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貝納利是意大利著名機車品牌，於2005年10月被我國著名摩托車品牌錢江收購，國內貝納利發佈的車型排量小至125cc大到600cc產品線豐富，其銷量逐年遞增2018年貝納利摩托車全川銷量提升百分之115。其下代表車系有黃龍300，黃龍600平臺系列，貝納利502系列等。黃龍300最初於2014年發佈獨特的雙缸聲浪深得人心。黃龍600是國內國產唯一一款4缸車型，是國產四缸機車從無到有的先鋒，基於同平臺發動機又推出了黃龍600巡航版，巡航尊享版等，國產四缸機車僅此一家。貝納利502平臺最先發布的是貝納利金鵬502，車型定位為拉力車外觀高大威猛動力充沛十足市場反饋良好，後基於502發動機平臺推出復古車型貝納利幼師500，巡航車型502c。最近又推出更大排量的752s，貝納利機車通過市場的檢驗不斷優化不斷升級，一路高歌猛進的銷量足以證明貝納利品牌的越來越好，綜上所述現在的貝納利已經是今非昔比值得選購。
正經機車手
從小黃龍250到黃龍300，奉勸各位貝納利的車不要買，不要買，不要買，重要的事說三遍。我認識一位做貝納利售後的。他自己都說貝納利的車買來前兩年開2w公里過後就可以考慮賣出去了，小毛病開始出現了。關鍵貝納利的車貶值的好厲害。賣二手基本上兌半賣。我的龍2小毛病，鏈條異響，輪胎太滑，車燈一會暗一會高亮。龍3呢，有一次洗車就亮FI燈，到現在還亮著。第2次洗車前幾天洗的，洗完就缺缸了。後來排查一下，是電路線進水。他們選供應商質量好差。兩年後的車裡的橡膠防水套和固定圈基本上是斷的斷裂的裂。
下輩子做溫柔的風吧
我一直騎踏板，雅馬哈福喜100，騎了4年，質量絕對沒的說，除了保養換電瓶，就壞過一次離合器，換了後一直沒有問題，後來一個朋友買的本田190，試了幾次自己也想騎騎跨騎了，看來看去最後2018年10月買的貝納利TNT150i（電噴版）9980送一次保養，還送了些其他的小東西（沒啥用），騎到今天為止2500公里我給大家分享車的優缺點吧。
缺點：
1、1000公里後車出現了異響也找不到地方，後來自己不響了；
2、2300公里時碼錶傳感器壞了，免費更換，持續觀察吧，估計不會出現問題了；
3、出場時候的離合器調試的非常有問題，一直沒有空擋，開始我以為自己不會挑檔，後來問的朋友才知道是離合出場就沒調試好，這一點絕對差評；
4、編織車架還是有些地方焊接不到位，明顯的孔穴（影響焊接強度），疙瘩（影響美觀），這種問題在製作過程中完全可以處理，個人拙見應該是管理的疏忽，製造過程的缺乏匠心，質檢人員的失位。
優點：
1、整體做工不錯（除了焊接質量）；
2、省油，真的省油，一般油表亮我加油75到80（95），能跑550公里，一公里1毛3吧，非常滿意，我個人感覺一箱油跑放大膽跑能跑600公里，贊；
3、聲音好聽，這個也算是貝納利的特色吧。
總體來說，這個車我給80分，也希望國產車越做越好，讓車友買得起，騎的好！
最後說一句，予生命以快樂，不要予快樂以生命！
管好右手，安全騎行！
魚日文馬夋
本人開的起貝納利幼獅 2018年9月提車，現在7000公里，每天代步上班，摩旅一次800公里來回，除正常保養外，沒有什麼問題。貝納利的車一直會改進，我的輻條版，比我朋友之前普通版改了好多小毛病。例如防水，現在就做得很好，幾次大暴雨都沒影響。
500公里換了第一次原裝機油
3000換的機油10w50的京東道達爾，表現還不錯。
鏈條每1000公里去洗鏈，拉緊4S店不用工費，自己淘寶買清洗劑和鏈條蠟就可以了。
質量還是不錯的，起碼比某風靠譜點，但所有的國產車，都不建議吃第一批車。忍個半年1年，入手第二批車。
騎機車的奶爸
還不錯，今年7月突發奇想的買了這個彎梁跑了一次，西藏，川進，青出，本想新出的，可惜油箱不給力，這次出去共跑了16000公里，就是油箱太小了，這是彎梁的通病，70碼可以跑300公里，基本260左右就要加油，備了好多油瓶，其他沒什麼毛病，沒把我丟路上，挺好的，準備明年換502
孤獨的行者aa
入手一年了，二手收到。15年底生產去年年底收的。收來時有個通病就是前避震油封滲油。現在換了。德爾福電噴和我前一臺也是這個電噴的宗申一樣，在一二檔定在某個轉速時會有抖動情況，就是油門不夠細膩感覺。。其他時候黃龍油門感覺還是很細膩，騎起來很爽。到了地下室時聲音更爽總會習慣性多拉幾把。。目前九個月沒發現其他毛病。鄰居的龍三買來四年了也除了避震其他沒毛病。
夾心脆呀
質量沒什麼可聊的，有些人說質量多差，騎行品質多糟糕，我覺得沒啥意義，你跟大貿比這比那，國產沒有不是垃圾的，畢竟價格在這兒啊，四萬讓你轟上四缸，跑的也不慢，還要啥自行車。有些人說質量多好，騎了多少公里什麼毛病沒有，那是他沒試過好車，就像我同事開著他的哈佛H6，覺得哪都好，錢花的太值了，多花十萬買合資的都是崇洋媚外，自打開了一禮拜他姐夫的鬼子車，回來看著H6哪哪都不行了。需要肯定的是錢江貝納利確實推動了國產摩托車行業的發展，攤子鋪的最大，車型投放最多、最快，排量最大，讓不少在家意淫圖片的屌絲實現了心願。都說良心企業做良心車才是真的好品牌，但畢竟企業存在的目的還是要掙錢，拋開中國機械製造業遠遠落後於發達國家的現狀，錢江貝納利這種立於潮頭，肩抗大旗的作風，又何嘗不是另一種良心呢。
我真服了這個用戶名了
買了臺6000公里的502二手車，第一次回家上戶返程過大坑報廢了兩個輪轂，這個是我疏忽大意造成的，大毛病沒有，小毛病要經常換張緊器，不然三千轉時有塔塔聲，然後就是車子的塑料殼有異響，自己在包圍圈墊了海綿異響解除，其次儀表下方一直有個金屬聲像螺絲鬆動的聲音，一直沒去檢查，五月份跑了一次長途完了就賣給隔壁縣裡的摩友了，總結出來價格對得起這車，就是車太重實車裝備下來都有250kg，然後車型夠帥，回頭率高，下次有機會再入輛502X
先讓青紅造個白
15年底的龍三，5萬多公里了。那年頭沒ADV，只能改成ADV了。風裡來雨裡去的，沒被扔路上過，可能我運氣比較好，減震沒事兒，離合線也沒事。快4萬公里才換的火花塞，換兩條輪胎，換第三套鏈條了。也有小毛病，左邊電磁線圈蓋滲油，擋杆油封滲油，坐姿難受，我把車把加高後移就解決坐姿問題了。下部車準備上二代黃巡
贏FFF
大廠來說相對靠譜，但是再大的品牌也存在故障率這個東西，雅馬哈也有壞的車啊，另外這玩意兒跟個人騎車習慣也有關係，也不都是廠家的鍋，國產現在進步挺大的，我覺得現在比較重要的是售後服務，好的售後和質量一樣重要，我的大老婆和二夫人，升仕250S大老婆這車木有電控件挺穩定的，二夫人豪爵剛提回來，品質應該也沒問題
