也不會做出這種挑戰中國消費者認知的市場策略。
既然印度都有生產線，那麼中國工廠是否會提上日程呢？畢竟現在中國已經開放汽車合資限制，雷克薩斯完全可以像特斯拉一樣建立獨資工廠。
不過根據目前情況分析，並沒有任何的證據表明雷克薩斯會國產。進口本身就是雷克薩斯的核心品牌優勢之一，在目前價格下與市場表現依然增長的情況下，雷克薩斯不可能放棄優勢和進口帶來的巨大利潤。
而且現在的情況看來，雷克薩斯的進口依然無礙其市場增長，2020年中國市場對雷克薩斯來說依舊充滿了潛力。
市場人士認為，受今年新冠病毒的疫情影響，對於豪華品牌來說反而是一個機會。疫情必然促使更多的豪華品牌消費者購買或是增購家用車。而採用純進口的雷克薩斯在中國這次因為疫情導致的停產中，受到的影響也更小。更充足的庫存和本身良好的品牌形象，或許能夠讓雷克薩斯在ES、UX這個級別的車型迎來一波增長。
市場向好的情況下，國產顯然不是一個很好選項。
但是另一方面，進口的高售價與產量上限，也限制了雷克薩斯的增長。
在市場競爭越發激烈的今天，中國市場並不會等雷克薩斯，因為不管雷克薩斯再好，中國已經轉為存量市場，剩餘的剛性需求在不斷的消耗。隨著雷克薩斯進入中國的時間變長，新品牌帶來的新奇與個性特點也將會消退，這部分消費者有可能轉向特斯拉等更潮流的新品牌。
兩方如何權衡，就看雷克薩斯的管理智慧。
2020年雷克薩斯能否抓住增長黃金時期？雷克薩斯在中國市場將會怎麼走？我們將會拭目以待。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 設計 雷克薩斯汽車
