南風暖暖
中國來說 普通家庭用不到 如果你要家庭拉貨拉個飼料啥的 5萬快錢買個箱貨拉的更多 油耗也不算太高 運點啤酒飲料啥的 五萬塊錢五菱宏光就ok了 而且出去也能開五菱宏光也不掉面子看著車也ok 有錢人買個猛禽玩玩就得了 國內普通人對皮卡需求是真不大
長旺梅花鹿養殖場
我喜歡皮卡！
可是，十五年強制報廢。我十五萬買輛皮卡，相當於一年一萬折舊費沒有了，五年後再賣二手車，連半價都賣不上，而我十五萬買輛轎車，五年後還能賣個八九萬呢。這就是不敢買的原因之一，不要臉的強制報廢。
需要辦營運證，這個貌似已經取消了，不過是不是有的省份還在執行就不得而知了。
不一樣的路權。皮卡車的排量、重量、尺寸其實與SUV差不多，可是，卻被划進了貨車，小轎車免費走高速的時候皮卡車卻不行。
進市區要辦證。這一點也很不講理，一般的貨車進市區辦理通行證可以理解，可是皮卡車為什麼也限制？當然，有關部門有自己的解釋。如果皮卡車放開了，很多介於貨車與皮卡之間的運輸從業者就會用皮卡進行非法營運，不好管理。其實這個很好解決，車輛在登記的時候就確定了營運與非營運，對於非法營運，依照法規從重處罰就是了。
上善若水37111081
我覺得不是中國人不愛買皮卡，是受到多方面制約，不得不放棄皮卡。
第一，皮卡後排相當狹窄。皮卡車的主要用途其實還是載貨，所以廠家基本上不會考慮乘客感受。尤其是後排腿部空間，可以用狹窄來形容，找不出其他詞語來說他。即便是比較昂貴的進口皮卡車，後排也好不到哪裡去。
第二，皮卡車後排舒適性太差。絕大多數皮卡前懸是雙叉臂、雙橫臂式獨立懸架，後懸都是多片鋼板彈簧整體橋式非獨立懸架，這個後懸可以讓後排乘客體驗飛起來的感覺。
第三，國內嚴苛法規限制。多數地區限制皮卡進入城市，皮卡需要噴字和兩側張貼反光貼，皮卡需要辦理營運證等等，雖然早在18年國家逐步放寬皮卡限制，比如福特猛禽就被歸屬乘用車一列，但是要想徹底達到乘用車標準還需時日。
第四，皮卡載貨利用率太低。中國不像美國那樣，擁有廣袤的耕地，美國農場主酷愛皮卡，就是看重他的超大馬力、載貨能力和超強地形應對能力，反觀國內市場國情不同，皮卡根本沒有用武之地，絕大多數家庭買車僅僅是代步出行而已。
綜上所述，皮卡目前仍然不符合國情需求，未來徹底放開限制，再結合國人用車需求做出一些空間、舒適性方面的優化後，或許有希望與其他種類乘用車pk一把。
貓眼看車
皮卡在中國屬於貨車，在市內很多路禁行，在高速路上收費也有出入。
jizhuzhang
不是中國人不愛皮卡車，如果政府放開政策，允許皮卡車入城，很多做生意的都喜歡皮卡車，皮實耐用，皮卡車因為是廂式貨車，（工具車），禁止入城，皮卡車只能在市郊區行駛，皮卡車的市場份額就少，只有少量的皮卡車能辦理通行證，如：燃氣公司，市政工程，自來水公司，電信，網絡醫藥，物流配送，城管等…，這些部門才能辦理車輛入城通行證。
蒙古包16
在中國皮卡車讓進城嗎？在中國皮卡車都是貨車，你認可花幾十萬買一輛不讓進城就可以在公路，鄉路跑的車嗎？
奧起地板
我愛皮卡，皮卡有SUV的通過性。轎車的空間舒適度，貨車的載貨能力。優點多多。但是在我國皮卡歸貨車類，年檢，保險，營運，上路管制…迫使我不得不放棄。
認真的糊塗著
國民流行文化講究門第出身與身份地位。等級與岐視理念深重。皮卡歷來被定位為農業用車，沾農必賤。故爾冷落之。
長安借東風63583187
進不了城！檢車麻煩！皮卡真心好用！跋山涉水！拉貨！比一般城市suv好用多了！被刮又不心疼[呲牙]
無敵浪狼
非常想買皮卡的呀！動力強勁，人貨可以混裝，但是現在國家還沒出臺相關的交通規則，現在城市道路還不允許皮卡隨便載貨或空車行駛的，必須去辦一十八貨物運輸，這麼麻煩的操作下來就被認定是貨車了，還挨按貨車的年檢規定每年年檢兩次，大家都懂的年檢是最坑人的把戲，何況還每年連續被坑兩次。
