邓高生
通过一辆车零百跑多少秒，基本可以判断它的动力水平（当然这也不是绝对的），而动力是汽车的一个重要标准，百公里加速成绩还是比较重要的。
以前大部分厂家在宣传的时候，一辆车的动力水平如何是一个重要的噱头。一辆车的动力好一点，价格就会高不少。高配车低配车价格差距大，而厂家衡量高配低配往往按发动机好坏来，1.6卡罗拉十二三万，1.8能卖到将近二十万，V6的辉腾最低优惠到70万，W12的能卖到200多万……
当然十二缸和六缸的差距，远大于他们零百加速的差距，但是你其他方面的优势怎么说呢？声音好听？驾驶从容？还是耗油高？可能解释半天别人都没听懂你说的啥，而零百加速说一个数字就可以了。
在涡轮增压和新能源出来以前，零百加速成绩大体能反映出发动机的水平，而发动机的水平又决定了车的档次（厂家一直有意这样标定），所以以前大家都喜欢测试汽车的零百成绩，一来二去就成了习惯，大家也都把百公里加速看作是一辆车的动力水平。
再一个自然吸气时代，百公里加速是能够比较准确的反应一辆车的提速能力的，国外喜欢用测60英里也就是96公里的加速成绩，也是一样的。相比来说，其他时速比如说50公里的提速时间不能反映后段的提速能力，200公里每小时的提速成绩对起步能力也不是一个很好的参考。
当然现在百公司加速的成绩其实不那么重要了，一方面现在信息发达了，我们知道汽车这东西不仅仅是动力，还有很多其他方面比如做工、质量可靠性、设计等等地方也很重要；另一方面，新技术的应用，比如说涡轮增压、新能源等，使得百公里加速成绩不能很准确的反映一辆车的的动力水平了。
老胡评车
老跟我提什么几秒破百，无非就是想飙车了。
说到飙车，飙到220公里以内主要靠的是技术和胆量，和车几秒破百没太大关系。
10年前我开的还是凯越旅行版，丹拉高速上经常飙到180，偶尔200以上。还真没见过能超我的奔驰、宝马、卡宴。唯一一次没跑过别人，是08年京沪高速，和一辆山东牌照的奥迪A8，以时速200飚了1个小时。后来我车空调不制冷了，只能无奈开进服务区休息了半小时。
所以，几秒破百无非就是卖家的噱头，这种参数再牛也是在我后面吃土。对于能跑220以上的超跑，这种参数确实有用，因为他们比的不一样，但这些怪兽那个敢上高速啊？还不是宅家里蹲着。
apolloluna
虽然我不太懂车，但是这个参数对我来讲绝对重要。这是车子瞬间加速的的一个指标。我经常开车长途，先说在高速上，要超一些半挂或者更长的车，你跟它平行的时间越短安全系数就越高。再说下道，很多公路是对向一共两排车道，你想超车，只能借对向的车道，下道经常遇到一长串大货车排队跑，对向没有车的时间很少，所以想超车就要求你的车瞬间加速快，否则只能跟大车后面五六十的速度跑，甚至有的时候才三四十，能急出痱子来。综上所述，我这次换车，最主要的是看百公里加速这个参数。什么车不说了，以免有人说我是水军，换了这辆车后，那是真正找到了驾驶的快感。
leocbi
百公里加速是衡量车辆动力性能的主要参数之一，但这并不是绝对的！如果大家想要知道百公里加速对车主而言有没有用途，可以参考下百公里加速是怎么测试的，车主在车辆起步时，踩地板油，车速由0km/h加速到100km/h，从而测试车辆在极限情况下的加速能力。
大部分车主开车时，油门踏板都是小心谨慎地踩，有些车主地板油甚至从未尝试过，试问这种百公里加速对车主而言又有什么意义？最关键的是，车辆的加速踏板深度与发动机扭矩输出并不是正比例关系，不是说我踩30%的加速踏板，发动机就有30%扭矩输出，这都是可以随意标定的，所以，很多车企，为了凸现车辆的加速能力，让车主误以为这辆车很有劲，都会采取加速踏板深度30%，但是发动机输出扭矩却达到50%甚至更高的水平。所以，车辆百公里加速水平对于普通车主实际驾驶来讲并不是很重要。
相反，现在很多车主感觉，那种小排量车型，匹配较好的变速器，驾驶感挺不错，车辆换挡平顺度很高，驾驶稳定性也不错，简称小巧、轻快、便利、舒适，在此基础上，如果把发动机调教的比较激进些，油门应答性好一点，很多车主都认为，这样的车型有劲儿，值得购买。就好像，自己花很少的钱买了一头小牛，但是这头小牛却可以干成年人的活，并且吃的还少，何乐而不为？
基于这个原因，现在很多日系车在中国比较有名，毕竟日系车都是以小排量为主，并且日系车偏爱CVT变速器，车辆驾驶舒适度很高，给车主的感觉比较好！
大部分车主对车辆的喜爱并不是车辆极限加速能力多么好，毕竟极限加速能力在实际驾驶过程中很少使用，车主对车辆的驾驶感，稳定性，耐久性可能更加在乎，老司机直言！但百公里加速确实是衡量车辆动力性能的参数指标，车主通常用百公里加速时间决定是不是买这款车。
汽车概况
百公里加速几秒，这个真的很重要吗？之所以有百公里加速这个测试，是为了更直观体现一辆车动力性能差异，百公里加速时间秒数越短其动力就越强，随之其售价就会更贵。百公里加速对于日常家用车并没有太大作用，日常中等红绿灯时，当绿灯亮起相信有不少人喜欢一马当先的感觉吧，那就是对自己车辆百公里加速的一个体现之处。
我们在选车时一般最重要的两个参考标准就是百公里加速和百公里油耗，当然官方这两个标准一般并不准确但八九不离十还是很有参考意义，汽车百公里加速秒数一般会保留小数点后两位这样显得数据更精准，一般汽车百公里加速都在10秒上下居多，能够进入百公里加速5秒以内的汽车一般都是超跑类型的豪车，这里百公里加速仅讨论传统汽车不含电动车。
合资品牌汽车本田思域与现代菲斯塔算是“平民紧凑型”中百公里加速“最快”的两个车型之一，现代菲斯塔百公里加速仅需6.78s这个加速表现相当惊人，现代菲斯塔能够达到这个加速性能主要是1.6T高功率版的功劳，另外一款思域外号“法拉域”百公里加速并不算高，官方数据9s多但实际上各大汽车媒体实测在8s甚至更低，但百公里加速成绩丝毫没有影响思域成为一代神车，毕竟关于思域梗消息太多了，最后关于百公里加速不需要太过执着A级车1.6T排量，B级车2.0T绝对满足你平时所有加速需求的。
小柯聊车
我感觉十分重要，百米加速快的话会有你意想不到的乐趣，而且超车并线，给你足够的信心，开过性能好的车再摸肉车就不想开了，无聊透顶
专干键盘屌丝狗
随着年龄的增长，车子的加速已经不重要了，反而需要的是车子的安全性，舒适型，以及车子稳定性。
地平线10882038
百公里加速只能片面的体现汽车的动力，是厂家用来误导消费者的一种手段，举个例子，有两辆车的百公里加速都是10秒，A车在第一秒速度就能达到90公里，第十秒的时候速度达到了100公里，B车在第九秒的时候速度才达到10公里，在第十秒才破百，这两辆车百公里加速时间一样，可是B车连A车的尾灯都看不见，所以要看一辆车的动力性能如何还是看固定距离的加速表现比较真实，但是大多厂家都不会重点宣传车辆的固定距离加速时间，厂家都是重点宣传汽车的百公里加速时间，这样只是误导消费者。
传说会飞的鱼
怎么说呢？
豪华跑车系：当然了，这是我的身份标签，不轻松进个5s，那都不好意思拿出来讲。
豪华型：我们注重这个指标，但并不仅仅在意这个指标。
普通车系：什么百公里加速，刷机了吗？油耗多少啊？
货车系：啥是佩奇？
电动车系：跟我彪，看我不弄si你
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百公里加速，推背感，本来就不是为了普通家用设计的。这就是在不考虑油耗的情况下，思域能刷机刷到起飞的原因。但实际很少家用的思域会去起飞。
大隐小腔
说百公里加速其实还是强调一个车辆的操控性能
拿名爵举例，名爵6的加速是6秒，作为一个运动车型，需要一个数据来支撑他的性能，设想一下在路上等红绿灯的时候，别人一脚油门早就跑了百米开外，而你还在等待后面车子鸣笛，如果你本身不是在乎这些东西的人其实车就是个代步工具，没必要纠结那么多
