东斯坦因
顺丰送货上门呀，一分钱一分货，你买的便宜东西卖家肯定给你发便宜快递，环环相扣，给个芝麻的钱还想要个西瓜
红颜霸主
快递行业，作为近十几年来发展最快的新兴行业，操作程度，远比外卖，更复杂的多。
最后一公里，各方讨论了这么多年，条例制定了这么多，可为什么依然得不到解决？
在我看来，就是绝大多数人对于这个行业的错误认识。
人们只会认为快递业，就是服务行业，但绝对不会去区分。最简单的例子，做餐饮的，有做快餐的，有星级酒店，有高级餐厅，有私房菜，人们对于这些，不管是消费，还是服务？其中的差别，是认同的。
为什么到了快递行业？就会有那么多的差别，网友最经典的一句评论，中国有两家快递公司，一家叫顺丰，一家叫其他。
不可否认，顺丰，或者现在的京东，不管是价格还是服务，都有别于通达快递。
可问题，通达，其实国内最主流的快递，市场份额占比最大的。
如同题主所提的，还是其他被诟病的，在这个行业，它都不是单一的，快递行业的面临每一个问题，他都会牵扯到其他的问题。
原因就是这个行业跟其他行业最大的区别，是他的操作模式，市面上绝大多数的服务行业，都是定时定点，等消费者上门，偶尔有些上门服务的，不管是数量还是价格，都不是一个层次的，快递，在定时不定点，去找消费者，它所需的时间，不是其它行业可以比的。毕竟现有的费用，哪怕是顺丰的收费，依然支撑不起。
顺丰的收费，可以说是目前最高的，当这个行业不单单说收费就可以解决的。
有关部门要的是什么？和谐，经济效应，就业率。
媒体呢？收视率，点击率。
平台（快递，电商），要的是利润，市场率，
商家，平台，消费者，一线从业者，想要的都一样，最少的付出，最大的回报。
都很正常，综合在一起就不正常了。
约束，只有约束，才能让行业良性更良性的发展。
快递行业，从没有派费，到有了派费来平衡，各区域之间的收派问题。为了解决时效，制定了以罚代管。这些都是约束。
既然有了约束，为什么还有现在最后一公里的问题？现实，只剩一线的从业者有约束，对于其他各方，是没有的，你想对某一方进行妥协，你就会伤害到另一方的权益。
消费者下单付款，商家接单，委托收件公司，经过平台中转，到达派件公司，送达消费者，整个过程，得到有关部门与各平台的监管。
大部分人的认知，就是消费者与快递公司之间的协议，却忽略了中间一环，商家。不管是送货上门，还是乡镇的二次收费，难道商家不清楚吗？商家要的是便宜的快递费。
消费者，有素质的，有点素质的，没素质的，贱人。有的想快递员一扫到件，立马送到他手上，有的想在他合适的时间收到，这合适的时间，有可能是上午或下午或中午或晚上。有的想送货上门，有的想你直接放代收点，发个短信就好，有的打电话通知。需求各异，这从不会去想，快递员是没有办法在同一时间满足两个人以上的要求，除非他们是在同一个地址。
各类代收点，最早，并不是为了方便快递员，更多的是为了方便你们消费者，
只是现在 ，各种约束已经面对不了现实的状况，各种条例，更多的是什么？所谓专家们的一厢情愿的想法。
时常说的，在快递行业 ，作为一名从业多年的一线从业人员，每天面临着，只有违规操作，要不然就是服务态度恶劣。
期待吧！在未来的某一天，可以产生，足以约束，一些商家，发件人，消费者的条例。得以平衡。
快递员送货上门时，不用再担心，你这里到底有人没人，也不用担心送完了会不会有后续的问题发生？例如丢失。
资深的苦逼快递员
不是看不看的问题，是这问题不考虑实际情况。一个快递员平均一天大概送150件，如果按你说挨家挨户的送上去的话，不多算就算10分钟一件，一个小时才6件，150件他要送个25小时，可要是在一个固定地方，给每个人打电话，一个小时可能能送出20件，150件也就7-8小时就送完了。然而快递员往往真正开始送件儿时间是从下午12:30以后，也就意味着他们要送到晚上七到八点，而早晨还要9点多上班等待分拣。还有人会说可以增加快递员数量，可就没有想过增加数量就意味着其他人收入减少，收入减少就意味着这份工作不值得干，就会换其他工作，到时候就没有人干快递员了。
睡死的羊
快递员路过，都知道的一句话，一分钱一分货，如果廉价的四通一达能做到顺丰，京东的上门服务，那么快递行业真没有高价的京东顺丰什么事了，我一个件就赚那么几毛钱，凭什么要干人家一个件赚几块钱的活？可能会有人说，那你可以不干啊，那么请问，我不敢能改变什么吗？世界那么大，我不干还是会有人干，对吧！实在不行加点钱，发顺丰京东对吧，这样既不为难自己，也不为难他人！
sky唯美001
是钱的问题，又想少花钱，又想好服务高品质。我发现有钱人网购的
不多，网购就是图便宜，如果为了
图方便，你可以选择增值服务啊，不愿意了吧？
柒哥龙东枪
想送货上门用顺丰呀，多花十块钱少下一次楼
我的水族生活纪录片
有特殊需求，用特殊快递，确实有道理
海南拼搏1
提高快递员工资
