如今，中型SUV已經不算高高在上的車型了，就拿美系的別克昂科威來說，目前最新款車型的指導價已經下探至18.99萬，終端價格上還有著2萬以上的優惠，而同屬通用集團旗下的雪佛蘭探界者就更加實惠了，很多車型的價格都已經在15萬以下。而作為德系重要品牌的大眾，作為中型SUV的途觀L的價格還是要高不少的，不過那是上汽大眾的車型，而一汽-大眾則有著探嶽，這款VW標中最便宜的中型SUV。
探嶽究竟有多親民？可以看到很多地區的優惠幅度已經突破了2.5萬，結合18.59萬的起步價格，探嶽已經進入16萬的價位區間。可以正面抗衡美系車型，而且目前一汽-大眾並沒有上汽大眾途昂這種中大型SUV，所以探嶽實際上成為了一汽-大眾的旗艦SUV，同時也比同樣是中型SUV定位的上汽大眾途觀L更便宜，所以大眾最便宜的中型SUV目前就是探嶽了。
很多人評價大眾車型，都是先從進氣格柵開始看起，如果飽滿寬大的話，一般都是偏高檔一些的定位，而探嶽也不例外，它有著比較飽滿的前臉，進氣格柵雖然只有一條鍍鉻飾條，但是卻更突出大眾車標，並與兩側的LED大燈組相連接，和下方的保險槓形成了一個X字母的造型，這在大眾車型中算是很年輕的設計風格。尾部造型也比較時尚，LED尾燈層次感比較分明。
探嶽的軸距達到了2731mm，要比雪佛蘭探界者的軸距更長，而長寬高並不算出色，4589*1860*1660mm的尺寸，只是比一些緊湊級SUV大一些，而相比豐田漢蘭達、福特銳界這種同級別的大塊頭就不佔優勢了，當然探嶽側面的輪廓還很時尚，有著錯落有致的腰線設計和突出的輪拱，起步標配17英寸規格的鋁合金輪轂，中高配車型升級到18和19英寸規格。
進入車內，可以看到探嶽的內飾採用了大眾車型的最新風格，中控觸屏偏向於主駕駛一側，而且周圍都包裹了大部分的亮面飾板，看起來質感很到位，當然還有著比較豐富的層次感，這也是年輕消費者所喜歡的風格造型。
從這臺高配的探嶽上可以看到10.3英寸全液晶儀表盤的身影，顯示效果確實很出彩。多功能方向盤也是應有配置，平底式造型顯得更為運動，真皮材質則為全系標配，而且安全方面也表現到位，大部分車型都有著膝部氣囊，倒車雷達、LED大燈和定速巡航也是全系都標配。
探嶽的中高配車型分別有著8英寸和9.2英寸規格的中控觸屏，顯示效果很出色，而低配車型只有6.5英寸規格就稍遜一籌了。不過功能性上面沒有區別，均只支持藍牙、互聯映射和語音識別控制等功能。除低配的三款車型外，其它車型均帶有大尺寸全景天窗，開啟和採光範圍則為0.35平方米和0.8平方米，表現很敞亮通透。
大眾車型歷來在空間表現上做得很到位，而探嶽也不例外，1.8米身高的乘客進入後排，有著2指左右的頭部空間，並不算出眾，不過此時腿部空間就很寬敞了，足足3拳的空間很適合翹起二郎腿，不過可惜的是中央地臺有一定的突出。後備箱方面，常規和最大擴展容積分別為506L和1590L，實用性中規中矩。
探嶽在低配的280TSI車型上採用了經典的1.4T發動機+7速雙離合變速箱的組合，能夠在油耗和動力表現上滿足很多消費者的需求，油耗只有8L不到，零百加速9.9秒也夠用了。若還希望提升加速的話，可以考慮380TSI或者330TSI的車型，分別採用了高低功率版本的2.0T發動機，零百加速成績分別為7.1秒和8.5秒，要比280TSI快不少，而且油耗表現也是亮點，9L的平均成績也很經濟。
作為旗艦車型，探嶽自然有著德系SUV的紮實穩重特性，開起來的感覺也很讓有德系味道，而多連桿式獨立懸架也調校地很均衡，並不算硬朗也不過分舒適，屬於大部分駕乘者都能接受的風格。
總之，探嶽的綜合實力還是比較均衡的，並沒有明顯的短板存在，雖然體型不算大，但是空間不小，和其他中型SUV基本一致，而動力和油耗上，探嶽總能讓消費者找到最適合自己的車型，所以探嶽的市場表現一直都名列前茅，2019年12月賣出了2.2萬輛，而全年累計17.9萬輛的表現也很接近途觀L的21.7萬輛的表現，和途觀L一起成為了這個級別上的"大眾雙雄"。
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關鍵字: 上汽集 途觀L 原汁原味的德系SUV
