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講掛載，蘇-27和陣風紙面上的數據都為8噸，作比較就是在捅蘇-27的痛點，蘇-27的掛載能力對不起起飛重量是機動佈局導致的。
先來講講為什麼這麼說。我們都知道蘇-27的成功就是因為其出色的機動性，一款30多噸重的重型戰鬥機卻擁有10噸級輕型戰鬥機對等的機動性，我們通常將這一功勞歸咎到其氣動佈局設計上。
最直接的證據就是，蘇-27在沒有裝備矢量發動機的情況下首創了“普加喬夫眼鏡蛇”機動，這在當時的技術條件下是不可想象的。蘇-27使用的是AL-31發動機，與美國的F-15使用的發動機同屬同類產品，推力上也沒有多大的數據差。因此，我們習慣將蘇-27的機動性歸咎於獨創的中央升力體氣動佈局。
中央升力體氣動佈局也被叫翼身融合體佈局，這一氣動佈局設計相較傳統戰機氣動佈局設計最大的優勢在於，通過翼身融合設計，使得該型機的內部空間增大，在攜帶必要的航電設備之後，其充裕的翼身融合空間都被密封作為油箱使用，這就使得該型機的機內油載量大幅度增加，繼而拓展了飛機的航程。
這種氣動佈局設計賦予飛機較高的升力係數和顯著增加航程的同時，也存在一些與身俱來的缺陷。其缺陷主要體現在機身強度問題上，由於機身承重結構的變化導致飛機的重載強度不夠，這從而限制了該型機的掛載能力。所以也就有了蘇-27戰機缺乏對地攻擊能力的短板，這也和當時條件下航空材料學發展有一定的關係。
因此，蘇-27戰機的設計定位為重型空優制空戰鬥機，在作戰使用上也極為注重機動性，有限保證機動性，從而在制空作戰中能夠碾壓對手的機型。所以早期的蘇-27戰機基本上是以制空作戰為主，多用途特性並不明顯，甚至在今天看來就是一個與身俱來的短板。
法國的陣風戰機是一款不錯的中型戰鬥機，該型飛機在設計上並沒有什麼新穎之處，但被稱為最優秀的多用途戰機之一。陣風戰機的發動機、雷達沒有什麼突出的特點，氣動佈局設計除了鴨翼之外，埋頭式進氣道設計也廣為詬病；但其最大的特點就在於飛控系統、掛載能力以及多用途性能上。
該型機共有13個外掛點，機身5個、機翼8個。其中機身兩側的外掛點主要以掛載機載吊艙等電子設備為主，也可以掛載一些航彈。我們從其全掛載圖片中可以看出，陣風戰機全掛載模式下為了保證航程，通常要掛載3個大型副油箱，機翼兩個，機身下方重載點一個，這樣留給陣風戰機的外掛點也就剩下10個左右，實際的掛彈量也很難達到8噸的指標。
以陣風-C標準單座型為例，理論上C型空中9.8噸，最大起飛重量達到24.5噸，刨除機內油載量，單機的極限載重可以達到10噸，在實際使用中目前能夠查到的掛載方案中達到最大掛載為9.5噸左右，即掛載3個總計6300L的副油箱後，加掛兩枚風暴陰影空射巡航導彈，在空襲利比亞行動中就出現過類似的掛載方案。
如果在不考慮航程的情況下，陣風戰機的掛載能力的確要比蘇-27優異，反過來陣風只有攜帶三個副油箱才能保證1100公里的作戰半徑，但蘇-27就無需考慮這些問題，陣風加掛三個副油箱後掛載能力也就兩噸多一些，不見得比蘇-27有多大優勢。
綜合上述，陣風戰機的掛載能力在同型機中的確不錯，全掛載狀態下載重大致在8-9噸之間，要比美製F-16中國的殲-10要好得多，但是與重型戰鬥機相比還是有一定的差距的，既要保證航程又要保證載彈量，魚和熊掌兩者不可兼得，蘇-27的掛載能力主要受到氣動佈局設計侷限，制空作戰為主。
鷹鴿分析
陣風的掛載能力的確比蘇-27要強，跟蘇-27家族中所有機型相比，也只輸給蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸
陣風戰鬥機機長15.3米，翼展10.9米，雖然屬於中型戰鬥機標準，但是其的掛載能力完全是重型戰機的水平。標準的單座陣風C型戰鬥機空重9.85噸，最大起飛重量24.5噸，最大掛載能力達到10噸，甚至有報道稱陣風在測試陣風F3標準的核打擊型時，最大實現過10.8噸的極限掛載能力，這樣的掛載能力水平真的相當駭人。
陣風的遠程對地打擊模式，這種模式下其掛載能力約8.5噸，通過三個總共6500L大型副油箱強行補充下，陣風可以實現1100公里的對地打擊半徑。
陣風的遠程巡航導彈打擊模式，掛三個大號奶瓶，加兩枚SCALP-EG風暴陰影空射巡航導彈，這種掛載模式下掛載總重量約為9.5噸。2018年北約對敘利亞發射空中打擊中，10架法國陣風戰鬥機就以這種模式，發射了19枚巡航導彈，可見這是種可以投入實戰的掛載模式。
相比較下，蘇-27雖然是重型戰鬥機，但是其設計基礎完全是遠程空優戰鬥機的設計模式，跟其一生之敵F-15一樣，最初差不多都是按照“沒有一千克用於對地”的思路設計，在滿足性能要求情況下，多次進行減重減配設計，從而導致蘇-27機身結構是相當脆。最初蘇-27SK服役後發現，在加滿自身油箱9.4噸燃油情況下，飛機無法進行大過載機動飛行。最終妥協辦法則時平時訓練時只加5270公斤燃油，在轉場和特殊任務時才開放加滿油箱。這種狀態下的蘇-27談什麼掛載能力？只能講他可以掛很多空空導彈投入空戰這點要要比陣風強。
早期蘇-27的強項是這樣，11枚空空導彈射死你怕不怕
我國最早引進的蘇-27完全是蘇聯空軍自用標準，也存在這種超載油箱的情況，之後跟蘇霍伊公司談判，補回去380公斤結構重量用於結構增強，算是可以正常情況下加滿9.4噸內部油箱使用。這批戰機型號改為蘇-27SMK，殲-11A就是按照這一標準進行生產。
早期蘇-27可以說壓根沒有考慮過多用途對地攻擊方面的開發，一個冷知識是蘇-27通過國家驗收時間都是1992年，那時候蘇聯都解體了。蘇-27最早開發對地攻擊能力的機型是大概1996年左右推出的蘇-27SKM，宣傳最大掛載能力達到8噸，但可惜只是個概念機，其主要目標是想打開中國精確對地打擊戰機市場。但是我們堅持要雙座機型沒有人接盤，而不了了之。
蘇-30MKK（上）和蘇-34鴨嘴獸（下）
蘇-27家族中能夠超過陣風的有兩個，分別是蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸，兩者的最大掛載能力都達到12噸。蘇-34鴨嘴獸空重22.5噸，最大起飛重量45.1噸，其本身就是戰術轟炸機概念範疇。而蘇-30MKK通過大規模結構補強，以及使用複合材料，可以實現38噸的最大起飛重量。
現在的蘇-35戰機，其宣傳上最大掛載能力為8噸，但是1噸級以上的重型掛點增加到7個，而且其內部油箱達到驚人的11.5噸，根本不需要副油箱就可以全部掛上武器投入打擊。而陣風戰鬥機的內部油箱只有4.7噸，想要投入對地打擊，需要使用4.5噸左右的外掛重量用於掛載副油箱，其實戰使用表現應該遠不如蘇-35。
蘇-35掛載的實用性方面要比陣風要強的多。五嶽掩赤城
從字面上來看，陣風和蘇27的最大載彈量都是8噸，但蘇27最大起飛重量超過30噸，陣風不過23噸左右，難道說蘇27白白浪費了“身體天賦”，或者是陣風“天賦異稟”？中型機的掛載能力真的能趕上重型戰鬥機嗎？
我不這樣認為，首先我們要清楚一點，兩者雖然都是戰鬥機，但是用途有很大的不同，蘇27主要任務是制空作戰，因為俄羅斯空軍機型多，蘇27專注空戰這個本職工作就行了。
主抓空戰的蘇27並沒有刻意地追求超大的載彈量，實際上蘇27就算把12個外掛架都掛上空空導彈，也不過2-3噸的載荷，最初的蘇27載彈量才6噸多一點，傳承蘇27血脈的殲16是真正的多用途，它的載彈量有12噸。
而陣風則是多用途，法國空軍規模有限，所以陣風很忙，對空對海對地都是它的活，它要儘可能的開發機體潛能，提高載彈量。實際上陣風1850千米的作戰半徑，8噸的載彈量只是法國人的廣告臺詞而已，我們可以看到，陣風掛載彈藥很多的時候，都要帶上2-3個大型副油箱，外部燃油3-4噸左右，彈藥重量其實還沒有副油箱大。
真實情況下，都帶8枚中距空空導彈，不帶副油箱，蘇27還能保證1200-1300千米的作戰半徑，而陣風恐怕不夠四位數。
所以說中型戰鬥機的掛載能力，或者說潛能是很難追的上重型機的。
止水興波
的確在我麼看到很多的戰機武器掛載畫面時都為之震驚，特別是經常看到陣風戰機的武器掛載時更是驚掉下巴，畢竟熟悉的朋友都知道陣風戰機只不過是一款雙發中型戰機，但是其最大載彈量卻和蘇27這種雙發重型戰機一樣，達到了8噸的載彈量。其實之所以很多人有蘇27作為雙發重型戰機，在最大載彈量上卻和陣風這種雙發中型戰機一樣的疑慮也是有原因的。
首先需要申明的是陣風雖然最大載彈量和蘇27一樣都是8噸，但是這不代表蘇27武器掛載能力不如陣風，畢竟陣風是中型機，而蘇27是重型機，定位上差了一個等級。而且陣風是多用途戰機，除了制空外還注重對陸對海攻擊，所以對武器掛載能力比較看重，而蘇27從一開始定位於制空國土防禦，機動性是最大的要求，所以在武器掛載上只求夠用。就好象同樣動力的卡車和跑車一樣，陣風就像拉貨物的卡車一樣，載重能力強，但是在直線加速和彎道表現上就比較差，而蘇27就像是跑車一樣，雖然載重能力看起來較弱，但是其直線加速更快，彎道表現更好一個道理。 
其次以陣風看起來很是震撼的掛載能力來說，其雖然有多達13個武器掛點，具體分類來說機身有五個，兩側機翼共有8個，但是機身側面進氣道兩側的武器掛點只能掛載吊艙這些電子設備，等於是機身上能夠掛載武器的掛點就只有3個，再加上兩側機翼掛點的話，能夠掛載武器的掛點就只有11個。再因為陣風為了保持一定的飛行速度優勢，機身內部載油空間被急劇壓縮，所以我們看到的陣風戰機全掛載畫面時，基本都能看到陣風戰機掛載有3個大副油箱，那麼減去三個掛載副油箱的重載掛點的話，實際陣風戰機的武器掛點就只剩下8個了，而這八個並不都是可以掛載質量很大的重載掛點，這也就限制了陣風戰機的多用途作戰能力。 
前面也說過了蘇27從一開始就定位於制空作戰，在平時的武器掛載上也基本以質量很輕的空空導彈為主，再加之因為制空攔截對機動性要求的原因，武器掛載的較少能夠有效的降低戰鬥全重對機動性的影響。所以這也是蘇27作為重型機掛載的武器不如陣風看起來那麼強悍的原因之一。 
再一個以蘇27雙發重型戰機的定位來說，如果其真的像陣風那麼掛載的話，最大載彈量超過12噸/採用複合掛架時武器掛點超過20個都是輕輕鬆鬆的事情。而且蘇27本身是雙發重型戰機，機身內部載油量就高達8噸，所以在日常的作戰中也就不用和陣風一樣出門必帶副油箱了，那麼蘇27身上的重載武器掛點都可以用於掛載質量更大的重型導彈，而這點也是陣風所不具備的。
當然細看歐洲戰機的話，不光只有陣風這麼注重武器掛載能力，歐洲三劍客的其他兩個颱風戰機和鷹獅戰機也是如此，就是因為歐洲國家在戰機裝備上不能像中美俄一樣做到輕型戰機+重型戰機的高低搭配，所以在設計研發上就更傾向於以中型機的身軀，能勉強幹重型機的活。 
魑魅涅磐
陣風本是一款中推雙發戰鬥機，作為中推，自然載彈量也就沒有重型雙發戰鬥機厲害，但是陣風的武器掛載能力確實要比蘇27這款俄製經典重型雙發戰鬥機更強。陣風最大武器掛載量達到8噸，這已經很恐怖了，中推的殲10才四噸，蘇27也不過4.43噸。達索公司確實技高一籌，陣風戰鬥機被譽為三代半戰鬥機的佼佼者也是名不虛傳。
陣風采用雙發加
中單翼設計，本身具備多用途戰鬥機的好底子，陣風的理論武器掛載點14點，其是幻影2000之後法國空軍唯一的中流砥柱，所以兼備了制空制海和對地打擊能力，所以武器外掛儘可能的多。但蘇27戰鬥機本身就是一款空優戰鬥機，其家族內蘇34注重對地，蘇30多用途，蘇35制空，其本身的定位就和陣風不一樣，蘇27專用制空，制空武器沒有必要追求過載。
陣風戰鬥機外掛可以攜帶3個2000L的副油箱，6枚ASM空對地導彈，2枚流星空對空導彈以及4枚空對空格鬥導彈，其使用的M88—2發動機的推力甚至不亞於美製F404發動機，更別說俄羅斯的發動機了。強大的發動機自然可以提供更重的起飛重量，也就自然可以搭載更多的武器裝備。
而且蘇27本身就是比較老的機型了，真要比就拿蘇35S和陣風比，陣風可以說在蘇35S面前沒有什麼優勢可言，無論是載彈量航程還是機動性。蘇35S也已經達到世界四代半戰鬥機的巔峰，綜合實力更比陣風強勁。 標槍防務
陣風強調的是多用途，兼有對地攻擊能力。因此載彈量比較多，帶來的副作用就是高速性能指標不行，機動能力有限。這就好比大家三百馬力發動機，陣風相當於卡車開不快加速性能指標也不高，而國土防衛用的殲擊機相當於跑車強調空戰能力航速快，機動性和纏鬥能力強，當然載彈量就只能滿足基本要用的量了。只能說陣風就是一款犧牲了高速機動性的多用途戰機而已啊哈哈哈[大笑][大笑][大笑]
用戶9557338898162
陣風戰鬥機掛載能力的確很強，掛滿之後看起來五彩斑斕，各種導彈掛滿身。
當年陣風戰鬥機自稱半隱身戰鬥機，主要在進氣道。但是，渾身掛成這樣的戰鬥機，還會隱身嗎？
陣風戰鬥機的掛載，看起來更像是表演。一架中型戰鬥機掛成這個樣子還能打仗嗎？更像一架攻擊戰鬥機。
陣風掛滿了各種武器和油箱，靈活性，航程只能選擇了，不可能全面發展|。
大志遠思想空間
只能是說這話的人帶著偏見。
掛載能力體現在載彈量上。陣風的最大起飛重量才20噸出頭。外掛9噸，其中包括副油箱。
蘇-27系列最大載彈量7噸，不含副油箱，（蘇-30可達10噸），機內燃油9噸。
蘇-27是對空作戰的，陣風的最大載彈量是對地攻擊時候的，和蘇-27不能相提並論。蘇-27的增加對地攻擊任務能力改型蘇-30，載彈量10噸，遠非陣風可比。
陣風在最大載彈量的時候，翼載非常高，推重比很低，空戰機動性差。原因是三角翼的結構強度好，機翼比較厚。
蘇-27採用後掠翼，機翼比較薄，強度不如三角翼結構好。但是空中機動性好。
一葉楓流O靈似舞妖
當然更強了，你也不看看蘇27是幹啥用的。
